「中國大運河之都」淮安，中國大運河淮安段入選世遺名錄。攝影/阮忠本文5186字，預(yù)計閱讀時間12分鐘
黃河、淮河、大運河三條河在淮安交匯，形成世界上罕見的大江大河平交格局2008年至2013年，為配合中國大運河世界文化遺產(chǎn)的申報工作，考古工作者在江蘇淮安市西邊的農(nóng)田間，進行了持續(xù)5年的考古發(fā)掘，他們從黃沙掩埋之下，揭開了一座水利樞紐的清晰面貌。它在古代如雷貫耳，讓統(tǒng)治者勞心勞力，它是保障大運河順暢完整的最關(guān)鍵工程——淮安清口水利樞紐。黃：奪淮入海，泥沙俱下
可是，黃河是在山東東營入海，和淮安有什么關(guān)系呢？其實，在過往長達七八百年里，黃河都是經(jīng)由淮安東流入海。▲ 淮安處于古淮河與京杭大運河的交點，中國南北分界線上。攝影/《淮安日報》王昊 靖康之難發(fā)生的第二年（1128），開封守將杜充為阻止金兵南下，在今河南滑縣李固渡扒開河堤，期望通過人為制造黃河決口，阻止金兵南進，但并未如愿，反而讓黃河脫離了原先山東的入?？?，改向南流，并形成多股河道。歷史上，黃河善淤、善徙、善決，因含沙量較大，每次決口都給沿線百姓帶來重大災(zāi)害。據(jù)載，黃河下游決口泛濫多達一千五百余次，較大的改道有二三十次，其中有六次重大改道。從10世紀開始，黃河下游的決堤愈演愈烈。杜充之舉無疑加劇了這一態(tài)勢。
▲ 洪澤湖風光。攝影/淮安市洪澤區(qū)融媒體中心陳凱南宋紹熙五年（1194），不斷南移的黃河再次決堤。滾滾河水夾雜泥沙，淹沒了蘇北平原大片的土地與農(nóng)田，泛濫的河水還侵奪了原來淮河的河道，東流入海，這就是著名的“奪淮入?！?/strong>。無家可歸的淮河水、肆虐而來的黃河水，在淮安以西潴留，將原有的大小湖沼連成一片，形成今天中國的第四大湖泊洪澤湖。自此，黃河與淮河的命運緊密交織在一起。
在這段宋金對峙、中國南北方割裂的歷史中，另外一條河的命運也發(fā)生了改變。隋煬帝開通的大運河，自洛陽向東，經(jīng)開封、商丘、宿州，連接淮河，稱為通濟渠，也叫汴渠、汴河?；窗惨阅现翐P州，名為山陽瀆（淮安舊稱山陽，故名）。唐宋時的漕船，要經(jīng)山陽瀆在淮安進入淮河，再沿淮西行，在運口轉(zhuǎn)入汴河。
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▲ 淮安市城市夜景。攝影/《淮安日報》王昊 因此，淮安地理位置十分重要，是“南北必爭之地”。然而，宋金對立局面形成后，汴河便逐漸淤廢了。
直到元朝再建大一統(tǒng)的帝國，隨著中原經(jīng)濟的整體衰落、江南崛起以及政治中心北移，重修大運河勢在必行。最終經(jīng)過元朝全方位的整治與改造，形成南北走向的京杭大運河。明朝前期，經(jīng)過治理，黃河由山東濟寧的淮河支流泗水奪淮入海，也成為較為固定的線路。于是，淮河、黃河與京杭大運河交匯并行的局面，最終形成。
▲ 淮安市洪澤湖三河閘。攝影/淮安市洪澤區(qū)融媒體中心陳凱三河交匯，使得淮安水情變得異常復雜。自宋以來，治理黃河與淮河的河道、保障運河通暢，就成為歷朝“治河”工作的重點。最重要的一個交接棒，傳到明朝手里，清口樞紐應(yīng)運而生。
1572年，年僅36歲的隆慶帝突然駕崩，不到10歲的萬歷帝登上皇位，被給予厚望的張居正擔任內(nèi)閣首輔。此時，黃河連年發(fā)生水患，侵害運河河道，國家所依賴的漕運體系瀕臨崩潰。為徹底治理黃河，實現(xiàn)漕運的永久貫通，張居正對黃淮地區(qū)實施大刀闊斧的改革，短短四年間就換了五任治河大臣，但收效甚微。1576年夏天，年近六旬的潘季馴出任河道總督，這位歷仕嘉靖、隆慶兩朝的治河老臣，曾一度辭官、一度罷官，其治河方略也因官場紛爭而幾度被否決。第三次出任河道總督的潘季馴，針對黃河多沙且黃、淮、運交叉的復雜局面，向朝廷遞交了一份《兩河經(jīng)略疏》，這是歷史上第一份綜合治理黃淮和運河的全面規(guī)劃。潘季馴提出“治河六議”，即塞決口、筑堤、復閘、固堤、止浚海、開老黃河。而治河的重點區(qū)域，便放在清口。▲ 潘季馴銅像
歷史上，清口原為泗水注入古淮河的入口，所以在宋之前，清口也稱泗口。北宋《元豐九域志》載，當時修筑了磨盤口，應(yīng)是史籍所載最早的清口。黃河奪泗入淮后，清口便成了黃淮交鋒之地。所謂“清口”，是指淮水經(jīng)洪澤湖沉淀后較黃河為清。明永樂十三年（1415），治河大臣陳瑄為解決原來漕船經(jīng)淮河逆流而上的困難，在清口開新河清江浦（即今淮安清江浦地名的由來），提高來往商船的通行能力，并不斷加固壩堤以防河流決堤。▲ 陳瑄：清江浦開埠第一人，明代軍事將領(lǐng)、水利專家，明清漕運制度的確立者。歷仕洪武、建文、永樂、洪熙、宣德五朝，自永樂元年起擔任漕運總兵官，后期還兼管淮安地方事務(wù)。他督理漕運三十年，改革漕運制度，修治京杭運河，功績顯赫。攝影/《淮安日報》王昊 但無論是開鑿新河，還是加固壩堤，似乎都在遵循古人以往的治河方略。就治河方法與理念而言，較前人實際并無太大突破。而且，因為黃河北來，高于淮河；淮河西來，又高于清江浦，黃淮倒灌清江浦，很容易將其淤塞。景泰七年（1456），僅41年后清江浦便淤淺了三十余里。結(jié)合前人治河經(jīng)驗，潘季馴提出“筑堤束水，以水攻沙”的治河方略，這也得到張居正的首肯。通過多方調(diào)查走訪，潘季馴發(fā)現(xiàn)，泥沙的淤積與水流速度有關(guān)：當河流中夾帶的泥沙、礫石等物質(zhì)超過河流搬運能力，就會在重力影響下逐漸沉積，河流隨即出現(xiàn)淤積，河床抬高。而當河流的搬運速度大于河中泥沙與礫石等碎屑物質(zhì)的沉積速度時，泥沙就會被沖走。如何增強河流的搬運能力呢？
潘季馴在黃淮河道修建堤壩，來約束河流。在河流流量不變的情況下，河流變窄，流速就會增大，河流的搬運能力自然就會增強。清口以西的洪澤湖地勢較高，潘季馴便引洪澤湖水沖刷河床的淤積泥沙，縮窄河道，這便是“以水攻沙”。
但“束水攻沙”并非萬全之策，潘氏固定黃河河道，防止其分流，但當黃河被固定為單一河道時，河流沖刷泥沙的速度雖然加快，但也會導致河流兩側(cè)決堤。而且，“束水攻沙”雖在短時間內(nèi)解決了河道的泥沙淤積，但被搬移入海的泥沙堆積問題仍然存在。
潘季馴的另一手是“蓄清刷黃”。“蓄清刷黃”的水源關(guān)鍵是洪澤湖，于是，潘季馴著意在湖東南加修了一條長達一萬余丈的堤堰，以防止洪澤湖東潰，即高家堰，也稱洪澤湖大堤，使湖水盡出清口。
▲ 高家堰，清口樞紐最為重要的工程，歷經(jīng)明清兩代不斷整修、加固。圖為高家堰南首、淮安市蔣壩鎮(zhèn)段大堤。攝影/湖人
隨著陸地不停地向海延伸，河口推移，河道愈拉愈長，河床比降（落差與長度之比）低，河水流速就會放慢，水就無法排出。最終，只能導致中下游水位不斷抬高，形成懸河，進而大壩決堤。事實也是如此，黃河僅在潘氏治理之初安流了十年，就再次發(fā)生嚴重水患。
然而，湖水日益漲高，高家堰也越修越高，以致洪澤湖有“懸湖”之稱，危險同樣隨時觸發(fā)。
康熙十五年（1676），高家堰終于決口了。泛濫的洪澤洪水，淹沒了淮安與揚州等地大量農(nóng)田，百姓叫苦不迭。此時康熙帝正忙于平定“三藩之亂”，江南是當時整個清政府的財富重地，其稅賦也多依靠京杭大運河運往北方。因此，康熙帝下定決心要對黃河、淮河與大運河進行徹底治理。于是派官員對淮安等地水情進行全面的調(diào)查。誰來做康熙帝的“潘季馴”？這時靳輔出現(xiàn)了。▲ 靳輔像康熙十六年的一天，康熙帝一連收到八道奏折，均出自靳輔一人之手，就在幾個月前，他被任命為河道總督，前往淮安治理河道。這位45歲的朝廷重臣，不聲不響，對淮安周邊運河、黃河、淮河水利情況進行近3個月的實地走訪調(diào)查，并詳細了解了清口附近的武家墩、高家堰、高良澗至周橋閘等30處決口地。調(diào)查后，靳輔就連上八道奏折，詳細闡述自己的治河方略。靳輔在潘季馴“筑堤束水，以水攻沙”治河方略的基礎(chǔ)上加以改進，認為“治水者必先從下流治起，下流疏通則上流自不飽漲”。所以較之潘季馴，靳輔更加重視下游的治理：疏通黃河入?？?，提高河流的比降率，水流暢通，刷沙即迅猛。▲ 電視劇《天下長河》講述的就是靳輔治理黃河的事。不過，清朝要面臨的還有一些明朝的歷史遺留問題，關(guān)鍵在于南運口，即里運河匯入淮河的河口。里運河即京杭運河江北段，北起淮安，終于揚州長江之濱，也稱淮揚運河。潘季馴治河前后，南運口屢屢遷變，到清初時，仍存在運口距離清口太近的問題。黃淮匯合，水流充沛，瀠洄激蕩，運河行船頗為不易。每艘貨船需要七八百人甚至上千人拉纖牽挽，才能通運。▲ 康熙年間河道總督張鵬翮整修清口樞紐后所繪的形勢圖。張氏新開了多條引河以增強沖刷清口的水勢，卓有成效。
幸運的是，大自然給了清朝新的“機遇”。洪澤湖因為湖底淤高，東北部的淺灘形成了平陸，于是，靳輔利用這片土地開挖引河，引洪澤湖的清水刷黃，增強了沖沙能力，并將運口南移，順清水而出。新的河口距離黃河十余里，從而少受倒灌之苦。此后，南運口在此基礎(chǔ)上仍多有遷變，也屢有防止?jié)崃鞯构嗟墓こ獭?/span>如果親臨淮安便會發(fā)現(xiàn)，在其城區(qū)周邊依然散落著眾多水利遺跡，它們都是清口水利樞紐重要組成部分。可見，為了“防洪、保漕”，明清時期政府對清口投入大量人力、物力、財力。為減少河流對河堤的侵蝕，清口水利樞紐在修筑的同時，還運用了另一項技術(shù)，這就是在當?shù)?strong>首創(chuàng)的沉埽技術(shù)。這是中國水利技術(shù)史上一項重大創(chuàng)造。
“?！笔侵魏訒r用來護堤堵口的工具，在“?！弊智凹觽€“沉”字，顧名思義，沉埽多沉于水下使用。一般制埽多是將樹枝、碎石、柴草、泥土、繩索等捆扎在一起，這些材料取材便捷且價格低廉，特別適合于多土少石的清口地區(qū)。沉埽造好后，就一層一層沉入水下，堵塞決口。因為沉埽具有很強的耐沖刷性，所以沉埽工藝在搶修大堤、穩(wěn)固河道方面，發(fā)揮重要的作用。清口的河道兩岸，還建筑有復雜的堤壩體系，如在靠近河道內(nèi)側(cè)，修筑縷堤（低矮形如絲縷）來約束河水?？|堤之外，就是第二道防線遙堤。當洪水過大，漫過縷堤時，遙堤就可以對洪水進行二次阻擋，以防止河水潰決后侵害農(nóng)田與土地。而在遙堤與縷堤之間，還修筑了網(wǎng)格式的格堤，和遙堤與縷堤的作用不同，格堤并不是為了防洪，而是為了固沙。每當洪水來臨、漫過縷堤時，大量泥沙便會堆積在格堤之內(nèi)，減少沙土對農(nóng)田的侵擾。
▲ 清口樞紐工程中的縷堤、遙堤、格堤、月堤。繪畫/楠瓜此外，清口水利樞紐還形成了完備的通航設(shè)施。從地理位置上看，清口水利樞紐正好處于中運河（京杭大運河臺兒莊至淮安段）與里運河的交匯之處，為了控制水位，以及漕船通行的方便，清口地區(qū)修筑了眾多閘河。大運河為人工修筑，相比天然河流，其走向多受地形的影響，當河流產(chǎn)生一定高差時，閘河就會通過開閘來調(diào)節(jié)水位，最終達到航船順利通行的目的。
清口水利樞紐中最重要的閘，應(yīng)屬清江閘。過去的漕船，無論是自北向南，還是自南向北，都必須經(jīng)過清江閘，所以清江閘有“南北襟喉”之稱。每當運糧季節(jié)，萬艘漕船和12萬漕軍，帆檣銜尾，綿亙數(shù)里，蔚為壯觀。
▲ 自隋煬帝開鑿大運河開始，淮安便是重要的交通樞紐，淮安閘門石碼頭遺址的石碑，見證了它的地位。攝影/朱子浩清咸豐五年（1855），黃河在今開封市蘭考縣附近的銅瓦廂決口，改道山東省東營市入海，結(jié)束了七百多年奪淮入海的局面。大運河也被四溢的濁浪沖毀，日落西山的清政府卻無力修復。河水是易變的，黃河終于在現(xiàn)代工程加固中安穩(wěn)下來，甚至還有變清的趨勢。曾經(jīng)的清口樞紐，隨著大運河的淤塞廢棄，失去維護，亦逐漸被河水的泥沙所掩埋。就連曾經(jīng)時刻威脅它的黃河故道，也難覓蹤跡。這不得不讓人感慨自然的力量。從另一個角度來看待清口樞紐，它是黃、淮、運三河的博弈，更是人與自然的斗爭。如今，在淮安建起了一座亞洲最大的水上立交橋，京杭大運河與淮河入海水道在此交匯，卻“各行其道”。上為運河，下為淮河。現(xiàn)代工程技術(shù)的發(fā)展，使河道交匯問題得到新的解答。運河上，千噸級貨船平安行駛，再無古人所面對的運口之難。
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▲ 另類的“清口樞紐”：淮河、運河立體相交。攝影/《淮安日報》王昊 2014年，中國大運河成功“申遺”，“申遺”文本將大運河遺產(chǎn)分為運河水工遺存、附屬建筑、相關(guān)古建筑群及歷史文化街區(qū)等類型，一共85個遺產(chǎn)要素。其中，有一處十分特殊，是3200公里大運河上唯一的一處綜合性遺存，正是淮安的這座水利樞紐。來源：《中華遺產(chǎn)》2022年07期《中國大運河》
