沈陽新一輪地鐵建設啟動 由此邁入地鐵網(wǎng)絡時代
“地鐵環(huán)線”11月開工
4、9、10號線地鐵列車的最高運行速度將達到80公里/小時，平均速度不低于35公里/小時。3條地鐵線路將采用和1、2號線一樣的B型地鐵車，配有電子顯示系統(tǒng)、LCD液晶電視、空調(diào)、即時廣播等系統(tǒng)。地鐵車輛將以6輛為一個編組。最高時速80公里新地鐵線 1、2、4、9、10號線地鐵換乘站袁野制圖公交場站公交場站
6月19日，市政府召開新聞發(fā)布會：包括地鐵4、9、10號線在內(nèi)的沈陽城市軌道交通近期建設規(guī)劃已獲得國務院的批準。這標志著沈陽新一輪地鐵建設正式啟動，沈陽由此邁入地鐵網(wǎng)絡時代。今年11月，地鐵環(huán)線9號線工程和10號線北段工程將正式開工。
新一輪地鐵建設周期6年
此次沈陽市啟動的新一輪地鐵建設周期為6年，分兩個階段進行。
第一階段的建設計劃于2012年11月開工，建設9號線和10號線的北段工程。
其中：地鐵9號線起點為塔灣街站，終點為石廟子站，全長36公里，設站29座，全部為地下線路，建設工期預計為2012年11月-2017年9月。
地鐵10號線北段工程起點為丁香湖公園站，終點為張沙布站后區(qū)間，全長28.5公里，設站20座，全部為地下線路，建設工期預計為2012年11月-2017年9月。
而第二階段的建設計劃于2014年開工，建設地鐵4號線的一期工程和10號線的南段工程。
其中：地鐵4號線一期工程起點為新沈陽站，終點為朱爾屯站，正線全長32公里，設站23座，全部為地下線路。
地鐵10號線南段工程起點為張沙布站后區(qū)間，終點為蘇家屯站，正線全長21.5公里，設站13座，全部為地下線路。擬于2014年開工建設，2018年底建成通車。
3條地鐵線分批分段建
6年時間，沈陽市將先后完成3條地鐵線路的建設。為什么新一輪的地鐵建設要先建4、9、10號線?3條線路中，為什么要先建9、10號地鐵環(huán)線?10號線為什么分段施工?當天，市發(fā)改委副主任何獻俊說出了其中的原委。
何獻俊表示，新一輪地鐵建設鎖定4、9、10號線，符合地鐵客運的主要流向，它們的建設可以解決城市中心區(qū)交通擁堵問題。同時，3條線路連接著重要的城市對外交通樞紐，引導重點規(guī)劃發(fā)展區(qū)域，還可以滿足沈陽市城市中長期的發(fā)展要求。
而先期啟動環(huán)線建設，是因為9、10號線主要經(jīng)過塔灣地區(qū)、滑翔地區(qū)、長白島、長客、龍之夢公交樞紐、萬泉公園等密集客流點。同時，這樣計劃，也是結(jié)合城市實際情況，統(tǒng)籌考慮投資效益和建設強度。而地鐵10號線先啟動北段建設也是出于這方面的考慮。10號線的南段大多經(jīng)過渾南、蘇家屯等新城區(qū)，其進一步開發(fā)建設尚需時間，短期內(nèi)客量與其他路段相比稍弱，因此將其放在第二階段建設。
“環(huán)線”11月開工
“新線力爭在今年11月開工建設”，當天，市地鐵建設指揮部常務副總指揮王剛介紹，在此次新一輪軌道交通建設規(guī)劃上報審批期間，沈陽市地鐵指揮部已著手新線建設前期準備工作。目前已組織編制完成了4、9、10號線工程項目可行性研究報告，正在進行可研報告報批工作。
目前，沈陽市地鐵方面已完成3條線路工程地質(zhì)勘察招標工作。其中，9、10號線勘察工程已于5月28日正式啟動，目前已完成勘察工程量的三成左右。
而新線的工程設計招標文件編制工作也已完成，開始招標。預計本月，將完成開評標及合同簽訂工作。
據(jù)悉，目前3條新線的站名、線路走向、具體位置等還沒有最終敲定。預計到今年9月，新線完成可研工作時才能最終確定。屆時，線路的走向或是車站的具體位置還有可能微調(diào)。
地鐵新線建設數(shù)字
118公里 地鐵4、9、10號線建設總規(guī)模118公里。
610.38億 地鐵4、9、10號線建設總投資610.38億元。
160萬 到2020年，地鐵4、9、10號線可實現(xiàn)日客運量160萬人次。
305萬 到2050年，地鐵4、9、10號線可實現(xiàn)日客運量305萬人次。
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