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Heavy Gun

二戰(zhàn)中的重型航炮

作者：Luke

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初期發(fā)展

　　1930 年代中期，RAF（英國皇家空軍）的空戰(zhàn)研究得出結(jié)論：單發(fā)兩磅重的炮彈就可以給大部分的飛機造成嚴(yán)重的破壞。這一指導(dǎo)思想導(dǎo)致了 1938 年的 Vickers S 型 40 毫米航炮的產(chǎn)生，這種航炮是基于 COW 高射炮的設(shè)計經(jīng)驗，但炮彈來自海軍的兩磅重的高射炮彈。需要強調(diào)的是，這不同于威力更大的陸軍的兩磅反坦克彈或 40 毫米的布福斯（Bofors）高射炮彈。羅爾斯·羅伊斯（R-R）也生產(chǎn)了重型航炮，使用相同的炮彈，但因性能低下，RAF 并沒有使用。

　　最初的計劃是使用更大的炮彈，配合測距儀和預(yù)警設(shè)備，使轟炸機能在遠(yuǎn)距離與戰(zhàn)斗機交火。為此，威靈頓轟炸機改裝了炮塔。但當(dāng)改裝完成時，戰(zhàn)爭的需要使得計劃發(fā)生了改變，S 型航炮被用在了別的領(lǐng)域。

二戰(zhàn)期間

　　二戰(zhàn)初期法國的戰(zhàn)敗使得對坦克的攻擊變得日益重要，因為轟炸機不能實現(xiàn)精確攻擊，所以 S 型航炮成了不錯的選擇。因為飛機在攻擊地面目標(biāo)時，一般在很近的距離開火，所以它的相對低的發(fā)射速率仍可接受。為此還開發(fā)了特殊的炮彈：能在 400 碼外擊穿 2 英寸裝甲板的穿甲彈（雖然通常的攻擊距離是 150 碼），之后于 1942 開發(fā)的 3 磅炮彈使穿甲厚度提高了 9%。

1942 開發(fā)的 3 磅炮彈（左）     S 炮在颶風(fēng)上的安裝位置，由于體積巨大，只能掛在機翼下部

部署在中東沙漠的颶風(fēng) IID，使用英國空軍沙漠“A”迷彩涂裝

　　1941 年夏，S 型航炮被安裝在一架英俊戰(zhàn)士（Beautifighter）上（另有資料說是一架 RAF 的野馬 1 型），完成了空中火力試驗。之后，兩門各有 15 發(fā)彈倉的 S 型航炮裝在了霍克颶風(fēng) IID 型上，另有兩門勃朗寧 0.303 英寸口徑的機關(guān)槍用來校準(zhǔn)。裝備這種颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機的第 6 飛行中隊參加了在 1942 年 5 月至 1943 年 5 月的北非戰(zhàn)爭，1943 年 11 月這種飛機也被用在遠(yuǎn)東戰(zhàn)場。這些航炮被證明是十分可靠且精確的，甚至超過了之后取代他們的火箭彈。但這些沒有厚重裝甲保護(hù)的飛機極易受地面炮火的攻擊（被高射炮擊落 39 架），同時他們也不能與敵人的戰(zhàn)斗機抗衡，更不用說虎式坦克了。即使如此，第 6 飛行中隊仍擊中了 144 輛坦克（其中有 47 輛毀壞）和 177 輛其他車輛。在遠(yuǎn)東，颶風(fēng) IID 則主要使用高爆彈來對付公路及水上運輸。

　　而令人失望的 R-R 重型航炮則被皇家海軍使用，皇家海軍訂購了 1,200 門，準(zhǔn)備裝在海岸巡邏機上，但其表現(xiàn)同樣讓人失望，最后只生產(chǎn)了 602 門。其他的則被使用 6 磅炮彈的莫林斯（Molins）航炮取代。

莫林斯航炮

　　這種 RAF 最終使用的重型航炮有一段曲折的發(fā)展歷史。1942 年陸軍要求發(fā)展一種使用 6 磅炮彈的反坦克炮自動裝彈機，莫林斯公司接手了該計劃。雖然該公司之前只生產(chǎn)自動機械，而從沒有生產(chǎn)過軍械，但他們只用了 5 個月就完成了。但這時虎式坦克的出現(xiàn)使得陸軍認(rèn)為 6 磅炮彈不足一對付其裝甲，所以取消了該計劃。莫林斯公司轉(zhuǎn)而為海軍生產(chǎn)這種反坦克炮的航炮版，這種航炮有 12 英尺 5 英寸長，使用有 22 發(fā)炮彈的旋轉(zhuǎn)彈倉，它們得到了 R-R 原有的訂單，但仍使用 R-R 的 2 磅炮彈。

　　不屈不撓的莫林斯公司繼續(xù)發(fā)展這種航炮，RAF 在 1943 年訂購了 36 門，用于將蚊式轟炸機改裝成反坦克攻擊機。7 月，總共有 27 架蚊式轟炸機經(jīng)過改裝并裝載了這種航炮，即變成了蚊式 FB.MK XVIII 型。但之后計劃又有變化，這些蚊式攻擊機被轉(zhuǎn)交給了海岸司令部，用于反艦及反潛任務(wù)，期間航炮的表現(xiàn)十分出色。

蚊 FB Mk.XVIII，戰(zhàn)斗轟炸機，機鼻下的 57 毫米莫林斯航炮清晰可見，在對抗 U-艇的戰(zhàn)斗中，57 毫米莫林斯航炮發(fā)揮了巨大作用

1944 年 7 月，英國空軍 248 中隊的蚊 FB Mk.XVIII，從這個角度看，莫林斯航炮向下稍稍傾斜。機身和機翼涂上了黑白相間的 D-日識別帶

其他國家

　　不用說，RAF 不是唯一使用大口徑航炮的，法國在一戰(zhàn)中也使用過 37 毫米及更大口徑的航炮，但在兩戰(zhàn)期間便沒有繼續(xù)發(fā)展。

　　美國陸軍航空隊也是大口徑航炮的熱烈擁護(hù)者，有相當(dāng)多的飛機裝有 37 毫米的 M4/M9，但其中最著名的莫過貝爾的 P-39“眼鏡飛蛇”和 P-63“眼鏡王蛇”，它們的航炮被安裝螺旋槳的槳轂中間，這樣就大大提高了射擊精度。諷刺的是，這些飛機的戰(zhàn)績主要是在蘇聯(lián)取得的，因為美國向蘇聯(lián)提供了大量的此類飛機，并主要被用于對地攻擊。之后改進(jìn)的 75 毫米航炮（也叫 M4）被裝在某些型號的 B-25上，主要用來在遠(yuǎn)東攻擊貨船。

　

P-39 螺旋槳的槳轂中間安裝著大威力的 37 毫米航炮

 

以上兩幅圖很好地演示了 P-39 的發(fā)動機、傳動軸、航炮的安裝結(jié)構(gòu)

 

B-25G/H 裝有 75 毫米巨炮

　　蘇聯(lián)人同樣是對地攻擊的強力支持者，他們設(shè)計了一種活力強大、裝甲厚重的飛機——伊柳申的伊-2。因為 20 毫米航炮已很難對付德軍的裝甲車輛，伊-2換裝了威力更大的 32 毫米 VYa 航炮，它可以發(fā)射更大更高速的炮彈（比戰(zhàn)后大量蘇聯(lián)飛機上使用的 GSh-23L 航炮的 23 毫米×115 毫米炮彈更大）。1942 年，37 毫米的 NS-37 投入使用（比戰(zhàn)后使用在噴氣機上的 N-37 威力更大），之后 45 毫米，甚至 57 毫米口徑的航炮相繼開發(fā)出來。Yak-9K 就有一門可以從槳轂中間發(fā)射的 45 毫米反坦克航炮。

以上兩圖展示了 IL-2 的長身管 NS-37 37 毫米炮

YaK-9K 有一門可以從槳轂中間發(fā)射的 45 毫米反坦克航炮

　　毫無疑問，德國人設(shè)計制造了更多的大口徑航炮。二戰(zhàn)初期，3.0 厘米 MK101/MK103 和 3.7 厘米 BK3.7(由 Flak18 高射炮改進(jìn)而來)被用作地面攻擊武器，裝有這些航炮的亨舍爾 Hs129，Ju 87G 和 Ju 88P 被大量使用在東線。之后德軍又裝備了威力更大的改進(jìn)型反坦克炮：BK5 和 BK7.5。此外，德軍在空戰(zhàn)中也使用了這些航炮，用來反擊裝甲厚重的 B-17“空中堡壘”轟炸機，Me 262 為此還在機頭裝上了 BK5。

1943 年 10 月在蘇聯(lián)格里博耶-羅克地區(qū)準(zhǔn)備起飛獵殺敵坦克的 III./SG2 的 Ju 87G-1，從起落架罩上書寫的“B2”可知道著名的魯?shù)聽柹衔菊诶锩?！?dāng)時他正任 III./SG2 的代理指揮官

Me 262A-1a/U4:大炮鳥。U4在機鼻安裝了一門 MK 214 50mm 炮，用于攻擊美國 B-17 轟炸機編隊，外形很像獨角鯨。由于后坐力太大，影響精度，戰(zhàn)績不佳

Ju 88P 反坦克型

主要重型航炮數(shù)據(jù)

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