“絲綢之路：長安-天山廊道路網(wǎng)”成功申遺，河南段的“一城一門一關一道”被譽為絲路上的4顆文化寶石。其中，“一關”，指的是歷史上著名的關塞——新安漢函谷關遺址；“一道”，指的就是整個“絲綢之路”申遺項目中唯一的一條“道路”——崤函古道石壕段遺址。
清代康有為題寫的“漢函谷關”關名
1 新安漢函谷關遺址：
古絲綢之路起點的第一道門戶
“秦時明月漢時關，萬里長征人未還”，每當吟誦唐朝詩人王昌齡的這首《出塞》時，不由讓人產(chǎn)生一睹漢時關雄風的渴望。歷史車輪滾滾，帶走了多少功名與塵土，曾經(jīng)的雄關，今又何在？位于河南洛陽新安縣境內的漢函谷關，以“全國唯一留有關樓遺址的漢代關隘”屹立至今，仍可見一絲漢關風采。
由洛陽出發(fā)，沿310國道西行20公里，就看到了這座兩千年前的宏偉建筑。新安漢函谷關是歷史上著名的關塞，也是絲綢之路自洛陽起點西行必經(jīng)的第一關。
蒼翠中掩映著歷史遺跡
對于函谷關，或許很多人并不陌生。河南靈寶有一座函谷關，俗稱秦函谷關，那里曾是戰(zhàn)馬嘶鳴的古戰(zhàn)場，亦相傳是古代思想家老子著述《道德經(jīng)》的地方。而河南洛陽新安縣的函谷關，稱漢函谷關，據(jù)說它是漢武帝時期，由靈寶的秦函谷關整體搬遷而來的。
函谷關東移這件事，在《漢書·武帝紀》中有記載：西漢元鼎三年（公元前114年）冬，“徙函谷關于新安”。東漢人應劭對此進行了注解：“時樓船將軍楊仆數(shù)有大功，恥為關外民，上書乞徙東關，以家產(chǎn)給用度。武帝意亦好廣闊，于是徙于新安，去弘農(nóng)三百里。”原來，漢函谷關是由樓船將軍楊仆移來的。
楊仆是西漢名將，老家在宜陽南灣村，今屬新安縣的鐵門鎮(zhèn)。因為當時的國都在陜西，函谷關或潼關以西被稱為關中或關內，以東則被稱為關東或關外。楊仆雖然戰(zhàn)功顯赫，卻因是“關外民”，不能獲得關中的封地，于是他提出自己出資東移函谷關，并獲得漢武帝的批準。
關樓內部，千年間，無數(shù)車輛、馬匹、行人都從這里來往長安、洛陽
關樓上的工事
自此，漢函谷關因地勢險要，易守難攻，開始作為重要的軍事要塞，占據(jù)著重要地位。同時，作為東都洛陽的門戶，漢函谷關是東西方交通的重要驛站。漢武帝初（公元前138年），張騫出使西域，絲綢之路正式開通，漢函谷關成為絲綢之路的必經(jīng)之地和歷史見證。
上世紀80年代初，漢函谷關附近出土了幾十件文物，其中有獨具西域特色的牽駝俑、胡俑、駱駝俑等，可見當時東西方使者和客商絡繹不絕，來往十分頻繁，證明漢函谷關是古絲綢之路上一個重要的關隘，一座重要的貿(mào)易之城。
隨著歷史的變遷，關塞逐漸退出歷史舞臺。宋以后的800多年間，漢函谷關或毀于天災，或毀于戰(zhàn)亂，風雨剝蝕，屢遭破壞。今存的漢函谷關遺址為1923年張鈁重修后保留的。中央兩層城樓上，是茅棚狀石屋，南北兩側的土丘，就是傳說中的“雞鳴臺”和“望氣臺”。下層的拱形門洞貫通東西交通，一條黃土路貫穿城墻之下，直指天邊。雖然周遭荒草迷離，但夕陽下的漢函谷關依然威嚴壯觀。
1 崤函古道石壕段遺址：
原汁原味的絲綢之“路”
漢函谷關之中，那條連接關中平原和洛陽盆地之間的古道，就是著名的崤函古道。漢函谷關的設置、修建都與這條古道密切相關。在“絲綢之路：長安-天山廊道的路網(wǎng)”申遺項目中，崤函古道是其中唯一的“道路”遺產(chǎn)。
廣義的崤函古道，是指先秦以來至民國時期，由西安（長安）至洛陽之間的一條交通要道。崤，即崤山，是秦嶺山脈東段的支脈；函，即函谷關。古道因其沿線主要穿行于崤山之中，并曾設有號稱天險的秦函谷關，故名“崤函古道”。
崤函古道不但溝通了華夏文明兩大核心地區(qū)——關中盆地、洛陽盆地，作為絲綢之路的干線路段，崤函古道更是中原通關中、達西域的咽喉要道。
現(xiàn)存的崤函古道石壕段遺址是崤函古道的一部分，位于河南省陜縣硤石鄉(xiāng)車壕村金銀山麓，距三門峽市36公里。石壕段遺址全長約230米，留存至今的古代車轍、蹄印、蓄水池等遺跡，是絲綢之路干線上現(xiàn)存的珍稀道路遺存。
深深的車轍，由千年連續(xù)不斷碾軋而成
說崤函古道石壕段，就不得不提到被譽為中國古代“詩圣”的唐朝詩人杜甫。
安史之亂期間，郭子儀、李光弼等九位節(jié)度使率兵20萬圍攻安祿山的兒子安慶緒所占的鄴郡（今河南安陽），勝利在望。但在第二年春天，史思明派來援軍，加上唐軍內部矛盾重重，形勢發(fā)生逆轉，在敵人的兩面夾擊之下，唐軍全線崩潰。郭子儀等退守今河南孟州，并四處抽丁補充兵力。公元759年春，杜甫由左拾遺貶為華州司功參軍，他離開洛陽，歷經(jīng)新安、石壕、潼關，目睹官兵抓人、民不聊生的凄慘景象，寫下了三篇不朽的詩作，即“三吏”，其中，《石壕吏》的故事就是發(fā)生在這段古道不足兩公里處。
走近古道，坑坑洼洼的路面令人吃驚。由于古代道路修筑艱難，路況復雜，加上車輪長期碾軋，牲畜的不斷踢踏，便成為了深深的溝壑。不過，這些深深的車轍印痕，以及馬、駱駝蹄印、纖夫手摳處等遺跡，才是“絲綢之路”原汁原味的“路”的痕跡和實物標本，具有較高的學術、保護和研究價值。
車轍最深處40厘米
多次踐踏形成的駱駝蹄印
悠悠古道，駝鈴聲聲，可以想象當年由洛陽去往長安的商隊熙來攘往，碧眼金發(fā)的異域商人將從西域帶來的香料果種銷售一空，滿載綾羅綢緞、茶葉瓷器返回家鄉(xiāng)……如今，這些裸露著的道路巖石，雖然這里不再作為洛陽、西安之間的道路，但經(jīng)過申遺成功之后，遺址保護工作的開展，這段古道，留給世界的將是更多的精彩……
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