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有人從這里開始追逐夢(mèng)想，

有人在這里奉獻(xiàn)了青春……

3月1日，

歷經(jīng)26年風(fēng)雨的寶安區(qū)福永客運(yùn)站，

在人們的不舍與嘆息中正式停運(yùn)。

▲客流量稀少的福永客運(yùn)站。

2月28日，是福永客運(yùn)站營(yíng)業(yè)的最后一天。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，售票處僅有7號(hào)窗口還在售票，身穿工作服的售票員楊女士仍然堅(jiān)守崗位，認(rèn)真地為零星到來的旅客服務(wù)。而對(duì)面的G107國(guó)道上，貨車、公交車、小轎車、出租車等川流不息，與寥落冷清的客運(yùn)站形成了鮮明的對(duì)比。

“以前高鐵不發(fā)達(dá)，長(zhǎng)途大巴又相對(duì)便宜，每當(dāng)春節(jié)、五一、十一等高峰時(shí)段，售票口可是‘水泄不通’，來買票的人一直排到最外面的G107國(guó)道邊。”在福永客運(yùn)站工作了20年的潘師傅，指著車站對(duì)面的路口說道，“今天我來拍了好多照片和視頻，留作紀(jì)念，舍不得，真的舍不得啊。在這里工作這么久，我們?cè)谶@里度過了青春，見證了車站的起步、繁榮和落寞，也親眼目睹了寶安的巨變。”

據(jù)了解，潘師傅來自四川瀘州，是寶安到瀘州客運(yùn)線路的駐站員。20年來，他一直負(fù)責(zé)接送來往深圳和瀘州的農(nóng)民工，賣票、接站，甚至為初來乍到的老鄉(xiāng)安排住宿都是他的工作。

“太可惜了?！痹诟Ｓ拦ぷ魃盍耸畮啄甑膹埾壬駠u道。對(duì)于他來說，福永客運(yùn)站是他來深圳的第一站，也是他夢(mèng)想開始的地方。這些年來，不管是出差還是回老家，該站都是他的首選。

日均300余班次，高峰期每天運(yùn)送旅客6000多人……據(jù)官方介紹，福永客運(yùn)站成立于1994年6月，作為二級(jí)場(chǎng)站，隸屬福駿通汽車運(yùn)輸有限公司。由于車站緊靠107國(guó)道，又鄰近廣深高速公路、寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)和福永港碼頭等地，受益于得天獨(dú)厚的交通條件，客流繁忙的它曾是深圳西部不可或缺的站臺(tái)。

然而如今，面對(duì)高鐵、私家車等交通工具的普及，客流量驟減的客運(yùn)站不得不因經(jīng)營(yíng)情況每況愈下而關(guān)停，最終成為一段歷史，留存于市民的記憶中。

“現(xiàn)在乘客越來越少了?！泵壬窃撥囌举F州余慶到深圳寶安線路的車主，該車為54座長(zhǎng)途大巴。經(jīng)營(yíng)這條線路16年來，他親身經(jīng)歷了日益稀少的長(zhǎng)途客車旅客?！案叻鍟r(shí)期，一天發(fā)兩班車，坐得滿滿的?，F(xiàn)在兩天發(fā)一班車，車?yán)镞€只坐了20多人?！泵壬鸁o(wú)奈地說道。據(jù)介紹，他的車已簽約到沙井客運(yùn)站繼續(xù)載客。對(duì)于未來乘客量，毛先生直搖頭嘆息。

下午6時(shí)，伴著落日的余暉，

最后一班由寶安開往廣州的大巴

緩緩駛出客運(yùn)站。

這意味著，

福永客運(yùn)站將正式成為歷史。

據(jù)悉，

接下來業(yè)主方可能會(huì)將廠房出租，

不再用于客運(yùn)業(yè)務(wù)。