馬航MH-17客機(jī)7月17日在烏克蘭被擊落，遇難人數(shù)達(dá)298人。臺(tái)灣復(fù)興航空GE222航班23日失事造成48人遇難，阿爾及利亞航空AH5017航班24日在馬里墜毀則導(dǎo)致119人罹難。而在今年3月份，MH370的神秘失蹤造成239人下落不明。一系列的航空事故引發(fā)人們的關(guān)注，今年是民航業(yè)最糟糕的一年嗎？CNN對(duì)此進(jìn)行了分析，以下為節(jié)選：
全球年度民航遇難人數(shù)統(tǒng)計(jì)
盡管情況各異，但138天內(nèi)有704名乘客及機(jī)組人員遇難、多架飛機(jī)被毀。一些乘客可能會(huì)對(duì)全球航空安全產(chǎn)生擔(dān)憂。
乘坐飛機(jī)是否變得越來(lái)越危險(xiǎn)，2014年是否正在成為航空史上最黑暗的一年。不過(guò)專家對(duì)此表示否定，并告誡大家無(wú)需緊張。
根據(jù)航空安全數(shù)字顯示，世界正處于航空史上最安全時(shí)期。世界航空年死亡人數(shù)及重大墜機(jī)事件幾十年來(lái)一直呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
去年的航空遇難人數(shù)為265人，是自1945年以來(lái)航空史上最安全的一年。
今年，全球航空遇難人數(shù)增加了一倍以上，但仍然相對(duì)較低，12次航空事故中遇難人數(shù)達(dá)764人。從1946年到現(xiàn)在的數(shù)據(jù)中包括劫機(jī)、蓄意破壞和被擊落等事故原因。
華盛頓飛行安全基金會(huì)全球項(xiàng)目總監(jiān)魯?shù)?克韋多(Rudy Quevedo)表示，除了911恐怖襲擊以外，很難說(shuō)此次7天內(nèi)3起客機(jī)事故是否是空前的，整理這些數(shù)據(jù)“耗費(fèi)時(shí)間和人力，是個(gè)小概率事件”。
全球民航墜毀事故統(tǒng)計(jì)
顯然，飛機(jī)越大傷亡人數(shù)越多。1972年是航空史上最糟糕的一年，共55次空難。俄羅斯航空217航班事故造成174人遇難 ，康維爾航空990航班在西班牙的空難導(dǎo)致155人罹難。
克韋多表示，數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)的致命空難事件總體很少。他認(rèn)為，“安全系統(tǒng)很完善。因此，盡管最近連續(xù)發(fā)生了三起空難，但并沒(méi)有嚇到我。因?yàn)楹苡锌赡芪磥?lái)兩三年內(nèi)無(wú)一次空難紀(jì)錄。最終是有所平衡的?！?/p>
每年全球民航出港數(shù)統(tǒng)計(jì)
要做到這一點(diǎn)，航空追蹤系統(tǒng)對(duì)全球所有機(jī)場(chǎng)起飛的民航做了監(jiān)測(cè)，然后對(duì)每年飛行航班中的航空事故做了計(jì)算。計(jì)算結(jié)果被稱為航空事故率。
去年，100萬(wàn)架次中航空事故率為0.24?？隧f多表示，“這些數(shù)字表明，致命飛行事故是極為罕見(jiàn)的?！?/p>
瑞士戰(zhàn)略咨詢公司“航空倡導(dǎo)”的常務(wù)董事安德魯-查爾頓換了一種說(shuō)法：“坐飛機(jī)的最危險(xiǎn)部分在于駕車去機(jī)場(chǎng)的路上?！?/p>
克韋多表示，“我不認(rèn)為能實(shí)現(xiàn)絕對(duì)零事故。但是總有很多安全工作需要做。我們需要不斷進(jìn)步。”
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