MPV雖說是小眾市場，但想從中分得一杯羹的車企也不在少數(shù)。特別是20-30萬的家用MPV市場，今年火藥味格外濃烈。韓系的起亞和現(xiàn)代先后發(fā)布了嘉華和庫斯途，緊接著豐田賽那也宣布正式上市。
面對這樣的局面，已經(jīng)進入中國市場19年的家用MPV標桿——廣汽本田奧德賽，也迎來了它的中期改款。能做“標桿”自然有它的道理，今天我們來聊聊“元老”級的家用MPV奧德賽改款之后實力如何。
全新奧德賽（NEW ODYSSEY）市場指導價
車型
價格
銳·悅享版
23.58萬元
銳·智享版
27.58萬元
銳·領(lǐng)享版
28.58萬元
銳·耀享版
29.98萬元
銳·至尊版
32.88萬元
01.有“型”的奶爸你有沒有想過，MPV比轎車舒服比SUV能裝，那為什么MPV還是小眾？
其實對于家用車來說，不少人會覺得MPV不好看，像面包車，甚至內(nèi)心還有點抵觸，再加上MPV被當成商務用車的刻板印象，讓不少人認為開MPV的就是司機，這也是為什么GL8在家用MPV市場寸步難行的原因之一。
改款的奧德賽延續(xù)了以往年輕運動的風格，加入了六邊形的大嘴設計，看上去更有氣場，甚至有一絲絲商務感，但它在很多細節(jié)上又時時刻刻提醒別人，這是一臺私家車，比如帶肌肉線條的引擎蓋、18寸的運動輪圈、犀利的燈光設計和黑化的中網(wǎng)都讓整臺車看上去更有質(zhì)感。
改款后的奧德賽在內(nèi)飾上也下了不少功夫，取消了原來密集的物理按鍵和機械檔把，換成了觸控面板和按鍵式換擋機構(gòu)，此外，中控屏幕也換成了懸浮式的中控屏幕，無論是開起來還是坐起來都更具科技感。
與此同時，全新奧德賽也在一定程度上兼顧了豪華感，比如門板和座椅都有全新棕色的搭配加入，中控臺上的飾板也有木紋的設計等。
總的來說，全新奧德賽在外觀設計和檔次質(zhì)感上拿捏得都比較到位，沒有一味的追求個性和科技感，在豪華和質(zhì)感上都有所保留，這也恰好避開了開MPV像司機的通病，同時又保留了MPV的優(yōu)點，這種感覺在其他MPV車型中比較難找到。
02.正經(jīng)地談操控MPV之所以小眾，還有一個原因，大多數(shù)MPV強調(diào)的都是乘坐舒適性，所以在很多人印象中，MPV車型基本上沒有操控樂趣可言，因此，對操控有要求的消費者一般都比較排斥，特別是年輕群體。
不過，放到“買發(fā)動機送車”的本田上面，這種情況是不存在的。這臺奧德賽被譽為“最好開的MPV”，得益于其恰到好處的車身尺寸、同級最小5.4m的轉(zhuǎn)彎半徑，再配合本田擅長的底盤調(diào)校，在操控感和靈活度上幾乎接近轎車。
同時，全新奧德賽沿用Honda第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，驅(qū)動電機最大扭矩達到315N·m，加上電機的高扭矩特性，在起步和急加速上都有不錯的體驗，這也是傳統(tǒng)燃油車無法比擬的。
搭配2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機、高能量儲存/輸出密度的新型車載鋰離子電池，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到158kw。此外，第三代i-MMD系統(tǒng)能在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫切換，在保證舒適性的同時又兼顧了操控體驗。
也有人認為談操控的MPV“不正經(jīng)”，MPV就應該努力把舒適性做好，這句話確實沒錯，但只適用于百萬級MPV，比如埃爾法，或者是有司機的車主。對于二三十萬價位的MPV而言，操控還是非常有必要的，畢竟大多數(shù)情況下都是自己在開。
更何況，奧德賽的舒適性也做得不錯，比如全車的雙層隔音玻璃，就連三角窗和后擋風玻璃都做了加厚處理，再加上其“降噪輪轂”的升級和這套i-MMD主電的屬性，雖然說不上特別安靜，但和同級別相比已經(jīng)算相當不錯了。
03.打通智能家居是亮點如果說MPV是奶爸車，那么改款后的奧德賽就是顧家的奶爸車。新車搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，在多媒體播放、語音控制方面相比老款更加出色，用起來更加方便。
同時，Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)支持遠程控制功能，通過“廣汽本田APP”，駕駛者不僅能在家中確認車況，更能在車內(nèi)控制家中的智能家居，打通車和家。
在車上就可以通過語音控制家里的空調(diào)、電視等。晚上下班回家，在車里就可以通過語音打開家里的暖氣、燈光、掃地機器人，想想都覺得溫暖。
此外，Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)擁有OTA在線升級功能，可實時強化語音助手性能、增加方言、更新地圖數(shù)據(jù)等功能，加速推進智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和服務的持續(xù)進化。
當然，這套車機系統(tǒng)和一些國內(nèi)主打智能化的造車新勢力相比，功能上還是有一定差距，但和現(xiàn)款，乃至其他傳統(tǒng)汽車品牌相比，這套Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)的表現(xiàn)是可圈可點的。
值得一提的是，全新奧德賽的智能化也體現(xiàn)在駕駛上。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等一系列功能，還新增CTM（Cross Traffic Monitor）后視動態(tài)提醒功能，通過探測雷達感知后方盲區(qū)內(nèi)接近的車輛或動態(tài)物體，讓倒車出庫更加安心安全。
新銳汽車觀察已入駐：
|今日頭條號|企鵝號|車家號|一點號|
|搜狐號|百家號|網(wǎng)易號|雪球|ZAKER|
您的轉(zhuǎn)發(fā)、留言和點在看
都是我們寫下去的動力噢
