海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的美軍物流 1 概念簡(jiǎn)介 1、 軍事物流（Military Logistics） 現(xiàn)代物流的分支。用于滿(mǎn)足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。 它是軍事物資經(jīng)由采集、運(yùn)輸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)等環(huán)節(jié)，最終抵達(dá)部隊(duì)而被消耗的全過(guò)程。 它有幾個(gè)特征： 目標(biāo)：保障軍事行動(dòng)的勝利。這一點(diǎn)和地方物流以成本或是服務(wù)水平為目標(biāo)明顯不同； 物品種類(lèi)的特殊性：主要包括武器裝備、彈藥、醫(yī)療設(shè)備、軍隊(duì)生活用品等。 物流活動(dòng)的保密性、實(shí)效性。多數(shù)情況下由部隊(duì)用自有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備在軍用機(jī)場(chǎng)、碼頭、車(chē)站完 成物流活動(dòng)。 軍事物流的作用： 對(duì)軍事行動(dòng)的支持與保障作用 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的吸收與轉(zhuǎn)化作用 對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的促進(jìn)作用 美軍軍事物流發(fā)展動(dòng)態(tài)： 實(shí)行速率管理，優(yōu)化物流流程 發(fā)展物流裝備，提高投送能力 夯實(shí)信息基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物流可見(jiàn) 加強(qiáng)基地建設(shè)，完善物流網(wǎng)絡(luò) 促進(jìn)軍民合作，實(shí)現(xiàn)軍地一體 2、 海灣戰(zhàn)爭(zhēng) 1990年8月2日，伊拉克軍隊(duì)入侵科威特，推翻科威特政府并宣布吞并科威特。以美國(guó)為首的多國(guó) 部隊(duì)在取得聯(lián)合國(guó)授權(quán)后，于1991年1月16日開(kāi)始對(duì)科威特和伊拉克境內(nèi)的伊拉克軍隊(duì)發(fā)動(dòng)軍事進(jìn)攻。 1991年1月17日～2月28日，以美國(guó)為首的多國(guó)聯(lián)盟在聯(lián)合國(guó)安理會(huì)授權(quán)下，為恢復(fù)科威特領(lǐng)土完 整而對(duì)伊拉克進(jìn)行的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，主要戰(zhàn)斗包括歷時(shí)42天的空襲、在伊拉克、科威特和沙特阿拉伯邊境 地帶展開(kāi)的歷時(shí)100小時(shí)的陸戰(zhàn)。多國(guó)部隊(duì)以較小的代價(jià)取得決定性勝利，重創(chuàng)伊拉克軍隊(duì)。 伊拉克最終接受聯(lián)合國(guó)660號(hào)決議，并從科威特撤軍。 戰(zhàn)爭(zhēng)中的美軍物流 1、按現(xiàn)代物流的主流觀點(diǎn),現(xiàn)代物流的形成是源于"二戰(zhàn)"時(shí)期美軍軍用物資的后勤供應(yīng)。 現(xiàn)代物流經(jīng)歷了三次物流價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。 （1） 福特在 1913——物流價(jià)值的第一次發(fā)現(xiàn) 第二次世界大戰(zhàn)——logistics—— ——logistics——物流價(jià)值的第二次發(fā)現(xiàn) （2） 第二次世界大戰(zhàn)——logistics——物流價(jià)值的第二次發(fā)現(xiàn) （3） 電子商務(wù)催發(fā)了物流熱——物流價(jià)值的第三次發(fā)現(xiàn) 由于軍用裝備的運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)境通常是最為惡劣和不可確定的， 因此美軍從二戰(zhàn)時(shí)期開(kāi)始對(duì)物流價(jià) 值的發(fā)現(xiàn)和物流體系的構(gòu)建無(wú)疑是對(duì)現(xiàn)代物流的一次強(qiáng)力刺激。 軍事高科技大量運(yùn)用于第二次世界大戰(zhàn)，使得二戰(zhàn)較之以往戰(zhàn)爭(zhēng)，不論是作戰(zhàn)時(shí)空、武器裝備、作 2 戰(zhàn)方式方法，還是后勤保障以及軍事物流理念，都發(fā)生了顯著變化。二戰(zhàn)以前，軍事物流主要側(cè)重于倉(cāng) 儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大功能，而科學(xué)的、成熟的現(xiàn)代軍事物流真正形成，是在第二次世界大戰(zhàn)期間的軍事物流實(shí) 踐。二戰(zhàn)中，美軍利用運(yùn)籌學(xué)方法展開(kāi)研究，成功地解決了軍事物資供應(yīng)的諸多棘手問(wèn)題，并形成了較 為完整的理論。大約在 20 世紀(jì) 70 年代，日本學(xué)者將它形象直觀地稱(chēng)作“物流” ，隨后成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的 基礎(chǔ)與重要組成部分之一。 2、海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的美軍物流 有人做過(guò)統(tǒng)計(jì)，二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，平均不到五年世界范圍內(nèi)就會(huì)爆發(fā)一次大規(guī)模局部戰(zhàn)爭(zhēng)。1991 年爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，在現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭(zhēng)中具有十分鮮明的代表性。這次戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍充分運(yùn)用自己掌握的 先進(jìn)技術(shù)，在短短 42 天內(nèi)迅速達(dá)成戰(zhàn)爭(zhēng)目的，而且地面戰(zhàn)爭(zhēng)只持續(xù)了不到 100 小時(shí)。 從現(xiàn)代軍事物流的角度來(lái)看，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中美軍共調(diào)集了 55.4 萬(wàn)軍隊(duì)，為了保障部隊(duì)的衣、食、住、 行、戰(zhàn)，美軍在五個(gè)月左右的時(shí)間里從本土和歐洲各軍事基地向海灣地區(qū)運(yùn)送了各類(lèi)物資 770 余萬(wàn)噸， 相當(dāng)于把一個(gè)中等城市從美國(guó)中西部搬到了中東沙漠。 海灣戰(zhàn)區(qū)距離美國(guó)本土十分遙遠(yuǎn)，海上距離 1.7 萬(wàn)公里，空中距離 1.1 萬(wàn)公里，需要?jiǎng)佑么罅康倪\(yùn) 輸力量才能及時(shí)完成大規(guī)模的物流任務(wù)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍平均日運(yùn)送物資 4200 噸，物流時(shí)效之高 前所未有。 此外， 由于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)使用了大量高技術(shù)武器裝備， 復(fù)雜的武器系統(tǒng)使各類(lèi)配套物資的品種大量增加。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅美軍國(guó)防后勤局提供的物資就達(dá) 226 萬(wàn)項(xiàng)。大量的物資品種給物流過(guò)程增加了難度，使物流 環(huán)節(jié)更加復(fù)雜。 縱觀海灣戰(zhàn)爭(zhēng)， 美軍不僅打贏了一場(chǎng)現(xiàn)代高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)， 而且成功地導(dǎo)演了一場(chǎng)高難度的跨國(guó)軍 事物流。 3、美軍物流的特點(diǎn) 3.1 雄厚的軍事?？者\(yùn)力量。 美軍歷來(lái)十分重視軍事?？者\(yùn)力量的發(fā)展。比如：在軍事海運(yùn)船只的建設(shè)方面，美軍明確要求海運(yùn) 船只單艘航速快、單船噸位大、有綜合補(bǔ)給能力、自衛(wèi)能力強(qiáng)、有直升機(jī)平臺(tái)；在軍用運(yùn)輸機(jī)的建設(shè)方 面，要求載重量大、可靠性強(qiáng)，能夠在建議跑道起降等等。截止海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，美軍共有軍事海運(yùn)船 只 1900 余艘，總噸位達(dá)到 4600 萬(wàn)噸；共有 13 個(gè)運(yùn)輸機(jī)飛行聯(lián)隊(duì)，包括 110 架 C-5“銀河”式運(yùn)輸機(jī)， 234 架 C-141“星”式運(yùn)輸機(jī)和 460 架 C-130“大力神”式運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)載總量可達(dá) 37700 多噸。 美軍不僅海空運(yùn)力量雄厚，而且戰(zhàn)備水平很高。軍事海運(yùn)船只和空運(yùn)飛機(jī)的完好率均保持在 90%以 上，在航率和出動(dòng)率達(dá)到 80%以上。同時(shí)，美軍還建有與軍事?？者\(yùn)力量相配套的設(shè)施、設(shè)備，如碼頭 和機(jī)場(chǎng)，吊裝和搬運(yùn)工具等，能夠做到一聲令下立即行動(dòng)。 3.2 多層次配置的軍事物流網(wǎng) 物流網(wǎng)。 物流網(wǎng)早在第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍就在海外占據(jù)了大量的軍事基地，用于儲(chǔ)存軍用物資。戰(zhàn)后這些軍 事基地經(jīng)過(guò)大幅度擴(kuò)建、增加和調(diào)整，逐步形成了一個(gè)與美軍戰(zhàn)略方向相一致，以本土基地為核心，以 海外中間基地為橋梁，以戰(zhàn)區(qū)基地為前沿，點(diǎn)線結(jié)合、多層次配置的軍事物流網(wǎng)。在這次戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó) 東西海岸的本土基地是美軍作戰(zhàn)物資的主要供應(yīng)源；在關(guān)島、菲律賓、迪戈加西亞、德國(guó)的拉姆施泰因 等地的海外軍事基地基本上擔(dān)負(fù)這次戰(zhàn)爭(zhēng)的物流中轉(zhuǎn)任務(wù)；在沙特、阿聯(lián)酋、巴林、土耳其、塞浦路斯 等海灣鄰近國(guó)家的前進(jìn)基地則構(gòu)成了直接支援戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)行動(dòng)的前沿物資補(bǔ)給點(diǎn)。 這個(gè)點(diǎn)線結(jié)合的軍事物流網(wǎng)對(duì)美軍取得海灣戰(zhàn)爭(zhēng)勝利起到了重要的戰(zhàn)略支撐作用。 正是由于具備了 完善的軍事物流網(wǎng)， 美軍才能夠儲(chǔ)存大量的軍用物資， 并將這些物資由美國(guó)本土或歐洲各地源源不斷地 運(yùn)往遙遠(yuǎn)的海灣前線，及時(shí)滿(mǎn)足了美軍的作戰(zhàn)需求。 3 3.3 先進(jìn)的軍事物流裝備和信息平臺(tái) 美軍在軍事物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用方面也走在了前面， 在物流業(yè)中開(kāi)始廣泛應(yīng)用的條碼技術(shù)、 射頻 識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI） 、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊技術(shù)等技術(shù)就源于美軍軍事 物流實(shí)踐。 美軍在發(fā)展現(xiàn)代軍事物流的過(guò)程中， 廣泛采取了搭建信息平臺(tái)的方式， 運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)鏈接物 流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)物流配送實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行“無(wú)縫鏈接” 。20 世紀(jì) 90 年代初，美軍就開(kāi) 始了“物流網(wǎng)點(diǎn)”的建設(shè)。 機(jī)構(gòu)上，由一個(gè)部門(mén)將過(guò)去幾個(gè)部門(mén)分散管理的運(yùn)輸、補(bǔ)給、維修和其他保障職能統(tǒng)管起來(lái)。這個(gè) 部門(mén)可以使用戰(zhàn)場(chǎng)指揮通信渠道，了解作戰(zhàn)部隊(duì)的情況，掌握必要的指揮信息，因而能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，甚 至預(yù)先在戰(zhàn)場(chǎng)上配置所需物資。 美軍在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中幾乎投入了除核、生、化武器之外的所有高技術(shù)武器裝備，為了保證這些高技術(shù) 武器裝備在戰(zhàn)爭(zhēng)中充分發(fā)揮作用，美軍也投入了大量現(xiàn)代化的軍事物流裝備。這些物流裝備包括：載重 量可達(dá) 120 噸的 C-5 運(yùn)輸機(jī)， 擔(dān)任快速運(yùn)輸任務(wù)的 C-141 運(yùn)輸機(jī)， 對(duì)跑道條件要求較低的 C-130 運(yùn)輸機(jī)； UH-60 多用途直升機(jī)、 CH-47 運(yùn)輸直升機(jī)和 CH-53 運(yùn)輸直升機(jī)為近前輸送提供了方便； KC-10A 和 KC-135 空中加油機(jī)發(fā)揮了空中油料庫(kù)的作用。在地面運(yùn)輸過(guò)程中，美軍廣泛使用了 M988 系列高速機(jī)動(dòng)多用途 輪式車(chē)輛、M939 系列中型運(yùn)輸車(chē)和 M977 系列重型運(yùn)輸車(chē)。 特別值得一提的是美軍的海運(yùn)裝備。美軍的海運(yùn)裝備中有 13 艘海上預(yù)置船，12 艘浮動(dòng)基地船，8 艘快速海運(yùn)船。其中海上預(yù)置船排水量 4-4.8 萬(wàn)噸,長(zhǎng) 205-250 米,航速在 17 節(jié)以上。每個(gè)海上預(yù)置船 中隊(duì)（3-4 艘）可運(yùn)載 1.7 萬(wàn)人的海軍陸戰(zhàn)遠(yuǎn)征旅 30 個(gè)戰(zhàn)斗日所需的全部物資。12 艘浮動(dòng)基地船包括： 2 艘油輪，4 艘集裝箱船，2 艘普通貨船，2 艘滾裝貨船，2 艘醫(yī)院船。這些船只通常停泊在印度洋迪戈 加西亞島基地，船上滿(mǎn)載著陸軍和空軍所需的裝備和物資。8 艘快速海運(yùn)船是現(xiàn)代化大型運(yùn)輸船，因其 最高航速可達(dá) 33 節(jié)，故稱(chēng)為快速海運(yùn)船?？焖俸＿\(yùn)船是美海軍最大的船種之一，長(zhǎng)達(dá) 288 米，滿(mǎn)載排 水量 5.5 萬(wàn)噸，有五層貨運(yùn)甲板，比它大的只有航空母艦。8 艘快速海運(yùn)船能裝載 1 個(gè)裝甲師或機(jī)械化 師的主要裝備和物資。 這些海運(yùn)裝備既是得力的運(yùn)輸工具，也是一座座海上浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，集儲(chǔ)存和運(yùn)輸為一體。船上各類(lèi)裝 備物資成建制地配套儲(chǔ)存， 避免了因缺少某種裝備物資影響整體戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。 由于這些海運(yùn)裝備有的 是提前預(yù)置好的，如 13 艘海上預(yù)置船和 12 艘浮動(dòng)基地船；有的采用了滾裝技術(shù)，如 8 艘海運(yùn)船，盡管 有五層貨運(yùn)甲板，但各種坦克和車(chē)輛可以經(jīng)過(guò)通道和滑軌十分方便上下，裝卸起來(lái)十分方便。這樣就簡(jiǎn) 化了物流的中間環(huán)節(jié)，加快了物流過(guò)程。1990 年 8 月 7 日美總統(tǒng)正式下達(dá)出兵命令，8 月 15 日美軍的 海上預(yù)置船就在沙特港口卸下了第一批裝備物資。 盡管每艘快速海運(yùn)船排水量達(dá)到 5.5 萬(wàn)噸， 從接到命 令到備航完畢，平均時(shí)間也都不超過(guò) 7 天。速度之快可見(jiàn)一斑！ 為了使美軍的物流活動(dòng)能夠準(zhǔn)確高效地實(shí)施， 美軍還使用了先進(jìn)的物流信息平臺(tái)。 如軍事海運(yùn)局使 用了“聯(lián)合部署系統(tǒng)（JDS） ”協(xié)助調(diào)節(jié)物流的海上運(yùn)輸過(guò)程。該系統(tǒng)可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和衛(wèi)星通信網(wǎng)與其 它指揮系統(tǒng)相聯(lián)， 從而把戰(zhàn)場(chǎng)所需求的物資按預(yù)定的時(shí)間運(yùn)到指定的地點(diǎn)。 軍事空運(yùn)司令部使用了全球 決策支持系統(tǒng)（GDSS）指揮和協(xié)調(diào)“沙漠盾牌”行動(dòng)中的空中運(yùn)輸，該系統(tǒng)跟蹤和指揮了約 10500 架次 的運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)送了大約 41.5 萬(wàn)兵力和 39.5 萬(wàn)噸軍用物資。 先進(jìn)的軍事物流裝備和信息平臺(tái)大大提高了美軍物流的時(shí)效， 為美軍在戰(zhàn)爭(zhēng)初期快速贏得戰(zhàn)場(chǎng)主動(dòng) 起到了關(guān)鍵性作用。 3.4 完善的動(dòng)員機(jī)制。 美軍認(rèn)為，動(dòng)員和組織民間力量支援軍隊(duì)，是提高軍事物流效果的重要因素。為保證戰(zhàn)時(shí)能夠充分 發(fā)揮民間力量協(xié)同完成軍事物流任務(wù)， 美軍不斷加強(qiáng)軍民一體化的物流體系建設(shè)， 逐步形成了較為完善 的動(dòng)員機(jī)制。他們的主要做法是： （1）健全動(dòng)員機(jī)構(gòu)。這些動(dòng)員機(jī)構(gòu)包括“緊急動(dòng)員與準(zhǔn)備委員會(huì)” ，該機(jī)構(gòu)是在白宮國(guó)家安全委員 4 會(huì)之下專(zhuān)設(shè)的，領(lǐng)導(dǎo) 12 個(gè)部際工作小組，負(fù)責(zé)制訂國(guó)家的動(dòng)員政策、動(dòng)員程序，制訂并監(jiān)督國(guó)家緊急 動(dòng)員計(jì)劃的執(zhí)行，協(xié)調(diào)各部門(mén)之間的行動(dòng)；另一個(gè)動(dòng)員機(jī)構(gòu)是“聯(lián)邦緊急管理署” ，該署是國(guó)家緊急動(dòng) 員、民防、救災(zāi)搶險(xiǎn)的辦事機(jī)構(gòu)，在 10 個(gè)行政區(qū)設(shè)有辦事處，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)國(guó)家各部門(mén)動(dòng)員計(jì)劃和各 州的動(dòng)員準(zhǔn)備工作，監(jiān)督各方動(dòng)員工作的落實(shí)。此外，在政府各部門(mén)還設(shè)有動(dòng)員局（外） ，具體安排本 部門(mén)的動(dòng)員準(zhǔn)備工作，并同有關(guān)單位互派聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行協(xié)作，保持密切聯(lián)系。 （2）制訂周密的動(dòng)員準(zhǔn)備計(jì)劃。為了使動(dòng)員準(zhǔn)備工作有條不紊，國(guó)家一級(jí)有動(dòng)員準(zhǔn)備的總體方案。 方案包括戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備等長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和戰(zhàn)時(shí)部分工廠收歸國(guó)有、 征集交通運(yùn)輸工具等緊急動(dòng)員方案， 并有 與總體方案相配套的具體動(dòng)員計(jì)劃。根據(jù)這些動(dòng)員計(jì)劃，各部門(mén)、各地區(qū)還有具體落實(shí)計(jì)劃。 （3）建立了一套系統(tǒng)而完備的戰(zhàn)爭(zhēng)動(dòng)員法規(guī)。這套法規(guī)既有《國(guó)家安全法》《戰(zhàn)爭(zhēng)權(quán)限法》《國(guó) 、 、 家緊急狀態(tài)法》 等具有母體性質(zhì)的基本軍事法， 《國(guó)防生產(chǎn)法》 也有 、 《國(guó)家安全物資法》 、 《國(guó)防設(shè)施法》 、 《商船法》等一系列具體的相關(guān)法規(guī)。 健全的動(dòng)員機(jī)構(gòu)、 周密的動(dòng)員計(jì)劃、 完善的動(dòng)員法規(guī)， 有力地促進(jìn)了平時(shí)各項(xiàng)動(dòng)員準(zhǔn)備工作的進(jìn)行， 保證了戰(zhàn)時(shí)能夠快速實(shí)施高效的動(dòng)員。在這次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍動(dòng)員和征用了商船 106 艘，占美軍出動(dòng) 運(yùn)輸船總數(shù)的 58%，向海灣地區(qū)運(yùn)送物資 468 萬(wàn)噸；有 20 多家航空公司近 200 架大型民用運(yùn)輸機(jī)參加 了“沙漠盾牌”空運(yùn)行動(dòng)，飛行 1900 架次，占美軍出動(dòng)運(yùn)輸機(jī)總架次的 20%以上；征用了 7 個(gè)州的鐵 路和 2660 節(jié)火車(chē)車(chē)廂以及 6700 輛運(yùn)貨卡車(chē)， 擔(dān)任美軍裝備物資在本土范圍內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)。 美軍裝備物 資在本土范圍內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)基本上是由這些民間運(yùn)輸力量完成的。 令人關(guān)注的是，美軍動(dòng)員和征用的 106 艘商船中有 40 只外籍商船，可見(jiàn)美軍的動(dòng)員準(zhǔn)備工作不只 局限于國(guó)內(nèi)，而是擴(kuò)大到了國(guó)外。由于充分動(dòng)員和利用了民間及盟國(guó)的物流資源，因此在短時(shí)間內(nèi)大大 提高了美軍的物流效能，成為奪取戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的“倍增器” 。 總結(jié)從物流業(yè)發(fā)展的歷史不難看出， 美軍在軍事后勤運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)踐直接促成了物流概念的提出和物流 活動(dòng)的成熟。 透過(guò)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙， 人們領(lǐng)略到了信息化對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的巨大保障。 無(wú)論戰(zhàn)爭(zhēng)年代還是和平年代都 都積極規(guī)劃建設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)， 廣泛運(yùn)用的電子信息通訊技術(shù)。 這些都對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流管理有著 重要的借鑒意義。