【題圖當(dāng)代水墨《協(xié)奏曲》，作者新浪微博：@禿頭倔人】
眼見著廣州南站的出租車管理日漸松懈。拉客的黑車司機步步緊逼，先是從出租車位置，移到門口，再從門口移到過道，直到現(xiàn)在，直接到了出口處吆喝拉客。的士站處拉了個橫幅，警告乘客不要做黑車，而黑車司機就在橫幅下面做著往來的生意。
南站的的士往廣州與往番禺是分開車道的，從前混在一起，隨機發(fā)車，后來因為兩地司機不熟路，又被分開現(xiàn)在這樣。廣州的的士顯然更多，為了留住司機進(jìn)入的士站，南站曾經(jīng)中午提供盒飯為誘餌，不知道現(xiàn)在還有沒有。但司機們的脾氣卻是變壞了。
排在我前面兩位的人，不知道直接坐上去就走的規(guī)矩，一個勁地問司機走不走，青年管理員看著也不說話。乘客好不容易上了車，的士卻也不走，司機一個勁地問還有沒有順路去南村的，問了好幾遍沒人搭理他。他憤恨地發(fā)動了車，一字一頓地朝著候車的人罵：你們都是傻逼。
緊靠我前面的乘客坐上了車，司機還是想拼車，管理員上來過問，厲聲說：不走以后就不要來。司機也不怕，大聲回：不來你讓我去哪？管理員作勢要扯標(biāo)牌，司機這才嘟囔著關(guān)門，開車走了。輪到了我，我直接拉門坐上后座，我知道又必然是一番理論。
果然，四十上下的平頭司機先是不理我，繼續(xù)吆喝順路的拼車，我說你不走，我就下車了。他這才啟動，然后張嘴就是要五十塊（打表是35元），我說打表不然就不坐了。他看了情況，老不情愿地按下了計數(shù)表，可出了門，就開始繞路了，我知道也沒說什么。
我就問他，的士站現(xiàn)在干嘛這樣亂？他理直氣壯地說，現(xiàn)在吃不上飯，只好講價拼車。問為什么？果然說是因為專車搶了生意。我再問，你們這樣亂搞，豈不是把生意拱手讓給專車做了？哪知他也坦率：我們的士司機就是要搞亂這個市場，讓市民難受。
我說市民難受，肯定更愿意做專車，出租車生意不是更爛嗎？他說政府不會不管的，不會讓專車合法的。我說你還不如去開專車，他說政策不明朗，大家都在賭政府不會放開專車。為了讓政府管起來，就必須要讓市場亂起來，罷工沒有用，必須亂。
他說番禺之前高過出租車罷工，媒體都被政府管住了，媒體上一點動靜都沒有，罷工像是沒發(fā)生一樣。我說，你們可以搞好服務(wù)去競爭，他嗤之以鼻，不如讓市民難受，再去施壓政府。他說，幸虧我是直接威脅說下車的，如果說要投訴，他一點也不怕。
此前聽過的士司機講過，各大出租車公司現(xiàn)在難找到司機，對司機也開始有所寬待。交委的投訴電話，也沒人真的處理。出租車體系上下，都在故意放縱質(zhì)量下滑，讓局面亂起來，等著政府收拾。但是政府對專車態(tài)度曖昧，似乎決策權(quán)力不在交委手上。
聽說有的士公司司機集體抵制份子錢，公司不像以前那樣強勢，用氣票誘惑，早交的可以得到五百塊加氣卡。司機還指著馬路說，你看現(xiàn)在白云公司的車少，就是因為公司不會轉(zhuǎn)彎，司機嫌管理嚴(yán)格不干了。平頭司機繼續(xù)講他們的策略，幻想將市民不滿轉(zhuǎn)嫁給政府。
已經(jīng)沒辦法用是非來交流了，我聽到的都是底層斗爭的計謀。又說起前些天發(fā)生的深圳司機在東莞遇害的事，平頭司機又開化寺控訴其專車的不安全來。我說也許是裝了打車軟件的黑車呢？他說肯定是專車，不然怎么定位到遇害司機。我也不想再爭下去。
我又問起番禺新成立的哥德公司，拿到了幾百張的士牌。他當(dāng)然是知道的，扯了一通此事必有蹊蹺的權(quán)力運行的推測。這家橫空出世的公司，更讓他覺得政府不會坐視不管出租車受到的沖擊。他的直覺是有道理的，政府不會貿(mào)然從利益成熟的管制范圍內(nèi)撤出，即使它出現(xiàn)危機。
打車到小區(qū)，計價器上跳出39元，他只找了60元，兩下都沒吭聲。也許他也覺得難堪，在南站費勁地繞了那么多路，才多繞出五六塊錢。我聽了一路的的士陽謀，誓言要把市民綁到戰(zhàn)車上來。其他沒感覺，只是對坐高鐵又畏懼了一層，高鐵雖快，的士難搞。
2015/8/11
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