武漢地鐵3號(hào)線最為艱難的一段——下穿漢江隧道，日前成功打通。從去年10月首臺(tái)盾構(gòu)在漢口宗關(guān)入地，這段原計(jì)劃半年完成盾構(gòu)施工的隧道最終耗時(shí)近一年。
3號(hào)線越漢江段從漢陽王家灣站至漢口宗關(guān)站，長約2331米，分為王家灣至漢陽岸邊風(fēng)井、漢陽岸邊風(fēng)井至漢口宗關(guān)兩段施工。其中，下穿漢江隧道長約900米，施工期間在漢江底遭遇特殊地質(zhì)，盾構(gòu)推進(jìn)十分艱難。
3號(hào)線一期工程由三金潭至沌陽大道，是武漢首條穿越漢江的地鐵線，全長30公里，設(shè)站24座。通車后將與先期建成的1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線相扣成環(huán)，串聯(lián)三鎮(zhèn)，共同構(gòu)筑武漢軌道交通基本骨架路網(wǎng)體系。
按照試運(yùn)營評(píng)審要求，地鐵開通前要空載試運(yùn)行3個(gè)月，穿漢江隧道未通之前，已在漢口、漢陽分段展開空載試運(yùn)行。武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，3號(hào)線一期力爭年底如期開通。（湖北日?qǐng)?bào) 記者汪洋）
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