Schneider CA-1
1915年，法軍工兵技術(shù)部門(mén)（STG）嘗試通過(guò)在Filtz農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)底盤(pán)上制造十輛裝甲車來(lái)提高其越野能力，旨在壓倒或切斷鐵絲網(wǎng)，但是他們?cè)?915年秋季于凡爾登的開(kāi)始戰(zhàn)斗表明在崎嶇的地形上機(jī)動(dòng)性較差。其后軍隊(duì)意識(shí)到履帶式車輛才是可靠的解決方案。
Décembre 1915 - Estienne繪制了一個(gè)基于Holt拖拉機(jī)的坦克設(shè)計(jì)圖。
著名的炮制造商Schneider為法國(guó)軍隊(duì)提供火炮并是一個(gè)著名可靠的承包商。盡管在坦克制造方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，Schneider創(chuàng)建了一個(gè)專門(mén)部門(mén)（后來(lái)成為SOMUA）。Eugène Brillié在定義計(jì)劃方面起著重要作用，并得到了議員Bréton的支持。早在1915年初已經(jīng)確定了規(guī)格：60馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)速度為9公里/小時(shí)，使用Baby Holt底盤(pán)經(jīng)過(guò)許可建造，裝甲板厚度為7毫米（能阻擋150米處Mauser步槍的子彈），并且應(yīng)軍事炮兵上校Estienne的要求，配備了一門(mén)75毫米炮（后來(lái)由于實(shí)際操作原因被降級(jí)）。
為了避免陷入泥濘地帶，坦克的機(jī)身前部呈倒三角形狀，配有帶有切割鐵絲網(wǎng)的“船頭”。Brillé和Fouché進(jìn)行了一些測(cè)試，最后一次測(cè)試于1915年12月在Estienne和Pétain的監(jiān)督下進(jìn)行?？紤]到泥濘的地形和來(lái)自英國(guó)的“土裝巨艦”的“時(shí)尚”，人們將這款坦克描述為“履帶裝甲艦”。發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器位于前部，通過(guò)后門(mén)進(jìn)入裝甲箱。該車輛是非對(duì)稱的，一側(cè)凹陷以容納一門(mén)47毫米的快速炮，裝有高塔，帶有球形炮盾。在另一側(cè)，則安裝有同樣類型的炮盾和一挺Hotchkiss機(jī)槍，兩挺相同類型的機(jī)槍位于車后。
僅經(jīng)過(guò)幾天裝備和訓(xùn)練，第一特種炮兵師的第一批CA（“Char d’Assault”）坦克就抵達(dá)了Berry-au-Bac。Robert Nivelle下令出動(dòng)128輛，分為三個(gè)集團(tuán)。現(xiàn)在，德國(guó)人得知了盟軍坦克的情況，備受武器裝備和訓(xùn)練，迎頭痛擊。損失令人驚駭，特別是油箱早期的擺放位置是致命缺陷之一。除了障礙，阻礙了大量坦克的行動(dòng)之外，還有炮兵的包圍，先是直接射擊，然后間接射擊。步兵用穿甲彈收尾。僅有少數(shù)幾輛坦克成功地實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，但因?yàn)闆](méi)有步兵配合（40％），他們的行動(dòng)變得無(wú)效。
在第一次坦克戰(zhàn)役之后，指揮部持謹(jǐn)慎態(tài)度，一些人甚至要求停止坦克計(jì)劃。然而，從中汲取了教訓(xùn)，增加了超裝甲保護(hù)，將油箱移到后部。在生產(chǎn)過(guò)程中，坦克進(jìn)行了修改，幸存并被回收的坦克也進(jìn)行了修改或改裝成補(bǔ)給坦克。到1918年，剩余坦克的命運(yùn)已經(jīng)注定，總生產(chǎn)量為400輛。CA-1仍然參加了一些有限的攻勢(shì)，常常與圣沙蒙德坦克一起出戰(zhàn)。在此期間，雷諾FT優(yōu)先受到重視；此后，Schneider將重新設(shè)計(jì)并設(shè)計(jì)CA-2（炮塔）、CA-3和CA-4，它們都擁有新的外殼和更強(qiáng)大的武器。直到1935年，我們?nèi)匀粫?huì)通過(guò)SOUMA（Schneider）引入卓越的S-35騎兵坦克，它可能是其時(shí)代最好的中型坦克。
Schneider CA-1坦克采用“日本式”偽裝，參加了1918年8月的反擊戰(zhàn)，由Général Gouraud指揮。許多生產(chǎn)的坦克被重新分配給混合部隊(duì)，與圣沙蒙德坦克一起支援美軍部隊(duì)。照片來(lái)源：坦克百科全書(shū)。
圣沙蒙德坦克擁有一門(mén)75毫米炮和四挺機(jī)槍，重量和裝甲都使它成為聯(lián)軍中最大的坦克之一。正如之前所述，這款坦克是由議員Breton和著名75毫米火炮共同創(chuàng)建者Rimailho聯(lián)手設(shè)計(jì)的。在此之前，Schneider制造的坦克項(xiàng)目已經(jīng)在部分情況下被軍方重新規(guī)劃了，一些軍官?zèng)Q定提出他們自己的坦克規(guī)格。因?yàn)榈貌坏紼ugène Brillé的許可，他們轉(zhuǎn)向了Schneider的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——生產(chǎn)75毫米火炮的Marine和d'Homécourt鋼鐵公司（FAMH）。
圣沙蒙德坦克“fleur d'amour”在索邁爾（Saumur）行駛，由一個(gè)協(xié)會(huì)進(jìn)行修復(fù)（百年閱兵式，7月14日）。
此外，技術(shù)主管Emile Rimailho上校具有這家公司的利益，在他的領(lǐng)導(dǎo)下將規(guī)格轉(zhuǎn)化為計(jì)劃，為一款能夠搭載1897年首款水氣平衡反動(dòng)火炮的坦克制定了計(jì)劃。不久后，圣沙蒙德坦克的一個(gè)版本將配備本地75毫米TR Saint-Chamond Modele 1915火炮。這個(gè)選擇決定了初期裝甲外殼的配置，因?yàn)榛鹋诓荒芪挥趯?shí)心塔中（太大了），它被簡(jiǎn)單地放在前方近乎中央的位置。為了保護(hù)它，坦克的外殼也被四個(gè)機(jī)槍架環(huán)繞：兩個(gè)在側(cè)面，一個(gè)與火炮同軸在前部，一個(gè)在后面。機(jī)槍手可以通過(guò)沿著中央引擎艙的通道從前往后轉(zhuǎn)移。前方有三個(gè)站立的觀察哨，后方有一個(gè)。
測(cè)試中的第二型St Chamond坦克配備了一臺(tái)80馬力的Panhard Levassor四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高速度12公里/小時(shí)，使用強(qiáng)度下大約可以行駛60-30公里的范圍內(nèi)?？紤]到壕溝之間的距離較短，這些距離是完全合理的。裝甲箱體不需要任何額外加強(qiáng)，本身就足夠厚，即使是抵御輕型炮彈的攻擊：前部厚達(dá)19厘米，側(cè)面和后方為11厘米，對(duì)手槍彈起到了保護(hù)作用。此外，雖然相對(duì)更寬敞，有額外的兩名機(jī)組人員，但St Chamond的重量?jī)H為Schneider的三分之一左右。
圣沙蒙德坦克的第一款型號(hào)參與了Dommiers的行動(dòng)。
但圣沙蒙德坦克最大的優(yōu)勢(shì)在于選擇了電傳動(dòng)，盡管在一段時(shí)間內(nèi)曾考慮過(guò)傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)。他們采用的是Crochat-Collardeau專利的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在輕型鐵路手車上已經(jīng)得到了應(yīng)用。潘哈德引擎驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)，然后發(fā)電機(jī)再供電給兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)（一個(gè)馬達(dá)連接一條履帶）和履帶輪。該坦克的底盤(pán)是根據(jù)霍爾特底盤(pán)改進(jìn)而來(lái)，它采用了三對(duì)螺旋彈簧懸掛的轉(zhuǎn)向架。這種底盤(pán)允許炮塔定位更加精細(xì)，解決了換擋和操作員培訓(xùn)時(shí)間的問(wèn)題，同時(shí)使得該坦克能夠?qū)崿F(xiàn)原地轉(zhuǎn)向或以相同的速度前進(jìn)和后退。這個(gè)系統(tǒng)后來(lái)成為B1坦克的靈感來(lái)源。
第二款型號(hào)的圣沙蒙德坦克在戰(zhàn)斗前進(jìn)行了偽裝，呈現(xiàn)出“日本風(fēng)格”
可能是在1918年。然而，在實(shí)際行動(dòng)中，電傳動(dòng)系統(tǒng)被證明是脆弱、復(fù)雜、不可靠且難以維護(hù)的。此外，時(shí)間和備件的缺乏也無(wú)助于改善這種情況。圣沙蒙德坦克于1916年9月公開(kāi)亮相，使艾斯丁感到大為驚訝，因?yàn)樗麤](méi)有被告知。生產(chǎn)于1917年3月開(kāi)始，持續(xù)一年，直到第二年的3月停產(chǎn)，共生產(chǎn)了377輛車（根據(jù)底盤(pán)號(hào)碼記錄為400輛車，其余的被改裝成了無(wú)武裝的裝甲車）。新型坦克于5月5日首次被使用，參加了拉福斯工廠的戰(zhàn)斗。只有一輛坦克成功達(dá)到目標(biāo)，其余15輛均卡在第一條德國(guó)戰(zhàn)壕。隨著更多行動(dòng)的進(jìn)行，它們的缺點(diǎn)很快就變得明顯，并導(dǎo)致軍官的抱怨和議會(huì)調(diào)查。
事實(shí)上，即使使用改進(jìn)和加長(zhǎng)的霍爾特底盤(pán)，具有大的前后懸掛的坦克殼結(jié)構(gòu)（由于前方75毫米火炮的重量更加嚴(yán)重）也會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的“顛簸”問(wèn)題。在前后部裝設(shè)木制滾輪穿越障礙并不能解決這個(gè)問(wèn)題。此外，在戰(zhàn)斗中還出現(xiàn)了很多問(wèn)題：坦克的緊急轉(zhuǎn)移困難（且危險(xiǎn)），視野不理想，火炮后坐力過(guò)大，外置制退器易受損等。在生產(chǎn)過(guò)程中，進(jìn)行了許多修改。
圣沙蒙德坦克的第一款型號(hào)（M1）具有平坦屋頂和75毫米LD CTR火炮。最后一些被改裝成無(wú)武裝的車體，75毫米火炮已被移除并焊上了孔洞。在戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了M2型。為了防止步兵投擲手榴彈和炸藥包，采用了雙斜面的屋頂設(shè)計(jì)?！芭谒健钡挠^察哨被簡(jiǎn)化為單個(gè)艙口。因此，坦克指揮官獲得了一個(gè)艙蓋。但是，有60輛坦克被安裝了一個(gè)戰(zhàn)斗室，由特殊炮兵車間的工作人員在尚普利廠進(jìn)行安裝。最后，最后一個(gè)型號(hào)M3采用了1897模型火炮，部分車輛除了艙蓋外還裝備了一個(gè)坦克指揮官戰(zhàn)斗室。最后一批坦克（序列號(hào)為62669至62800）還配備了側(cè)裝甲增強(qiáng)板。
圣沙蒙德坦克第三型號(hào)（M3）在1918年6月被用作反炮兵火力的近距離炮兵裝備，配備了側(cè)裝甲增強(qiáng)板。
由于被認(rèn)為幾乎過(guò)時(shí)，圣沙蒙德坦克只有在1918年夏季的反攻中重獲活躍服役的機(jī)會(huì)，通常作為美國(guó)部隊(duì)的支援力量。此時(shí)他們的機(jī)動(dòng)性和強(qiáng)大的火力得到了充分的發(fā)揮；除了106發(fā)75毫米炮彈外，圣沙蒙德還裝載了超過(guò)8000發(fā)子彈。
在這三種型號(hào)中，小FT無(wú)疑是最有趣的，從各個(gè)角度來(lái)看都是如此。與另外兩種“裝甲箱體”型號(hào)相比（它們可以追溯到1915年的英國(guó)小威利原型和德國(guó)罕見(jiàn)的A7V），雷諾的坦克就像是一架飛碟。它甚至不像英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的馬克I到V引擎罩式履帶坦克。事實(shí)上，它是第一輛在炮塔上裝備了主武器的坦克（而其他坦克因穩(wěn)定性問(wèn)題和實(shí)際考慮而放棄了這一點(diǎn)）。它也是第一輛現(xiàn)代化地將坦克車體分隔和隔艙處理：駕駛員位于前方，坦克指揮官位于中央，發(fā)動(dòng)機(jī)位于后方，由一道防火隔板隔開(kāi)。這種配置直到最現(xiàn)代的坦克也沒(méi)有改變。
歷史上，坦克的想法在很大程度上歸功于埃斯蒂恩上校。他是第一個(gè)于1915年12月20日與路易斯·雷諾取得聯(lián)系，在巴黎的克拉里奇酒店會(huì)面，試圖說(shuō)服他生產(chǎn)坦克。這位聰明的布洛涅-比揚(yáng)古老板起初拒絕了，但出于工程師個(gè)人的利益和挑戰(zhàn)，他最終加入了這個(gè)冒險(xiǎn)計(jì)劃。同時(shí)，埃斯蒂恩也構(gòu)想了一種“蜂群式”的坦克，它小巧便宜，可以淹沒(méi)防御。 這與軍隊(duì)所喜歡的“圣沙蒙德型”或“FCM型”坦克形成了鮮明對(duì)比。用當(dāng)時(shí)流行的海軍隱喻來(lái)說(shuō)，它們對(duì)于“陸上巨艦”來(lái)說(shuō)，就像驅(qū)逐艦對(duì)于“海戰(zhàn)列艦”一樣。路易斯·雷諾擁有生產(chǎn)大量微型坦克所需的工廠和規(guī)模，包括使用更少更不熟練的勞動(dòng)力。而且，他還得到了一個(gè)非常有才華的首席工程師羅多爾夫·恩斯特·梅茨邁爾（Rodolphe Ernst Metzmaier）的幫助。
事實(shí)上，梅茨邁爾有足夠的創(chuàng)造力來(lái)創(chuàng)造一種相當(dāng)革命性的模型。由兩名成員組成的船員，即駕駛員和坦克指揮官，也是炮手或機(jī)槍手，足夠靠近以簡(jiǎn)單溝通。由于噪音太大，他們無(wú)法說(shuō)話，因此坦克指揮官會(huì)用腳踩一下駕駛員的肩膀，以改變方向。他還配備了能夠360度旋轉(zhuǎn)的炮塔。雖然這一改進(jìn)在艦艇上已經(jīng)存在了很長(zhǎng)時(shí)間，自從世紀(jì)初第一輛裝甲汽車出現(xiàn)后，這種改進(jìn)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。但在坦克上，人們首先考慮的是裝炮座。人們認(rèn)為火炮是為了打擊防御工事的火炮而設(shè)計(jì)的，而這些火炮低矮，裝甲車的裝甲可以發(fā)揮作用。當(dāng)時(shí)，就像航空業(yè)一樣，人們不會(huì)想到坦克與其他坦克進(jìn)行追逐和對(duì)決。
然而，炮塔的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)被人們熟知，它可以使用一種武器攻擊更廣泛的地面。該壁爐的經(jīng)濟(jì)效益也是一個(gè)額外的優(yōu)點(diǎn)，它不需要?jiǎng)訂T和訓(xùn)練與更早的坦克相比更多的人。雷諾的第二個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)是它的車輪組，不僅使用了較大的前導(dǎo)輪和大幅行程的懸掛系統(tǒng)，而且與先前的坦克不同，沒(méi)有懸空部分。就像英國(guó)的大型引擎罩式履帶坦克一樣，它唯一與地面接觸的部分就是履帶。然而，戰(zhàn)壕問(wèn)題得到了解決，因?yàn)椴辉倏紤]越過(guò)戰(zhàn)壕，而是使用后部的大型尾板以及前部大幅行程的履帶進(jìn)出。
這張圖片展示的是在阿戈訥的Renault FT。
由于美國(guó)的第一批6噸級(jí)坦克在停戰(zhàn)前還沒(méi)有準(zhǔn)備好，法國(guó)的FT坦克將成為美軍部隊(duì)的主要支援力量。標(biāo)準(zhǔn)的雷諾4缸汽油引擎39馬力理論上足以推動(dòng)4噸重的坦克（實(shí)際上可以達(dá)到7噸）以12千米/小時(shí)的速度行駛。盡管這仍然很慢，但是它比Schneider快一倍。
引擎可以通過(guò)后部訪問(wèn)面板輕松進(jìn)入，并與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械傳動(dòng)器連接以驅(qū)動(dòng)履帶。駕駛員擁有可調(diào)節(jié)座椅，并通過(guò)前部開(kāi)放的甲板進(jìn)入其座位，擁有兩個(gè)操縱桿，一個(gè)控制每個(gè)履帶，加速和制動(dòng)通過(guò)踏板實(shí)現(xiàn)。在他身后，坦克指揮官站立（通過(guò)甲板觀察），或坐在橫跨中線的皮革帶上進(jìn)行巡航和射擊。設(shè)計(jì)了兩種模型的炮塔，符合當(dāng)時(shí)的“雌雄式”（Hotchkiss 7.9 mm機(jī)槍）或“雄性”（短炮管SA18 Puteaux 37 mm炮）標(biāo)準(zhǔn)。炮塔將按照制造商的不同在多種型號(hào)中生產(chǎn)，材料包括鑄鐵或八角鉚接。兩個(gè)小后門(mén)可用于取出彈藥。稍后，這種單個(gè)人用的炮塔模型（APX鑄鐵）將成為法國(guó)輕型坦克在30年代的標(biāo)準(zhǔn)。
雷諾FT坦克的裝甲箱體（順便說(shuō)一句，它沒(méi)有實(shí)際意義，只是一個(gè)普通工廠標(biāo)識(shí)）是鉚接在鋼制型材上的。
最危險(xiǎn)的部位的厚度達(dá)到22毫米。第一輛原型車在試驗(yàn)場(chǎng)上展示了它的性能。它面對(duì)一切都毫無(wú)畏懼。第一批訂單于1917年2月22日下達(dá)，共訂購(gòu)了150輛，然后由佩坦訂購(gòu)了3350輛。喬弗雷最終下令生產(chǎn)7820輛。實(shí)際上，這個(gè)數(shù)字是如此夸張，以至于雷諾不得不向Berliet（800輛）、SOMUA（600輛）和Delaunay-Belleville（280輛）分包，而B(niǎo)oulogne總共生產(chǎn)了1800輛。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，訂單被取消，在停戰(zhàn)協(xié)議達(dá)成時(shí)，法國(guó)生產(chǎn)的FT僅達(dá)到3177輛。實(shí)際上，隨著出口的模型和在國(guó)外或授權(quán)生產(chǎn)的模型（例如美國(guó)的6噸坦克），到1920年，總共生產(chǎn)了約4500輛。這是法國(guó)生產(chǎn)的最多的坦克，直到1950年代的AMX-13，也是商業(yè)上的巨大成功。
“Russki Renault”被認(rèn)為是蘇聯(lián)第一輛坦克，是FT的忠實(shí)復(fù)制品。
另外，F(xiàn)T的價(jià)格適中（當(dāng)時(shí)約為56,000法郎），使得它可以被改裝為許多不同的變種，例如75毫米反坦克炮（BS）、無(wú)線電電報(bào)機(jī)坦克（TSF）、自行搭載75毫米炮等，還有特殊版本和無(wú)武裝教練版本。其他國(guó)家，如美國(guó)、蘇聯(lián)、意大利和日本也生產(chǎn)了自己的版本和變種。正如預(yù)期的那樣，雷諾FT參加了1918年夏季的所有裝甲行動(dòng)，并表現(xiàn)出了完美的性能，以至于法國(guó)指揮部在1935年之前都不重視其更換。事實(shí)上，直到1939年，包括大陸在內(nèi)還有數(shù)千輛FT仍在役。
雷諾FT坦克“機(jī)槍坦克”，配有Omnibus炮塔
雷諾FT鑄鐵炮塔Berliet 506 RE，1918年
雷諾FT“炮坦克”，配備37mm SA 18火炮
雷諾FT“老虎” 1917年底
雷諾TSF型
雷諾FT75 BS榴彈炮改型
加拿大6噸坦克M1918，30年代
這張圖片展示的是Peugeot在1914年推出的一款裝甲車
基于生產(chǎn)大量的148底盤(pán)（約270輛），分為AM型和AC型兩種。第一款“自動(dòng)步槍”配備了搭載在末尾密閉艙室內(nèi)的Hotchkiss 7.9毫米空冷機(jī)槍。1914 AC型（“自動(dòng)加農(nóng)炮”）配備了一門(mén)Schneider 37毫米M1897加農(nóng)炮并裝備了遮蔽罩（約生產(chǎn)150輛）。型號(hào)AC1是開(kāi)放式的，而型號(hào)AC2則基于Peugeot 18CV底盤(pán)，采用了炮塔和完整的裝甲設(shè)計(jì)，由雷諾中校Reynaud制造。
雷諾自行式步兵戰(zhàn)車（Automitrailleuses Renault）
在1914年，命令制造了100輛，但僅建造了50輛，配備了一個(gè)8毫米圣艾蒂安機(jī)槍和一輛防空底盤(pán)，以便追趕敵方觀察氣球。由于無(wú)法應(yīng)對(duì)無(wú)人區(qū)，這些車輛一直留在后方部署。在1915年，又生產(chǎn)了50輛修訂版。
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