春節(jié)并不是所有人都在放假，不少服務行業(yè)全年無休，這其中就包括了辛勤的快遞小哥。2019年順豐、京東、“三通一達”等快遞企業(yè)紛紛喊出“全年無休”或“春節(jié)不打烊”的理口號。
其實很少人知道，京東是業(yè)內(nèi)首家開展“春節(jié)也送貨”的物流企業(yè)，這已經(jīng)是其連續(xù)七年推出的運營舉措。去年在全球智能物流峰會上，京東物流正式宣布進入個人快遞業(yè)務，立刻引起大眾的議論。其負責人王振輝表示：希望通過高品質(zhì)的服務，為千家萬戶，為億萬消費者帶來真正的高品質(zhì)的快捷服務。
中國新快遞之王：去年京東物流切入C端快遞業(yè)務，這就意味著正式向行業(yè)巨頭“三通一達”（申通、圓通、中通、韻達）以及行業(yè)老大順豐發(fā)起挑戰(zhàn)，未來有望成為新的快遞之王。而作為國內(nèi)快遞一哥的順豐，必將成為了京東快遞追趕的目標。
根據(jù)郵政最新公開的數(shù)據(jù)顯示：去年1-11月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成452.9億件，業(yè)務收入累計完成5428.8億元，同比增長22.3%。從數(shù)據(jù)來看，行業(yè)繼續(xù)保持了高速增長，面對這塊大蛋糕，京東怎會無動于衷呢。
其實早在十年前，劉強東就開始布局自家的物流。當時還遭到同行的嘲笑，認為他不自量力，現(xiàn)在看來多年的投入成為了企業(yè)的護城河。自建倉儲配送啟動僅僅三年后，京東就開始在部分城市實現(xiàn)當日達，這送貨速度甚至超越了當時的順豐。去年初，獨立運營兩年不到的京東物流拿到25億美元，其估值超過了1000億元，成為劉強東背后另一只超級獨角獸企業(yè)。
資料顯示：兩年前，京東集團宣布為了更好的向全社會輸出物流的專業(yè)能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴降低供應鏈成本、提升流通效率，共同打造極致的客戶體驗，京東正式成立京東物流子集團。截止目前，該集團在國內(nèi)擁有五百多個專業(yè)物流中心、1200萬平方米物流專業(yè)基礎設施、三十萬個末端服務網(wǎng)點、25萬輛物流服務車、611萬條運營線路，為京東快遞的電商件極速配送提供了硬件支撐。
除了在物流基礎設施的提前布局，近年來京東在智能物流的硬件設施上也下足功夫，在以無人機、無人車、無人倉等為代表的智能物流技術上進行了大量的前瞻性布局，帶動了整個物流行業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展。除了應用在自身場景，京東物流將無人科技全面開放，打造全面的智能物流解決方案。目前已經(jīng)與超過200家企業(yè)達成共生的戰(zhàn)略伙伴關系，服務商家數(shù)量超過二十萬。
雖然京東物流在國內(nèi)擁有一流的軟硬件設施，但目前與順豐還是有不小的差距。從營收上，順豐前三季度實現(xiàn)營收653.68億元，同比增長31%；而京東物流全年營收在300億左右，雙方還有不少差距。
截止到目前，順豐還擁有50架全運貨飛機的航空機隊，作為國內(nèi)快遞老大，順豐采用的是直營模式，對遍布全國的物流體系有絕對掌控能力，并且多年以來為用戶提供高質(zhì)量的服務，有著不錯的口碑。在郵政最新公布的快遞企業(yè)公眾滿意度方面，得分在80分以上的物流企業(yè)僅有兩家，分別為順豐速運和京東物流。
京東創(chuàng)始人劉強東，此前在接受媒體采訪時就曾表示：“未來快遞就兩家，就是順豐和京東”，這句話也透露出東哥對于京東物流的野心與自信。
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