近幾年對(duì)于節(jié)油和減排的要求越來越嚴(yán)格，為此很多廠商絞盡腦汁。因而，自動(dòng)啟停系統(tǒng)就成為了很多新推出車型的一個(gè)必備配置：在大多數(shù)人眼中，它看起來似乎并沒有什么實(shí)際效果，但又微微影響到了我們的用車感受，有人說它好，說它能省油，但也有人說它不好，說它會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，開著也不舒服，并且在實(shí)際使用當(dāng)中還不一定會(huì)省油。究竟為什么讓人們?nèi)绱思m結(jié)？
簡(jiǎn)單地說，自動(dòng)啟停系統(tǒng)，是一種當(dāng)車輛處于“熱車”狀態(tài)下剎停之后，車輛自動(dòng)熄火，而當(dāng)再次啟動(dòng)的時(shí)候又可以自動(dòng)著車的功能。以達(dá)到節(jié)油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時(shí)。
這一功能的實(shí)現(xiàn)，各廠家之間的系統(tǒng)運(yùn)行邏輯會(huì)有一定程度的不同，但目的都是一樣的：在長(zhǎng)時(shí)間剎停等待的情況下，通過自動(dòng)熄火的方式，減少怠速排放，避免很多怠速情況下沒有必要的燃油消耗。
啟停系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)車輛因?yàn)閾矶禄蛘呗房谕Ｖ剐羞M(jìn)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車摘擋。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
但從實(shí)際作用而言，很多人一直在質(zhì)疑其帶來的問題：
一、干擾行車體驗(yàn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、熄火的時(shí)候，車輛都會(huì)伴隨有一定的抖動(dòng)，因此當(dāng)松開剎車踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟停系統(tǒng)會(huì)略顯遲疑，并產(chǎn)生明顯的抖動(dòng)，非常影響行車暢順感。對(duì)不少乘客來說是一種滋擾。這也是很多人一上車就關(guān)掉啟停的根本原因。
二、因?yàn)檫@套系統(tǒng)大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)，使得啟動(dòng)電機(jī)、蓄電池的工作時(shí)長(zhǎng)大大增加，很多人都會(huì)擔(dān)心這會(huì)縮短自身的汽車電子系統(tǒng)壽命。但是如今工程師在設(shè)計(jì)這一系統(tǒng)的時(shí)候就已經(jīng)考慮到了這一點(diǎn)，譬如說在水溫、油溫過低的時(shí)候，啟停系統(tǒng)會(huì)停止工作，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)；同時(shí)采用增強(qiáng)型的啟動(dòng)電機(jī)。另外，一些廠商設(shè)計(jì)的啟停系統(tǒng)，是通過直接噴油來“喚醒”發(fā)動(dòng)機(jī)，因此耐久性會(huì)更好，譬如馬自達(dá)。
不過需要注意的是，自動(dòng)啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有一定要求，需要使用高品質(zhì)的機(jī)油。
那這功能真能省油嗎？
省油當(dāng)然是毫無疑問的，自動(dòng)啟停起作用后，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格意義上講還是在工作，處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，暫時(shí)“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。
據(jù)通用介紹，搭載自動(dòng)啟停系統(tǒng)后，實(shí)際使用情況下節(jié)油率可達(dá)到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國(guó)博世公司之前也做過這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他們得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心也測(cè)試過，節(jié)油率甚至達(dá)到7%-27%。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)到底有沒有損傷？
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大部分來自冷啟動(dòng)時(shí)的瞬間磨損，通常意義上來講，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，靠的是油膜潤(rùn)滑。自動(dòng)啟停時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去附著在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)側(cè)表面的機(jī)油不會(huì)全部流回，零件上還是保留了很多機(jī)油。在熱啟動(dòng)的情況下，是不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生什么影響。
目前絕大多數(shù)汽車企業(yè)在推出自動(dòng)啟停裝置時(shí)，也都做了充分的耐受試驗(yàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)等相關(guān)器件的開關(guān)使用次數(shù)，也都大大低于理論壽命值，所以發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置是不會(huì)損傷你的車輛的。同時(shí)很多廠家也設(shè)置了手動(dòng)關(guān)閉功能，實(shí)在有擔(dān)心的車主大可以手動(dòng)關(guān)閉。'
自動(dòng)啟停系統(tǒng)有哪些使用小技巧？
１、啟停熄火時(shí)快速轉(zhuǎn)向P檔，可松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，繼續(xù)靜靜待著?；诎踩紤]，在D擋熄火時(shí)，拉起手剎松開剎車并不會(huì)繼續(xù)熄火，為了隨時(shí)更快的起步，即使掛入N檔發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)。
2、減少高電流消耗的用電設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火期間，所用的用電設(shè)備電源都由蓄電池所提供，甚至連晚上的大燈也是如此。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)候，減少使用大功率大電流的用電設(shè)備，減輕再次啟動(dòng)是蓄電池的壓力，有助于延長(zhǎng)蓄電池壽命。
3、停車時(shí)在多踩剎車，剎車真空度不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)啟動(dòng)?；诎踩?，停車時(shí)剎車系統(tǒng)真空助力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)自行啟動(dòng)以保證有足夠的剎車力。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，切忌反復(fù)踩剎車。
4、需等待車輛完全熄火后再啟動(dòng)。配備增強(qiáng)型蓄電池和增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)的啟停系統(tǒng)，主要采用起動(dòng)機(jī)齒輪帶動(dòng)飛輪進(jìn)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此需要待飛輪（即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）停止后再進(jìn)行起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合。因此啟停系統(tǒng)工作發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，轉(zhuǎn)速?zèng)]有掉至零，發(fā)動(dòng)機(jī)無法馬上啟動(dòng)。
總結(jié)：
懂的如何去使用和保養(yǎng)啟停系統(tǒng)，的確能為車主帶來節(jié)能效益。在環(huán)保要求越來越高的今天，自動(dòng)啟停這樣的技術(shù)普及，已經(jīng)無可避免地成為大趨勢(shì)，而且它也經(jīng)過了廠商無數(shù)次的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)，而且系統(tǒng)的智能化、體驗(yàn)也做的越來越好、越來越成熟，因此如今消費(fèi)者還是可以比較放心用的。
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