為什么武裝直升機需要兩個人，而戰(zhàn)斗機更復(fù)雜，卻都是一個飛行員的比較多？

這個問題提的非常好。因為，武裝直升機和戰(zhàn)斗機的用途不同，人員也就不同。

武裝直升機是裝有武器、為執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)而研制的軍用直升機，又稱攻擊直升機。主要用于攻擊地面目標(biāo)如步兵、裝甲車輛和建筑。作為“超低空的空中殺手”和“樹梢高度的威懾力量”，武裝直升機一般是執(zhí)行超低空飛行對地攻擊任務(wù)。然而，由于地形環(huán)境復(fù)雜，直升機駕駛員必須要精力集中進(jìn)行駕駛，這樣就無法有效地操作武器對地面實施有效攻擊，因此需要有一名操縱武器的操作員。所以，武裝直升機需要駕駛員和武器操控員兩個人。其中，一個是專門負(fù)責(zé)駕駛的，在戰(zhàn)場上能準(zhǔn)確的擊中目標(biāo)和及時的躲避敵人的射擊，而另外一個人則是專門負(fù)責(zé)操控武器，一心一用，各司其職。

其實俄羅斯曾經(jīng)也試過只用一人駕駛的武裝直升機，并且特意研制出了卡50，但是結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)一個人根本應(yīng)付不過來，因此也沒有大量投入到空軍配給中。今年的2月，敘利亞當(dāng)?shù)貢r間10日13時，一架土耳其陸軍航空兵的武裝直升機，在阿夫林地區(qū)執(zhí)行對地打擊任務(wù)時，被便攜式防空導(dǎo)彈所擊落，包括一名駕駛員和一名武器操作員的機上兩名飛行員全部身亡。

至于一架戰(zhàn)斗機只有一個飛行員，是指輕型制空戰(zhàn)斗機只有一名飛行員。這是因為，制空戰(zhàn)斗機主要是用于控制空中，沒有對地攻擊能力。這樣飛行員只要注視前方敵機情況就可以了，不用擔(dān)心地面復(fù)雜因素，也不需要對地面目標(biāo)實施攻擊，所以一名飛行員就夠用了。因此，制空戰(zhàn)斗機確實一個人就夠了。

但是，對地攻擊機，大多都需要2個人?，F(xiàn)在世界基本所有的重型戰(zhàn)斗機都是雙人的 比如F-22 F-15 蘇-30。比如F-15，制空型的F-15C，單人操作，多功能的F-15E，雙人操縱。制空型的SU-27SK，單人，戰(zhàn)轟型的SU-30,無論是中國的MKK還是印度的MKI，一律雙人。

大家早上好，睡不著回答一下問題，個人見解。如有不符，請大家及時指教 這倆種作戰(zhàn)飛機是有各自不同的作戰(zhàn)需求，所以在使用方式上是完全不同的，自然要求也是不同的。

咱們先說武裝直升機，作戰(zhàn)需求就是能夠控制中低空，超低空的制空權(quán)?；顒臃秶匀皇浅涂湛沼?，在這樣的范圍內(nèi)，擊毀地方的低空目標(biāo)，和地面武裝集群。

【武裝直升機必須要兩人配合操縱，戰(zhàn)斗機有單座和雙座之分！】

專用武裝直升機誕生時，就是雙座型號，AH-1是美國貝爾公司為陸軍研制的第一種武裝直升機，也是世界上第一種專用武裝直升機。1965年9月首飛，1967年5月交付，并投入越南戰(zhàn)場使用。該系列直升機的研發(fā)開創(chuàng)了專用武裝直升機窄機身、縱列式駕駛艙布局的先河。

俄羅斯曾研發(fā)過單座版的卡-50武裝直升機，但只是曇花一現(xiàn)，因為在后續(xù)的測試過程中發(fā)現(xiàn)，一名飛行員在保證直升機平穩(wěn)飛行，還要時不時躲避敵方打擊，同時再操控武器系統(tǒng)實在是太難了。所以，最終量量產(chǎn)型號還是雙座版的——卡-52“黑鯊”。

武裝直升機必須要兩名飛行員操控！這是為了確保安全，也是為了讓作戰(zhàn)更加高效。與噴氣式戰(zhàn)斗機相比，武裝直升機的飛行速度較慢、飛行高度低，一名飛行員在操控戰(zhàn)斗機的同時，要注意觀察周邊環(huán)境，時刻規(guī)避危險。另外，一名飛行員負(fù)責(zé)操控火控和武器發(fā)射系統(tǒng)?？梢孕D(zhuǎn)的機炮、反坦克導(dǎo)彈、火箭彈發(fā)射巢、空對空導(dǎo)彈……這些武器都需要專人負(fù)責(zé)。

一些先進(jìn)的戰(zhàn)斗機由一名飛行員駕駛，但同樣具備強大的對地攻擊能力。這是為什么呢？首先，戰(zhàn)斗機更昂貴，有比較先進(jìn)的電傳操控系統(tǒng)，能讓飛行員分出精力在短時間內(nèi)專心發(fā)射彈藥。另外，戰(zhàn)斗機飛得快、飛得高，一般的輕武器打不到，發(fā)射彈藥后可高速脫離戰(zhàn)場。而武裝直升機則不一樣，它需要在低空盤旋，為地面部隊提供伴隨性的火力支援，所以就需要對周邊環(huán)境有更多的關(guān)注。當(dāng)然了，戰(zhàn)斗機也有雙座的，這樣使用精確制導(dǎo)彈藥和發(fā)射反艦導(dǎo)彈就會更加方便。

武裝直升機確實一般采用雙人座艙的設(shè)計方式，但是同樣有使用單人座艙的。而戰(zhàn)斗機也同樣如此，采用雙人座艙的同樣不在少數(shù)。

武裝直升機之所以采用雙人座艙，原因就在于其任務(wù)特點。武裝直升機和普通直升機不同，其主要承擔(dān)攻擊任務(wù)，使用包括反坦克導(dǎo)彈，火箭彈，機炮等武器對敵方目標(biāo)進(jìn)行打擊。而且武裝直升機主要飛行在超低空，這就需要飛行員極高的注意力，不僅需要避開各種障礙物來防止出現(xiàn)飛行事故，還需要注意對方的防空火力等這些因素。

而武器操作員則主要負(fù)責(zé)攻擊任務(wù)，來操作包括雷達(dá)，武器系統(tǒng)等這些裝備，以減輕飛行員自己的任務(wù)負(fù)擔(dān)，這樣可以更好的執(zhí)行任務(wù)。包括像著名的米24，米28，阿帕奇，AH1眼鏡蛇等，使用的都是雙人座艙，當(dāng)然也有例外，比如俄羅斯卡50直升機，就是只有一個飛行員，同時負(fù)責(zé)操作武器裝備。

而像戰(zhàn)斗機，使用雙人座艙的同樣不在少數(shù)。比如著名的F15戰(zhàn)機，F(xiàn)14戰(zhàn)機，蘇30戰(zhàn)機，米格31戰(zhàn)機等使用的就是雙人座艙，原因也是任務(wù)分配。飛行員負(fù)責(zé)飛行任務(wù)，而后座負(fù)責(zé)操作雷達(dá)，對地攻擊等這些任務(wù)，可以很好的提高任務(wù)效率。蘇聯(lián)的蘇27戰(zhàn)機剛開始就出現(xiàn)過飛行員任務(wù)過重的情況，于是后來改進(jìn)出了雙座版的蘇27，后來又誕生了蘇30。

當(dāng)然，像F16，殲10，陣風(fēng)等單座戰(zhàn)機也是很多的，這些主要都是輕型和中型戰(zhàn)機，主要承擔(dān)制空作戰(zhàn)任務(wù)，以及較為有限的對地打擊等攻擊任務(wù)，所以一個飛行員是能夠應(yīng)對過來的。

而其實單座艙雙座艙之間更多的是出于執(zhí)行任務(wù)的考慮，而隨著智能技術(shù)的發(fā)展，計算機已經(jīng)能很好的幫助飛行員執(zhí)行任務(wù)了，所以像如今的五代機等基本都是單座艙。

說一個最簡單通俗的判斷方法，基本上適合于所有武器系統(tǒng)，作戰(zhàn)海拔越低的帶有動力的武器系統(tǒng)需要的人越多。

這個原則是因為，海拔越低那么路況越復(fù)雜。

于是乎 高空作戰(zhàn)的截?fù)魴C基本上是一個人開，中低空飛行的攻擊機大部分是兩個人開，再低一些的武裝直升機就鐵定兩個人開，再低到地面上的坦克就得至少3個人開，再低一些的潛水艇就得快幾十個人開。

路況的復(fù)雜度是決定駕駛員操作壓力的很大因素，在3000米高空基本上飛歪了偏航500米是太正常的事情了，而在中低空偏移了100米都會出現(xiàn)問題，坦克開偏了十米就有可能掉溝里面。因此不同的武器系統(tǒng)的駕駛員的勞動強度是不一樣的。

戰(zhàn)斗機-直升機-坦克-潛艇的駕駛員用在保持自己航線上的精力大不相同，不能在開直升機手忙腳亂的時候還去攻擊別人吧。

即便如此，有的時候武裝直升機兩個人開還開不好呢，還有可能撞電線桿子！

而武裝直升機為低空霸王，如果這個飛行員，特別是在地形復(fù)雜的地區(qū)，一個飛行員既要穩(wěn)定飛行，又要觀察地形環(huán)境，還要規(guī)劃自己適合隱蔽的飛行路線，還有隨時規(guī)避來自地面的攻擊，還要操控自己的武器1系統(tǒng)，這樣的操作在復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境就更加困難，所以武裝直升機必須兩個飛行員操作配合。

武裝直升機有1名飛行員操作的嗎？有，俄羅斯的卡50就是一個飛行員，但是也就是曇花一現(xiàn)，交付飛行員實際飛行后，效果很不理想，也就很快被淘汰，后來改進(jìn)定型的卡52再次沿用了2名飛行員的設(shè)計，實際證明武裝直升機的任務(wù)環(huán)境1名飛行員不足以應(yīng)付。

武裝直升機需要2名飛行員是因為復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境決定的，以目前的自動化程度還無法實現(xiàn)1個飛行員操作。

以上為個人觀點，有不同意見敬請留言，大家相互學(xué)習(xí)討論！

感謝悟空賞識！

為什么武裝直升機需二人操作？實際上并非直升機本身需要二人操縱，它只有一人在操縱，另外一人是武器系統(tǒng)操作員，專門負(fù)責(zé)操控武器系統(tǒng)，對敵實施打擊。

武裝直升機的那個經(jīng)典、形象的綽號《樹稍殺手》直觀地說明了它所處的戰(zhàn)場環(huán)境條件，和其在對敵實施打擊時所需的隱蔽態(tài)勢。基于此，也可以稱其為″低空近程輕炮兵！"這就決定了上述環(huán)境條件是其必須具備和必須應(yīng)對的。

由于武裝直升機的任務(wù)特性，使其必須在低空條件下隱蔽出擊，近距離對敵，所以其自身也處于敵方防空火力的射程之內(nèi)，如果不能隱蔽自己，就等于與敵人面對面拼刺刀！隨時有被擊落的可能。

這就要求它在自身處于蔽狀態(tài)下，一擊斃敵！對手不會給它第二次從容出手的機會。而要做到這一點，就必須達(dá)到對武器系統(tǒng)實施精準(zhǔn)，快速的操控。也就是說必須心無傍鶩。

那么飛機呢？撞樹了？撞山了？撞樓了？敵人沒打著，自己先成烈士了？壯志未酬身先死？

那就只能另有專人操縱飛機了。反之就沒有反之了。所以，在武裝直升機上必須有二人。一名專職飛行員，一名專職武器系統(tǒng)操作員，缺一不可！

至于問為什么戰(zhàn)斗機上只需一名飛行員？這里要限定一個范圍:就是以制空為主的空優(yōu)戰(zhàn)斗機。而以對地對海攻擊為主的戰(zhàn)斗轟炸機、攻擊機則不在此限定范圍之內(nèi)。例如俄軍的蘇34。

為什么一架制空(空優(yōu))戰(zhàn)斗機只有一名飛行員，一個玩笑式的假設(shè)就可以充分說明:一架雙人架駛的戰(zhàn)斗機迎面遇上來襲導(dǎo)彈，這個人要向左機動，那千人要向右躲，那就把飛機劈開兩半，各玩各的吧！

假設(shè)也類似武裝直升機，一人專職飛行，一人專職操控武器系統(tǒng)，這在超視距空戰(zhàn)中還可以，(卻又畫蛇添足)如果是近距格斗，雙方戰(zhàn)機都是高速高機動。飛行員在戰(zhàn)機機動中創(chuàng)造百分之一秒的瞬間打擊機會，再去與武器操作員協(xié)調(diào)，黃瓜菜早涼了。自己早就成了被敵人射中的火雞！

所以制空戰(zhàn)斗機只適合配一名優(yōu)秀的飛行員。

武裝直升機因為主要是對地面目標(biāo)攻擊，有禁止的有移動的目標(biāo)，并且由于因為武裝直升機自身隱蔽和達(dá)到突防目的經(jīng)常是超低空飛行，這就要駕駛員全神關(guān)注飛行安全，武器操作和摧毀目標(biāo)有另外一名操作員來完成。

這樣分配是合理分配，減少自身安全隱患和增加效率。當(dāng)然也有武裝直升機就配備一名駕駛員的就是著名的卡50武裝直升機，后來也因為效率和駕駛安全改成并列雙座，就是卡52武裝直升機

戰(zhàn)斗機如果只是單一的對空作戰(zhàn)任務(wù)的幾乎都是一個飛行員，如果是多功能戰(zhàn)斗機，就是又要防空又要對地又要對海攻擊，那就要多一個駕駛員來分擔(dān)工作量。

總之這些配置都是為更好的完成戰(zhàn)斗任務(wù)而配置的。隨著人工智能的發(fā)展以后可能就只需要一名駕駛員或者無人就可以完成所有任務(wù)。以上僅供參考

不請自來，簡述下我的看法：

首先，想一個人控制就要把武器控制和飛行控制合并在一起，那么分開戰(zhàn)斗機和直升機咱們看看這兩個分別是怎么飛的。

戰(zhàn)斗機：一般來說高度較高，始終有個向前的速度小范圍轉(zhuǎn)向靠垂直尾翼，大角度則靠主機翼后部翹起，機身翻轉(zhuǎn)一定角度后平行尾翼翹起強讓機頭指向偏轉(zhuǎn)方向。而垂直尾翼用腳操作，發(fā)動機動力一個操作桿，側(cè)飛及仰俯另一個操作桿，因此，做出機動動作時主要靠一個操作桿即可。而戰(zhàn)斗機的武器主要兩種，機炮，沒有制導(dǎo)，基本在玻璃上畫條線加上代表距離的刻度即可。換言之，只有發(fā)射與否可控。導(dǎo)彈，鎖定目標(biāo)后發(fā)射即可，即只需要控制更換鎖定的目標(biāo)及是否發(fā)射，且兩種武器都是向前發(fā)射一個人完全看的過來。操縱桿上加兩個按鈕和一個小操縱桿即可完成整合，一般是食指處加機炮發(fā)射開關(guān)，拇指控制區(qū)域加ps4那種小操作桿控制鎖定方向，旁邊一個按鈕控制導(dǎo)彈發(fā)射。當(dāng)然，功能可以互換。

直升機控制方式與戰(zhàn)斗機差別非常大，它沒有一直向前的速度，腳下踏板控制的是機頭的水平朝向，動力控制桿控制的是輸出動力大小，但非常關(guān)鍵的方向操縱桿控制的實際上是直升機頂?shù)某?，直升機頂上往前，機頭朝下，飛機往前飛，其他方向同理。由此帶來的影響就是可以懸停，非常靈活。而作戰(zhàn)中既然用直升機，肯定是為了發(fā)揮直升機特有的價值，例如要用加特林掃，炮艇（固定翼運輸機旁邊開口裝小口徑炮或者加特林）可以，但飛行高度高，不精準(zhǔn)，重機槍悍馬可以，但是不全面，可能有漏網(wǎng)之魚，且情況不對不方便跑路，最合適的解決方案就是低空懸停的直升機加機槍。那么在這種高度和作戰(zhàn)環(huán)境下，急進(jìn)急退實時根據(jù)打擊需要調(diào)整飛機角度這些戰(zhàn)斗機不可能出現(xiàn)的需求也就正常的出現(xiàn)了，這種情況下直升機駕駛證無法一心二用，不然火力壓制沒壓住，地面的人敢出來打你的同時你還沒辦法良好的躲避火力，躲避障礙物或者從空中突破掩體。

最終，還是多配個人好了??。

實際上有過單人操縱武直，并且還是前不久時間，它就是俄國的 卡50武裝直升機

圖片上可以清醒的看到它是單人座艙，這個武裝直升機已經(jīng)到部隊試用了，但是由于還是單人難以完成任務(wù)被淘汰了，由它兄弟 卡52替代，它兄弟也改回了雙座型。

那么為什么戰(zhàn)斗機往單座型發(fā)展而武直仍然盡量使用雙座？原因還是直升機在它研制的時候就設(shè)定了它的空域范圍和使用環(huán)境，也就是說不追求它飛的很高(大部分6000米升限)，但是要求它在低空超低空環(huán)境下作戰(zhàn)，貼地面、在高山峽谷，甚至城市的高樓大廈間是它的去處！這類地區(qū)障礙物多、視線受限、…危險重重，所以這就要求直升機的駕駛員專心致志，否則墜機的可能性非常高！另外，旋翼飛機受地面(峽谷)風(fēng)的影響非常大，橫切過來的風(fēng)是旋翼飛機操縱的大敵，汶川地震的時候 我軍一架米17在山谷中飛行就是由于霧大、風(fēng)大的氣象條件的影響，一個機組撞山而全部犧牲。所以直升機駕駛要比固定翼駕駛在低空條件下困難一些，并且直升機又沒有裝備大型的 地形地貌跟蹤雷達(dá)，對于較遠(yuǎn)的障礙物發(fā)現(xiàn)只能靠目視(機載光學(xué)設(shè)備有時候不可靠)，所以對于武直來說駕駛它(這還沒打仗呢)已經(jīng)不能分心了，你還讓它一心二用、手忙腳亂的操控武器去打擊敵人是不應(yīng)該的，也起不到殲敵的效果，所以武直就必須再配備一個武器操縱手，這樣分工就明確了，對敵打擊效果也好更能發(fā)揮武直的功能。