原標(biāo)題：地鐵6號(hào)線越江隧道開挖為月湖公園濕地讓路繞行3處高層建筑
“漢江第二隧”避高樓走S彎多花1億
工人正在給拼裝好的隧道管片釘螺絲。 記者楊少昆實(shí)習(xí)生周婉軍攝
昨悉，“漢江第二隧”——地鐵6號(hào)線越江隧道開挖。為了給月湖公園濕地讓路，并在沿途繞行3處20層以上高層建筑，這條不足兩公里的隧道在漢江及兩岸走了一個(gè)“大S彎路”，多花1個(gè)億的施工成本。
昨天上午，漢陽(yáng)鸚鵡大道地鐵6號(hào)線琴臺(tái)站地下34米施工現(xiàn)場(chǎng)，傳來(lái)陣陣機(jī)器的轟鳴聲。在相當(dāng)于地下11樓的武漢最深地鐵車站基坑內(nèi)，兩臺(tái)巨大的盾構(gòu)機(jī)分別駛進(jìn)了車站北端頭的隧道洞門，這里是6號(hào)線穿越漢江隧道的起點(diǎn)。武漢晚報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)看到，右線隧道的盾構(gòu)機(jī)機(jī)身已經(jīng)入洞，向前掘進(jìn)了10環(huán)、共15米，左線盾構(gòu)機(jī)刀盤也正在緊張拼裝當(dāng)中，預(yù)計(jì)在本月下旬始發(fā)。
6號(hào)線琴臺(tái)站至武勝路區(qū)間隧道是第二條穿越漢江的地鐵線路。施工方中鐵一局介紹，隧道左線長(zhǎng)約1704米，右線長(zhǎng)約1688米。其中，下穿漢江段長(zhǎng)度350米，最大埋深達(dá)到41米。盾構(gòu)機(jī)從琴臺(tái)站始發(fā)后，轉(zhuǎn)彎繞過(guò)32層的長(zhǎng)江廣場(chǎng)樁基，以及琴臺(tái)高架和江漢一橋西側(cè)下橋匝道；然后下穿知音大道，再斜穿漢江江底，在沿河大道崇仁路路口上岸，繞過(guò)硚口15至23層的江山如畫小區(qū)、26層的萬(wàn)安國(guó)際公寓，最后抵達(dá)中山大道武勝路站。整個(gè)越江隧道先后轉(zhuǎn)了兩個(gè)大彎，線路走向呈“S”形走向。
武漢地鐵集團(tuán)6號(hào)線琴臺(tái)站業(yè)主代表夏松林介紹，按原線路規(guī)劃，琴臺(tái)站要建在月湖公園濕地中心島上。但出于環(huán)?？紤]，為保護(hù)月湖濕地不受施工影響，6號(hào)線最終優(yōu)化線路設(shè)計(jì)，沿鸚鵡大道下穿，為這塊寶貴的城市濕地“讓路”。車站從原址向東平移了80至100米，整段隧道的里程增加了約400米。因此，工程造價(jià)需多花1億元。
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