空難，是一個(gè)全球都不愿提及的詞語，因?yàn)槊慨?dāng)它出現(xiàn)在各大報(bào)道中，就必然伴隨著人員的傷亡和物資財(cái)富的巨大損失。雖然航空飛行器的安全率已遠(yuǎn)高于一些交通工具，有數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)出事故的概率要小于百萬分之一，也就是說乘自行車的事故率都要比乘飛機(jī)高。
但俗話說得好“不怕一萬就怕萬一”，更何況全球航空業(yè)十分繁忙，每天每分鐘都有1萬多架飛機(jī)在空中飛行，頻繁的航班架次自然也使得事故成為了可能，即使概率要小于百萬分之一。
過去的2018年，全球航空業(yè)就出現(xiàn)了數(shù)起飛行事故，其中較為嚴(yán)重的如獅航波音737客機(jī)“空難”，造成乘員189人全部遇難。
如今，2019年才過去不到半個(gè)月，第一起航空意外就已出現(xiàn)在世人眼前。據(jù)伊朗多家媒體消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日，一架載有10人的波音-707貨機(jī)在伊朗首都德黑蘭以西卡拉吉哈失控墜毀，機(jī)上人員已經(jīng)全部確認(rèn)遇難。
據(jù)悉，這架波音貨機(jī)在飛往伊朗機(jī)場(chǎng)的過程中，遭遇惡劣天氣和機(jī)長(zhǎng)錯(cuò)誤選擇降落機(jī)長(zhǎng)，最終因降落高度過低撞在了機(jī)場(chǎng)外界圍欄之上，最后失控墜毀于周邊的居民區(qū)內(nèi)。
事故發(fā)生后，因?yàn)楹娇杖加托孤镀鸹?，現(xiàn)場(chǎng)可謂濃煙滾滾，伊朗方面即使迅速調(diào)集救援力量趕往參與救助，但最終也是無可挽回。
對(duì)于墜機(jī)事件，外界可謂是各種揣測(cè)，但根據(jù)伊朗電視臺(tái)透露出來的信息，飛機(jī)墜毀更大原因應(yīng)該還是“飛機(jī)老舊和機(jī)長(zhǎng)操縱失誤”所致。畢竟，波音707可是老古董級(jí)別的飛機(jī)，年久失修之下，出事完全可以想象。
前不久，外界傳出伊朗準(zhǔn)備購(gòu)買俄羅斯蘇霍伊民用公司研制的SSJ-100客機(jī)，結(jié)果因?yàn)槭褂昧顺^10%的美國(guó)零部件，而被美國(guó)商務(wù)部給禁止出售，最終伊朗的購(gòu)買新機(jī)計(jì)劃只能延期，等待蘇霍伊研制最新的改進(jìn)型SSJ-100R，提高“配件國(guó)產(chǎn)率”繞開美國(guó)的禁售令！
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