之前發(fā)過一些關(guān)于潛艇、飛機(jī)的剖面圖，流量不錯(cuò)所以今天繼續(xù)與大家分享。本期專門介紹一戰(zhàn)飛機(jī)。這一次，我發(fā)布的圖片集更加完整，而且全部來自法國 Hubert Cance 的作品（注，所有3D透視圖，均是出自Hubert Cance。）。本打算去原網(wǎng)站搬運(yùn)，發(fā)現(xiàn)大圖竟然要收取200多歐的費(fèi)用，果斷選擇放棄。
鴿式單翼機(jī)（Etrich-Rumpler Taube）：偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)，1910 年（德國）
鴿式單翼機(jī)（英語：Etrich Taube），是奧地利奧匈帝國飛機(jī)工程師埃高·艾垂奇發(fā)明，在第一次世界大戰(zhàn)期間除了奧匈帝國，其同盟國盟友德意志帝國也大量采用作為偵察機(jī)、轟炸機(jī)和教練機(jī)等多種用途。
制造商 洛納、蘭普勒、信天翁、德意志飛機(jī)
機(jī)長(zhǎng): 9.85米
翼展: 14.35米
機(jī)高: 3.15米
載重: 870公斤
翼面積: 38.84平方米
發(fā)動(dòng)機(jī): 1具麥西德D-1式四缸直立型水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)(馬力=100匹)
最快時(shí)速: 100公里/小時(shí)
航程: 140公里
武裝:1支由前座機(jī)員攜帶的7.92毫米口徑步槍
乘員:1人至2人
制造:500架
寇蒂斯（Curtiss） A1 三和音（Triad）：偵察機(jī)、水上飛機(jī)，1911 年（美國）
柯蒂斯 A-1 Triad 是有史以來第一架水上飛機(jī)和兩棲飛機(jī)?！癟riad”這個(gè)名字代表三個(gè)：陸地、空氣和水?？碌偎篂槊绹＼婇_發(fā)了 Triad。柯蒂斯本人于 1911 年 2 月 25 日試飛了 A-1 Triad，它是在這個(gè)國家飛行的第一架水上飛機(jī)，也是第一架兩棲飛機(jī)，也是美國第一架海軍飛機(jī)。
機(jī)長(zhǎng)：10.97 米
機(jī)高：3.45 米
翼展：12.19 米
空重：705 千克
最大起飛重量：1,134 千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：1 臺(tái)萊特 R-6 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 100 馬力
最大速度：120 公里/小時(shí)
航程：600 公里
皇家飛機(jī)制造廠（Royal Aircraft Factory） B.E.2：偵察機(jī)、轟炸機(jī)，1912 年（英國）
作為英國第一種具有純正血統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)，B.E.（Bleriot Experimental的縮寫）是由皇家飛機(jī)制造廠的格里菲里·德·哈維蘭和F·M·格林于1911年8月設(shè)計(jì)的,一年后在原型機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)出了B.E.2型,到1913年為止共裝備了3個(gè)皇家空軍飛行中隊(duì).隨后又發(fā)展出B.E.2a型和B.E.2b型,其中B.E.2b是能攜帶100磅炸彈的戰(zhàn)斗轟炸型.B.E.2以優(yōu)良的飛行穩(wěn)定性聞名,非常適合用作炮兵校射觀測(cè)平臺(tái)使用。
然而由于過于強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性，B.E.2自1915年出現(xiàn)在西線后便成為了?？恕鞍蜻_(dá)可爾”的獵物。為此皇家空軍的飛機(jī)設(shè)計(jì)師們后來為B.E.2加裝了副翼和更為強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)以提高機(jī)動(dòng)性，具備自衛(wèi)能力。但是由此發(fā)展出的B.E.2e實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)非常一般,后被放棄.B.E.2的生產(chǎn)持續(xù)到1917年,最終產(chǎn)量達(dá)到3500架,這一產(chǎn)量與其實(shí)際性能并不相符。
機(jī)長(zhǎng)：9米；翼展：10.68米；最大起飛重量：726千克；最大速度：113千米/小時(shí)；最大航程：339千米；最大輸出功率：67千瓦
阿芙羅（Avro） 504：教練機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)，1913 年（英國）
作為從一戰(zhàn)開始到1924年為止陸軍航空隊(duì)和皇家空軍一直使用的初級(jí)教練機(jī)，“阿芙羅”504從1913年~1933年的總產(chǎn)量高達(dá)8907架。并持續(xù)了近 20 年，使其成為第一次世界大戰(zhàn)期間以任何軍事身份服役的所有類型中產(chǎn)量最多的飛機(jī)。從 1913 年到 1932 年停產(chǎn)為止，共生產(chǎn)了 10,000 多架。
頗具諷刺意味的是，開創(chuàng)了教練機(jī)新時(shí)代的設(shè)計(jì)師A·V·羅（AVRoe）當(dāng)初在設(shè)計(jì)“阿芙羅”504時(shí)覺得能賣出6架就很幸運(yùn)了?！鞍④搅_”504最初的A系列到H系列生產(chǎn)于1913年~1917年，雖然后來以教練機(jī)聞名于世，但最初在一戰(zhàn)中實(shí)際上用作偵察/轟炸機(jī)使用。
1914年4月22日一架“阿芙羅”504A成為同盟國損失的第一架飛機(jī)，不久之后一架504B又有幸成為在德國領(lǐng)土上投下第一枚炸彈的飛機(jī)。革命性的“阿芙羅”K型在1918年開始服役，這一型號(hào)由于采用一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)底座，能在機(jī)身上安裝幾種不同類型的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。“阿芙羅”504最后的衍生型號(hào)是于1927年投產(chǎn)的安裝阿姆斯特朗-西德利“山貓”發(fā)動(dòng)機(jī)的504N型，其被皇家空軍中央飛行學(xué)校一直用到20世紀(jì)30年代。
乘員： 2人
長(zhǎng)度： 29 英尺 5 英寸（8.97 m）
翼展： 36 英尺 0 英寸（10.97 m）
高度： 10 英尺 5 英寸（3.18 m）
機(jī)翼面積： 330 平方英尺（31 m 2）
空重： 1,231 磅（558 千克）
毛重： 1,829 磅（830 公斤）
燃油容量： 25.5 英加侖（31 美國加侖；116 升）燃油；6 英加侖（7 美加侖；27 升）蓖麻油
動(dòng)力裝置： 1 × Le Rh?ne 9J 9 缸風(fēng)冷旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，110 馬力（82 千瓦）
螺旋槳： 2 葉Avro固定螺距木質(zhì)螺旋槳，直徑 9 英尺 0 英寸（2.74 m），螺距 8 英尺 8 英寸（2.6 m）
西科爾斯基 С-22 "伊利亞·穆羅梅茨"：重型轟炸機(jī)，1913 年（俄羅斯）
西科斯基伊利亞·穆羅梅茨（俄語：Сикорский Илья Муромец）（版本 S-22、S-23、S-24、S-25、S-26 和 S-27）是一類俄羅斯一戰(zhàn)前大型四輪飛機(jī)第一次世界大戰(zhàn)期間俄羅斯帝國使用的商用客機(jī)和軍用重型轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該飛機(jī)系列以斯拉夫神話中的英雄伊利亞·穆羅梅茨（Ilya Muromets） 命名。
該系列基于俄羅斯 Vityaz或 Le Grand，這是世界上第一架四引擎飛機(jī)，由伊戈?duì)枴の骺扑够O(shè)計(jì)。1913 年問世的伊利亞·穆羅梅茨 (Ilya Muromets) 飛機(jī)是一項(xiàng)革命性的設(shè)計(jì)，旨在用于商業(yè)服務(wù)，其機(jī)身寬敞，機(jī)上設(shè)有乘客休息室和洗手間。伊利亞·穆羅梅茨 (Ilya Muromets) 是世界上第一架投入生產(chǎn)的多引擎飛機(jī)，至少制造了 60 架。第一次世界大戰(zhàn)期間，它成為第一架裝備專用戰(zhàn)略轟炸部隊(duì)的四引擎轟炸機(jī)。這種重型轟炸機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)初期是無與倫比的，因?yàn)橥藝钡胶芫靡院蟛艙碛凶阋耘c其匹敵的飛機(jī)。
寶璣（Breguet Michelin） Br.M5：輕型轟炸機(jī)，1915 年（法國）
角色：輕型轟炸機(jī)、首飛：投入運(yùn)行：1916 年 5 月、國家 : 法國、生產(chǎn)：未知，由寶璣和米其林制造。
在英國，該設(shè)備由 Graham-White 公司許可建造，40 架飛機(jī)與 RNAS 一起飛行。它可以在米其林炸彈架上攜帶40枚7.25公斤炸彈。
軍事編號(hào)：4B。2
乘員：2
用戶 : 法國, RNAS(40)
武器裝備：1挺可移動(dòng)7.70 [毫米]（0.303英寸）劉易斯機(jī)槍供觀察員使用
發(fā)動(dòng)機(jī)：1 臺(tái)雷諾 12 Ec 液冷 12 缸 V 型發(fā)動(dòng)機(jī) 235 [hp](172.8 KW)
翼展：17.6[米]，長(zhǎng)度：9.9[米]，高度：3.89[米]
機(jī)翼面積：57.7 [m^2]
最大起飛重量 : 1921 [kg]
空載重量：1280 [公斤] 載彈量：290 [公斤]
信天翁（Albatros） D.II：雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，1916 年（德國）
第一支裝備 Albatros D.II 戰(zhàn)斗機(jī)的中隊(duì)是德國空軍的 Jagdstaffel 11（第 11 戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)），該中隊(duì)由曼弗雷德·馮·里希特霍芬少校指揮。里希特霍芬是第一次世界大戰(zhàn)期間德國最著名的王牌飛行員，他駕駛 Albatros D.II 戰(zhàn)斗機(jī)取得了驚人的戰(zhàn)績(jī)，擊落了 81 架盟軍飛機(jī)。
Jagdstaffel 11 中隊(duì)于 1916 年 6 月 1 日正式成立，最初裝備了 Fokker Dr.I 戰(zhàn)斗機(jī)。在 1916 年 8 月，中隊(duì)開始裝備 Albatros D.II 戰(zhàn)斗機(jī)。
Albatros D.II 戰(zhàn)斗機(jī)的性能優(yōu)異，很快就讓 Jagdstaffel 11 中隊(duì)的戰(zhàn)斗力得到了提升。在 1916 年 8 月至 10 月之間，中隊(duì)擊落了 100 多架盟軍飛機(jī)。
里希特霍芬是 Jagdstaffel 11 中隊(duì)的靈魂人物，他以其出色的飛行技巧和勇敢的戰(zhàn)斗精神，帶領(lǐng)中隊(duì)取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)。在 1916 年 9 月，里希特霍芬在一次戰(zhàn)斗中擊落了 16 架盟軍飛機(jī)，創(chuàng)下了單日擊落最多飛機(jī)的記錄。
Jagdstaffel 11 中隊(duì)是第一次世界大戰(zhàn)期間德國空軍最成功的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)之一，它在德國空軍取得空中優(yōu)勢(shì)的過程中發(fā)揮了重要作用。
以下是 Jagdstaffel 11 中隊(duì)的部分王牌飛行員：
曼弗雷德·馮·里希特霍芬：81 架
埃里希·魯?shù)堑婪颍?8 架
弗里德里?！た栁模?7 架
弗里德里希·馮·霍普特曼：44 架
馬克斯·伊姆梅爾曼：40 架
D.II 的具體參數(shù)如下：
機(jī)長(zhǎng)：7.2 米
機(jī)高：2.9 米
翼展：8.2 米
空重：710 千克
最大起飛重量：920 千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：1 臺(tái)梅塞施密特發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 160 馬力
最大速度：180 公里/小時(shí)
航程：400 公里
卡普羅尼（Caproni） Ca.3：重型轟炸機(jī)，1916 年（意大利）
卡普羅尼Ca.3是由意大利飛機(jī)制造商卡普羅尼生產(chǎn)、用于第一次世界大戰(zhàn)的轟炸機(jī)。另被稱呼為“卡普羅尼Ca.33”或“卡普羅尼450 hp”。
1916 年設(shè)計(jì)制造的重型轟炸機(jī)。它是第一次世界大戰(zhàn)期間意大利空軍的主力轟炸機(jī)，也是世界上第一款量產(chǎn)的三引擎轟炸機(jī)。Ca.3 的性能優(yōu)異，在當(dāng)時(shí)戰(zhàn)場(chǎng)上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。它具有良好的速度、航程和載荷能力，能夠輕松對(duì)敵方后方目標(biāo)進(jìn)行轟炸。Ca.3 在第一次世界大戰(zhàn)期間共生產(chǎn)了 1,000 架以上，裝備了意大利空軍的所有轟炸機(jī)中隊(duì)。
Ca.3 的具體參數(shù)如下：
機(jī)長(zhǎng)：22.5 米
機(jī)高：6.6 米
翼展：29.5 米
空重：6,000 千克
最大起飛重量：12,000 千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：3 臺(tái) Isotta Fraschini V.4 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 220 馬力
最大速度：160 公里/小時(shí)
航程：1,200 公里
載彈量：700 千克
亨德利·佩奇 O（Handley Page） O/400：轟炸機(jī)，1916 年（英國）
亨德利·佩奇（Handley Page）O型轟炸機(jī)是第一次世界大戰(zhàn)期間英國使用的雙翼飛機(jī)轟炸機(jī)。建造時(shí)，O型飛機(jī)是英國建造的最大飛機(jī)，也是世界上最大的飛機(jī)之一。主要有兩種改型，Handley Page O / 100和Handley Page O / 400。O/400 在第一次世界大戰(zhàn)期間共生產(chǎn)了 2,000 架以上，裝備了英國空軍的所有轟炸機(jī)中隊(duì)。
乘員： 4 或 5人
長(zhǎng)度： 62 英尺 10.25 英寸（19.1580 m）
翼展： 100 英尺（30 m）
高度： 22 英尺（6.7 m）
機(jī)翼面積： 1,648 平方英尺 (153.1 m 2 )
空重： 8,502 磅（3,856 千克）
毛重： 14,022 磅（6,360 公斤）
最大起飛重量： 13,360 磅（6,060 公斤）
動(dòng)力裝置： 2 臺(tái)勞斯萊斯 Eagle VIII V-12 水冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái) 360 馬力（270 千瓦）
螺旋槳： 4葉定距木質(zhì)螺旋槳
漢瑞特（Hanriot） HD.1：雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，1916 年（法國）
漢瑞特 HD.1 是英國漢瑞特飛機(jī)公司于 1917 年設(shè)計(jì)制造的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。它是第一次世界大戰(zhàn)期間英國空軍最成功的戰(zhàn)斗機(jī)之一，也是世界上第一款量產(chǎn)的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。HD.1 在第一次世界大戰(zhàn)期間共生產(chǎn)了 4,000 架以上，裝備了英國空軍的所有戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。
1921 年至 1930 年間，瑞士陸軍航空隊(duì)將 Hanriot HD.1 戰(zhàn)斗機(jī)用作教練機(jī)。
HD.1 的具體參數(shù)如下：
機(jī)長(zhǎng)：7.7 米
機(jī)高：2.9 米
翼展：9.3 米
空重：650 千克
最大起飛重量：900 千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：1 臺(tái) Rolls-Royce Eagle VII 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 275 馬力
最大速度：180 公里/小時(shí)
航程：500 公里
皇家飛機(jī)廠（Royal Aircraft Factory） R.E.8：偵察機(jī)、轟炸機(jī)，1916 年（英國）
RE8作為脆弱的BE2的替代品，但被廣泛認(rèn)為更難飛行，并在皇家飛行隊(duì)中贏得了“不安全”的聲譽(yù)，但這一聲譽(yù)從未完全消除。盡管最終它提供了相當(dāng)令人滿意的服務(wù)，但它從來都不是一架出色的戰(zhàn)斗機(jī)。盡管如此，從 1917 年中期到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，它仍然是英國標(biāo)準(zhǔn)的偵察和炮兵觀察飛機(jī)，與更受歡迎的阿姆斯特朗惠特沃斯 FK8一起服役。最終生產(chǎn)了超過 4,000 架 RE8。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，RE8 迅速退役，當(dāng)時(shí)它被認(rèn)為已經(jīng)完全過時(shí)了。
乘員： 2
長(zhǎng)度： 27 英尺 10.5 英寸（8.496 m）
翼展： 42 英尺 7 英寸（12.98 m）
高度： 11 英尺 4.5 英寸（3.467 m）
機(jī)翼面積： 377.5 平方英尺 (35.07 m 2 )
空重： 1,803 磅（818 千克）
毛重： 2,678 磅（1,215 公斤）[28]
最大起飛重量： 2,869 磅（1,301 公斤）
動(dòng)力裝置： 1 ×皇家飛機(jī)制造廠 RAF 4a V-12 風(fēng)冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，140 馬力（100 千瓦）
螺旋槳： 4葉定距螺旋槳
斯帕德（SPAD） S.VII：雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，1916 年（法國）
SPAD S.VII是第一次世界大戰(zhàn)期間由Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD)生產(chǎn)的一系列非常成功的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)中的第一架。與其后繼者一樣，S.VII 以其堅(jiān)固耐用的飛機(jī)而聞名，具有良好的爬升特性。
它也是一個(gè)穩(wěn)定的火炮平臺(tái)，盡管習(xí)慣了機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的紐波特戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員發(fā)現(xiàn)它的控制裝置很重。它由許多著名的王牌飛行員駕駛，如法國的喬治·蓋內(nèi)默、意大利的弗朗西斯科·巴拉卡和澳大利亞的亞歷山大·彭特蘭。
駱駝（Sopwith Camel） F.1：雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，1916 年（英國）
索普威思駱駝是英國第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期的單座雙翼 戰(zhàn)斗機(jī)，于 1917 年在西線投入使用。它由索普威思航空公司開發(fā)，作為索普威思小狗的后繼者，成為一戰(zhàn)最著名的戰(zhàn)斗機(jī)之一。
駱駝?dòng)梢慌_(tái)旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，并配備雙同步維克斯機(jī)槍。雖然難以操控，但在經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員手中它具有很高的機(jī)動(dòng)性，這在當(dāng)時(shí)相對(duì)低速、低空的空戰(zhàn)中是一個(gè)至關(guān)重要的屬性。駱駝飛行員總共擊落了 1,294 架敵機(jī)，比沖突中任何其他盟軍戰(zhàn)斗機(jī)都多。第一次世界大戰(zhàn)即將結(jié)束時(shí)，該型飛機(jī)還被用作對(duì)地攻擊機(jī)，部分原因是雙方戰(zhàn)斗機(jī)的能力都迅速進(jìn)步，使得駱駝式飛機(jī)在某種程度上處于劣勢(shì)。
駱駝的主要型號(hào)被指定為F.1。其他改型包括2F.1艦載駱駝，它在航空母艦上運(yùn)行；兩座改型充當(dāng)教練機(jī)。最后一批駱駝隊(duì)于 1920 年 1 月從英國皇家空軍退役。
?？耍?strong>Fokker） Dr.I：三翼戰(zhàn)斗機(jī)，1917 年（德國）
?？?strong>Dr.I（德文Dr eidecker，“三翼飛機(jī)” ），通常簡(jiǎn)稱為福克三翼飛機(jī)，是由Fokker-Flugzeugwerke制造的第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)。Dr.I 于 1918 年春天得到廣泛服役。曼弗雷德·馮·里希特霍芬 ( Manfred von Richthofen)在這架飛機(jī)上取得了最后 17 場(chǎng)勝利（加上 1917 年 9 月在?？?FI原型機(jī)上取得的兩場(chǎng)勝利），并在這架飛機(jī)上陣亡，因此而聞名。1918 年 4 月 21 日。
寶璣（Breguet） 14：偵察機(jī)、轟炸機(jī)，1917 年（法國）
Bréguet XIV或Bréguet 14是第一次世界大戰(zhàn)期間的法國雙翼 轟炸機(jī)和偵察機(jī)。它的建造數(shù)量非常大，并且在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后仍持續(xù)生產(chǎn)多年。
Bréguet 14 是第一批在其結(jié)構(gòu)中大量使用鋁而不是木材或鋼的量產(chǎn)飛機(jī)之一。這使得機(jī)身變得更輕、更強(qiáng)，從而使飛機(jī)變得更快、更敏捷，并且能夠超越一些當(dāng)代戰(zhàn)斗機(jī)。
Bréguet 14由航空先驅(qū)和航空工程師 Louis Bréguet設(shè)計(jì)。寶璣已經(jīng)因生產(chǎn)高性能飛機(jī)和創(chuàng)新理念（包括在飛機(jī)制造中使用金屬）而享有盛譽(yù)。1914 年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，多個(gè)協(xié)約國的軍事航空部門訂購了寶璣制造的飛機(jī)
安薩爾多（Ansaldo） SVA.5 Ballila：偵察機(jī)，1917 年（意大利）
Ansaldo SVA （以Savoia -Verduzio- Ansaldo命名）是第一次世界大戰(zhàn)及十年后意大利偵察 雙翼飛機(jī)系列。SVA最初被設(shè)想為戰(zhàn)斗機(jī)，但后來發(fā)現(xiàn)它不足以勝任這一角色。盡管如此，其令人印象深刻的速度、航程和作戰(zhàn)上限，以及其最高速度使其成為第一次世界大戰(zhàn)中所有盟軍戰(zhàn)斗機(jī)中速度最快的飛機(jī)之一，使其具備成為優(yōu)秀偵察機(jī)甚至輕型轟炸機(jī)的適當(dāng)屬性。戰(zhàn)后，飛機(jī)的生產(chǎn)仍在繼續(xù)，最終的樣機(jī)于 1918 年交付。建造數(shù)量 1,245架。
SVA 是一種傳統(tǒng)布局的不等跨雙翼飛機(jī) - 然而，它的不同尋常之處在于采用沃倫桁架式支柱連接其兩個(gè)機(jī)翼，因此沒有橫向（翼展方向）支撐線。生產(chǎn)了兩種小型改型，一種帶有偵察攝像機(jī)，另一種沒有攝像機(jī)，但有額外的油箱。
受意大利詩人加布里埃爾·鄧南遮 (Gabriele d'Annunzio) 啟發(fā)，維也納上空飛行宣傳飛行由來自圣佩拉吉奧 ( San Pelagio) 的第 87 中隊(duì) (87th Squadriglia La Serenissima ) 于 1918 年 8 月 9 日?qǐng)?zhí)行，由 11 架不同型號(hào)的安薩爾多 SVA 系列雙翼飛機(jī)組成。至少有兩架飛機(jī)是雙座 SVA.9 或 SVA.10 飛機(jī)，以容納鄧南遮本人參加他所發(fā)起的飛行，而其余的則是 SVA.5 單座飛機(jī)。
皇家飛機(jī)制造廠（Royal Aircraft Factory） S.E.5：雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，1917 年（英國）
皇家飛機(jī)制造廠SE5是第一次世界大戰(zhàn)期間英國的雙翼 戰(zhàn)斗機(jī)。它是由亨利·福蘭德、約翰·肯沃西和弗蘭克·古登少校在皇家飛機(jī)制造廠開發(fā)的。它是戰(zhàn)爭(zhēng)中速度最快的飛機(jī)之一，同時(shí)穩(wěn)定且相對(duì)機(jī)動(dòng)。根據(jù)航空作家羅伯特·杰克遜的說法，SE5 是“一種靈活的戰(zhàn)斗機(jī)，后來被稱為'第一次世界大戰(zhàn)的噴火戰(zhàn)斗機(jī)’”。
在大多數(shù)方面，SE5 的性能都優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Sopwith Camel，盡管它對(duì)控制的反應(yīng)不太立即。Hispano-Suiza發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，特別是齒輪輸出HS 8B動(dòng)力的早期版本，意味著該類型的長(zhǎng)期短缺直到 1918 年才結(jié)束。因此，雖然第一批發(fā)動(dòng)機(jī)在駱駝之前到達(dá)了西線，配備 SE5 的中隊(duì)比配備索普威思戰(zhàn)斗機(jī)的中隊(duì)少。
SE5 與“駱駝”一起，在 1917 年中期重新奪回盟軍空中優(yōu)勢(shì)并在戰(zhàn)爭(zhēng)余下的時(shí)間里保持這種優(yōu)勢(shì)方面發(fā)揮了重要作用，確保 1917 年“血腥四月”的情況不會(huì)重演，當(dāng)時(shí)皇家飛行隊(duì)的損失比英國皇家飛行隊(duì)嚴(yán)重得多。在Luftstreitkr?fte中。停戰(zhàn)協(xié)議結(jié)束后，SE5 仍在英國皇家空軍服役一段時(shí)間；一些被轉(zhuǎn)移到各個(gè)海外軍事運(yùn)營商，而一些也被民用運(yùn)營商采用。
柯蒂斯（Curtiss） H16 Large America：偵察機(jī)、水上飛機(jī)、轟炸機(jī)，1917 年（美國）
柯蒂斯 H-12在 RNAS 服務(wù)中
1914 年6月， Porte & Hallett 在“美國”上展示了柯蒂斯OX -5發(fā)動(dòng)機(jī)。
柯蒂斯 H-16 在美國海軍服役。
Curtiss H16 Large America 是美國柯蒂斯公司于 1917 年設(shè)計(jì)制造的大型水上飛機(jī)。它是第一次世界大戰(zhàn)期間美國空軍的主力水上飛機(jī)之一，也是世界上第一款量產(chǎn)的雙翼水上飛機(jī)。
容克斯（Junkers） D.1：?jiǎn)我響?zhàn)斗機(jī)，1917 年（德國）
Junkers D.1 是德國容克斯飛機(jī)公司于 1917 年設(shè)計(jì)制造的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。它是第一次世界大戰(zhàn)期間德國空軍最成功的戰(zhàn)斗機(jī)之一，也是世界上第一款量產(chǎn)的金屬結(jié)構(gòu)戰(zhàn)斗機(jī)。D.1 在第一次世界大戰(zhàn)期間共生產(chǎn)了 300 架以上。
D.1 的具體參數(shù)如下：
機(jī)長(zhǎng)：7.2 米
機(jī)高：2.9 米
翼展：8.2 米
空重：680 千克
最大起飛重量：920 千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：1 臺(tái)梅塞施密特發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 160 馬力
最大速度：180 公里/小時(shí)
航程：400 公里
維克斯-維梅轟炸機(jī)（Vickers Vimy）：重型轟炸機(jī)，1917 年（英國）
維克斯維米是由維克斯有限公司開發(fā)和制造的英國重型轟炸機(jī)。維米是在第一次世界大戰(zhàn)后期開發(fā)的，用于裝備皇家飛行隊(duì)(RFC)，由維克斯的首席設(shè)計(jì)師雷克斯·皮爾森 (Rex Pierson ) 設(shè)計(jì)。
到1918 年 11 月 11 日停戰(zhàn)協(xié)定生效時(shí)，只有少數(shù)維克斯·維米飛機(jī)投入使用，因此該型號(hào)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間沒有參與積極的戰(zhàn)斗行動(dòng)，但維米成為英國皇家空軍(RAF)的核心）整個(gè) 20 年代的重型轟炸機(jī)部隊(duì)。維米飛機(jī)作為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)都取得了成功，后者使用維米商用飛機(jī)。維米的專用運(yùn)輸機(jī)維克斯弗農(nóng) ( Vickers Vernon)成為英國皇家空軍運(yùn)營的第一架部隊(duì)運(yùn)輸機(jī)。
在兩次世界大戰(zhàn)期間，維米號(hào)創(chuàng)造了多項(xiàng)長(zhǎng)途飛行記錄，其中最著名和最重要的是約翰·阿爾科克和阿瑟·布朗于 1919 年 6 月完成的首次直飛大西洋。從英國制造到南非和澳大利亞等目的地。維米號(hào)一直以軍事和民用身份運(yùn)行到 1930 年代。
漢莎 - 勃蘭登堡（Hansa-Brandenburg） W.12：水上戰(zhàn)斗機(jī)，1917 年（德國）
Hansa -Brandenburg W.12是第一次世界大戰(zhàn)期間的德國雙翼 戰(zhàn)斗機(jī) 水上飛機(jī)。它是恩斯特·亨克爾 (Ernst Heinkel ) 之前的KDW的發(fā)展版，增加了一個(gè)供觀察員/炮手使用的后座艙，并有一個(gè)不尋常的倒置尾翼/方向舵（不是從機(jī)身直立，而是懸掛在機(jī)身下方），以便提供不間斷的飛行。
W.12（海軍編號(hào)C3MG）在西線服役，駐扎在奧斯坦德和澤布呂赫的海軍空軍基地。該飛機(jī)取得了一些成功，其中一架擊落了英國飛艇 C.27。
1918 年 4 月，一架 W.12 在荷蘭中立領(lǐng)土緊急降落，荷蘭人將其扣留并進(jìn)行了飛行測(cè)試。1919 年，荷蘭政府購買了制造該飛機(jī)的許可證。隨后，鹿特丹的Van Berkel公司生產(chǎn)了 35 架 W.12 ，命名為WA，在荷蘭海軍航空兵部隊(duì)服役直至 1933 年。
西門子-舒克特（Siemens-Schuckert） D.III：雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，1918 年（德國）
西門子-舒克特 D.III是一款由西門子-舒克特工廠制造的德國單座戰(zhàn)斗機(jī)。D.III是早期西門子-舒克特 D.IIc 原型機(jī)的發(fā)展版。D.III 是一款（幾乎）等跨度雙翼飛機(jī)，由 160 馬力（119 千瓦）Siemens-Halske Sh.III雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。Idflieg于 1917 年 12 月訂購了 20 架飛機(jī)，隨后于 1918 年 2 月訂購了第二份 30 架飛機(jī)的訂單。
乘員： 1
長(zhǎng)度： 5.7 m（18 英尺 8 英寸）
翼展： 8.43 m（27 英尺 8 英寸）
高度： 2.8 m（9 英尺 2 英寸）
機(jī)翼面積： 18.84 m 2 (202.8 平方英尺)
空重： 523 千克（1,153 磅）
毛重： 725 千克（1,598 磅）
動(dòng)力裝置： 1 ×西門子哈爾斯克 Sh.III和 Sh.IIIa 11 缸對(duì)轉(zhuǎn)風(fēng)冷旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率 120 kW (160 hp) 160 kW (210 hp)
螺旋槳： 4葉定距木質(zhì)螺旋槳
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