近日，有 19 項(xiàng)重大鐵路、公路、地鐵、機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、可研報(bào)告獲得省發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)、省政府、交通運(yùn)輸部等批復(fù)，項(xiàng)目總投資額超 2400 億元。其中部分項(xiàng)目已經(jīng)確定了相關(guān)工程的中標(biāo)單位。具體的項(xiàng)目批復(fù)情況如下：
最新動(dòng)態(tài)：2022 年11 月 9 日消息，揚(yáng)州至馬鞍山鐵路（安徽段）可行性研究報(bào)告獲安徽省發(fā)改委批復(fù)。
總投資：66.59 億元
正線長(zhǎng)度：22.47 公里
設(shè)計(jì)時(shí)速：350 公里/小時(shí)
建設(shè)工期：42 個(gè)月
根據(jù)可行性研究報(bào)告批復(fù)，揚(yáng)州至馬鞍山鐵路(安徽段)起自蘇皖省界馬鞍山市博望區(qū)丹陽(yáng)鎮(zhèn)，向西經(jīng)馬鞍山市博望區(qū)、雨山區(qū)，終至巢湖至馬鞍山鐵路馬鞍山南站，正線長(zhǎng)度22.47公里。設(shè)置聯(lián)絡(luò)線引入寧安城際鐵路當(dāng)涂東站，上、下行聯(lián)絡(luò)線11.05公里，新建博望北站。
市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展辦公室負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，構(gòu)建合肥至上海重要輔助鐵路通道，形成合肥-馬鞍山-揚(yáng)州方向和合肥-馬鞍山-上海方向的大貫通等具有重要意義。
最新動(dòng)態(tài)：2022 年11 月 14 日，荊荊高鐵南延通道李埠長(zhǎng)江公鐵大橋可行性研究報(bào)告獲湖北省發(fā)改委批復(fù)。由湖北省交投聯(lián)合體投資建設(shè)，中鐵大橋院勘測(cè)設(shè)計(jì)的荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋?qū)⒄介_(kāi)建，該橋?yàn)槭澜缱畲罂缍裙F分層斜拉懸索協(xié)作體系橋。
開(kāi)建的荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋路線整體呈南北走向，距既有荊州長(zhǎng)江公路大橋上游15.4公里處，承擔(dān)二連浩特一廣州高速公路改線、荊荊鐵路南延及城市道路的綜合交通功能。項(xiàng)目被納入《湖北省綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要中期評(píng)估報(bào)告》重點(diǎn)項(xiàng)目，已列入國(guó)家發(fā)改委《長(zhǎng)江千線過(guò)江通道布局規(guī)劃 2020-2035年)》。
項(xiàng)目估算總投資：約 105 億元（鐵路部分約 41.9 億元（不含鐵路部分的軌道、“四電”及站后配套等工程），公路部分約 63.1 億元）
公鐵合建范圍長(zhǎng)：約 7.91 公里
設(shè)計(jì)時(shí)速：350 公里/小時(shí)、250 公里/小時(shí)、100 公里/小時(shí)、60 公里/小時(shí)
預(yù)計(jì)工期：4.5 年
工程概況：荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋是荊岳城際鐵路、二廣高速改線的預(yù)留過(guò)江通道。該通道位于荊州長(zhǎng)江公路大橋上游約 15.4km 處，采用（92＋210＋1120＋210＋92）米斜拉懸索協(xié)作體系橋方案，分上下兩層。公鐵合建范圍長(zhǎng)約 7.91 公里，其中主橋約 1.72 公里、北岸合建段長(zhǎng)約 4.81 公里、南岸合建段長(zhǎng)約 1.37 公里。上層高速公路采用雙向六車道、設(shè)計(jì)時(shí)速 100 公里/小時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；下層為鐵路及一級(jí)公路，一級(jí)公路（兼城市道路功能）采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速 60 公里/小時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)劃預(yù)留鐵路線采用 350 公里/小時(shí)、雙線等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，跨長(zhǎng)江主橋范圍按 250 公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
中標(biāo)單位：
LBTJ-1 標(biāo)段：中交第二航務(wù)工程局有限公司
LBTJ-2 標(biāo)段：中建三局集團(tuán)有限公司
LBTJ-3 標(biāo)段：中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司
最新動(dòng)態(tài)：2022 年11 月 14 日，西安至延安高速鐵路西安至銅川段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲國(guó)鐵集團(tuán)、陜西省人民政府聯(lián)合批復(fù)。當(dāng)屬縱貫陜西南北、連接關(guān)中平原與陜北腹地的西延高鐵。
西延高鐵西安至銅川段計(jì)劃2022年6月底前開(kāi)工建設(shè)，2025年10月底全線順利建成投用。
初步設(shè)計(jì)批復(fù)投資：209.78 億元
正線長(zhǎng)：91 公里
設(shè)計(jì)時(shí)速：350 公里/小時(shí)
設(shè)車站：4 座
工期：3 年
工程概況：西延高鐵位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)，線路全長(zhǎng)約 300 公里，全線共設(shè)高陵、富平南（原富平閻良）、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安 10 座客運(yùn)站，建成后將極大便捷沿線人民出行。本次批復(fù)的西安至銅川段正線長(zhǎng) 91 公里，橋隧占比 88.5%，區(qū)間設(shè)港務(wù)區(qū)東（越行站）、高陵、富平南、銅川 4 座車站；此外，在西安樞紐設(shè)置引入西安北站相關(guān)聯(lián)絡(luò)線工程（雙線 16 公里，單線 19 公里）。西延高鐵全線控制工程新延安隧道于 2020 年1 月 9 日先期開(kāi)工建設(shè)；西延高鐵銅川至延安段整體（203.76 公里）已于2021 年 5 月1 日開(kāi)工建設(shè)。
在此前公布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，西安至延安區(qū)段被分別劃入“京津冀—成渝”主軸與福銀通道的主骨架格局，成為兩大通道的組成部分，線路重要性不言而喻。
未來(lái)西延高鐵還將通過(guò)西康、延榆高鐵繼續(xù)南北延伸，構(gòu)成陜西高鐵網(wǎng)絡(luò)的“脊梁”，其地位之于陜西莫過(guò)于京廣鐵路之于中國(guó)。
相較于銅川至延安段建設(shè)地如火如荼，西延高鐵西安至銅川段一直沒(méi)有有效進(jìn)展。不過(guò)，就在近日官方的一則問(wèn)題回復(fù)中，關(guān)于該段線路的開(kāi)工時(shí)間得到明確。
最新動(dòng)態(tài)：2022 年10 月 25 日，全州至容縣公路（平南至容縣段）項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)。
估算總投資：約 127.6 億元
主線全長(zhǎng)：約 87.2 公里
設(shè)計(jì)速度：120 公里/小時(shí)
主要控制點(diǎn)：梧柳高速、潯江大橋、南廣高鐵、貴梧高速、廣西平南縣永興礦區(qū)鈦鐵礦勘探、平南縣大洲稀土礦區(qū)、廣西容縣甘沖-松山稀土礦、廣昆高速等。
工程概況：路線起于平南縣丹竹鎮(zhèn)家呂屯附近，設(shè)置家呂樞紐互通與梧州至柳州高速公路相交，順接規(guī)劃的全州至容縣公路（昭平至平南段），總體自北向南，途經(jīng)平南縣東華鎮(zhèn)、丹竹鎮(zhèn)、上渡鎮(zhèn)、武林鎮(zhèn)、大安鎮(zhèn)、大新鎮(zhèn)、大坡鎮(zhèn)、寺面鎮(zhèn)、平山鎮(zhèn)，容縣羅江鎮(zhèn)、松山鎮(zhèn)、縣底鎮(zhèn)、容州鎮(zhèn)，終于容縣容州鎮(zhèn)佛子塘附近，設(shè)置容縣北樞紐互通與 G80 廣昆高速公路相交。主線采用雙向 4 車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度26.5 米。全線設(shè)置家呂（樞紐）、丹竹、大安、大安（樞紐）、大新、寺面、羅江、容縣北、容縣北（樞紐）9 處互通式立交。設(shè)置羅江互通連接線長(zhǎng) 2.2 公里，采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 60 公里/小時(shí)，路基寬度 12 米。同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。
第一名：中交一公局集團(tuán)有限公司、中交一公局第一工程有限公司、中交一公局第四工程有限公司、中交一公局第五工程有限公司、中交一公局第七工程有限公司、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、中交綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司（聯(lián)合體）
第二名：中交路橋建設(shè)有限公司
第三名：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司
最新動(dòng)態(tài)：2022 年10 月 28 日，隆林委樂(lè)至革步公路二期工程可行性研究報(bào)告獲廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)。
本項(xiàng)目估算總金額約76億元，其中，項(xiàng)目資本金約15.2億元，占總投資的20%。項(xiàng)目資本金為項(xiàng)目單位自有資金、申請(qǐng)發(fā)行政府專項(xiàng)債券及申請(qǐng)補(bǔ)助資金等方式籌措，其余資金由項(xiàng)目單位多渠道籌措解決。
主線全長(zhǎng)：約 41.2 公里
設(shè)計(jì)速度：100 公里/小時(shí)
建設(shè)工期：3 年
工程概況：路線走向和建設(shè)規(guī)模。項(xiàng)目起點(diǎn)位于百色市隆林縣平班鎮(zhèn)那他屯附近，接隆林委樂(lè)至革步公路一期工程終點(diǎn)，途經(jīng)平班鎮(zhèn)、新州鎮(zhèn)、者浪鄉(xiāng)、革步鄉(xiāng)、德峨鎮(zhèn)、豬場(chǎng)鄉(xiāng)，終于革步鄉(xiāng)領(lǐng)好村東側(cè)，接規(guī)劃的興義至廣南（廣西段）高速公路。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)約41.2公里。
項(xiàng)目設(shè)置者浪、蒙里（革步）2處互通式立交，均為一般互通立交。同步建設(shè)必要的交通工程及沿線設(shè)施。
最新動(dòng)態(tài)：2022 年11 月 10 日消息，蕪湖至合肥高速公路肥東支線（蕪合高速—寧合高速段）項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲安徽省發(fā)展改革委批復(fù)。
估算總投資：30.8 億元
全長(zhǎng)：約 15.1 公里
設(shè)計(jì)速度：120 公里/小時(shí)
建設(shè)工期：3 年
工程概況：S90蕪合高速肥東支線由合肥交通投資控股有限公司作為實(shí)施主體，項(xiàng)目起自肥東縣石塘鎮(zhèn)南側(cè)，于既有王鐵互通附近接蕪合高速，往南延伸，經(jīng)肥東縣店埠鎮(zhèn)東側(cè)、橋頭集鎮(zhèn)東側(cè)，巢湖市烔煬鎮(zhèn)西側(cè)，止于烔煬鎮(zhèn)西南側(cè)，設(shè)置樞紐互通接規(guī)劃的寧合高速、合葉高速、明合高速，全長(zhǎng)約15.1公里。
雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度34.5米。全線設(shè)特大橋1座、大橋8座、中隧道1座，設(shè)王鐵（樞紐）、西山驛（預(yù)留）、烔煬北、烔煬（樞紐）4處互通立交。建設(shè)工期3年，估算投資30.8億元。
S90蕪合高速肥東支線是《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2020-2035年）》中規(guī)劃的項(xiàng)目，對(duì)于緩解繞城高速交通壓力、完善合肥城區(qū)周邊高速公路網(wǎng)布局、便捷路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換意義重大。
最新動(dòng)態(tài)：2022 年11 月 16 日，哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)。
哈爾濱都市圈環(huán)線高速公路項(xiàng)目（G9901）是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2022年7月）以及《黑龍江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中的公路重點(diǎn)項(xiàng)目。西南環(huán)、北環(huán)與在建的吉黑高速山河（吉黑省界）至哈爾濱（永源鎮(zhèn)）段共同組成了哈爾濱都市圈環(huán)線。
其中提出，計(jì)劃打造“2環(huán)9射2聯(lián)”高速公路網(wǎng)。其中“2環(huán)”為繞城高速、都市圈環(huán)線；“9射”為綏滿(2條)、京哈、哈同、哈依、機(jī)場(chǎng)、吉黑(2條)、哈肇源高速；“2聯(lián)”為依興、鐵科高速。
概算總投資：116.44 億元
建設(shè)里程：90.742 公里
設(shè)計(jì)速度：120 公里/小時(shí)
建設(shè)期：3 年
工程概況：本項(xiàng)目路線起于五常市牛家鎮(zhèn)正黃村，接在建的哈爾濱都市圈環(huán)線東南環(huán)段，經(jīng)雙城區(qū)東官鎮(zhèn)、哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)東，于小山子屯附近跨越松花江，止于肇東市五站鎮(zhèn)北，接擬建的哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)段。路線全長(zhǎng)90.742公里，共設(shè)置橋梁18778.1米，共計(jì)24座（含互通及服務(wù)區(qū)主線橋、主線上跨分離式立交橋）。其中，特大橋2座共11204.74米，大橋13座共7009.52米，中橋9座共563.84米，主線設(shè)涵洞120道、通道24道。全線設(shè)置牛家（樞紐、續(xù)建）、牛家南、慶農(nóng)（樞紐）、新勝、和平（樞紐）、同發(fā)、五站（樞紐）、五站、安居（樞紐）9處互通立交，預(yù)留東官、空港、友誼3處互通立交建設(shè)條件。設(shè)置監(jiān)控通信分中心1處，收費(fèi)站5處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處，服務(wù)區(qū)2處，停車區(qū)1處，特大橋管理站1處。項(xiàng)目總占地12041.6畝。
最新動(dòng)態(tài)：2022 年11 月 16 日，哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)。
哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段建設(shè)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“本項(xiàng)目”），是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2022年7月）中G9901哈爾濱都市圈環(huán)線高速公路和《黑龍江省省道網(wǎng)規(guī)劃》（2015年-2030年）中環(huán)二線（哈爾濱都市圈環(huán)線）北環(huán)的組成路段。本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告已由黑龍江省發(fā)展和改革委員會(huì)以《哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（黑發(fā)改交通〔2022〕582號(hào)）批復(fù)，采購(gòu)人為黑龍江省公路建設(shè)中心。
概算總投資：50.48 億元
建設(shè)里程：40.736 公里
設(shè)計(jì)速度：120 公里/小時(shí)
計(jì)劃總工期：48 個(gè)月
工程概況：哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段建設(shè)項(xiàng)目起點(diǎn)位于哈爾濱市道外區(qū)永源鎮(zhèn)，與吉林至黑河高速公路山河(吉黑省界)至哈爾濱(永源鎮(zhèn))段(東南環(huán))的終點(diǎn)永源樞紐順接，于道外區(qū)張家油坊屯附近下穿哈佳客專，跨越蜚克圖河后至賓縣永和鄉(xiāng)西側(cè)，向北經(jīng)糖坊鎮(zhèn)東側(cè)設(shè)塘坊互通與S101相交，于靠山屯設(shè)松花江特大橋跨越松花江，終點(diǎn)位于呼蘭區(qū)雙井街道小羅村附近，與哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)雙井至里木店段的起點(diǎn)相接。路線全長(zhǎng)40.7公里，另設(shè)置服務(wù)區(qū)1出、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、收費(fèi)站1處。公路等級(jí)為高速公路，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。
最新動(dòng)態(tài)：2022 年11 月 16 日，哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)雙井至里木店段項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)。
概算總投資：68.28 億元
建設(shè)里程：50.199 公里
設(shè)計(jì)速度：120 公里/小時(shí)
工程概況：路線起于呼蘭區(qū)雙井，接哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段，經(jīng)呼蘭區(qū)長(zhǎng)嶺街道、孟家鄉(xiāng)，跨越呼蘭河后，經(jīng)松北區(qū)樂(lè)業(yè)鎮(zhèn)、對(duì)青山鎮(zhèn)，止于肇東市五站鎮(zhèn)，接擬建的哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段（安居樞紐）。路線全長(zhǎng) 50.199km，全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 120 公里/小時(shí)，路基寬度 27 米。全線共設(shè)橋梁6387.90m/26 座（含互通及服務(wù)區(qū)主線橋、主線上跨分離式立交橋、按全幅計(jì)），其中特大橋 3427.00m/1 座，大橋 1734.50m/6 座，中橋1226.40 米/19 座，主線設(shè)涵洞 39 道、通道 26 道。全線設(shè)雙井、長(zhǎng)嶺（樞紐）、臺(tái)屯 3 處互通式立交。全線設(shè)置監(jiān)控通信分中心1 處，收費(fèi)站 2 處，養(yǎng)護(hù)工區(qū) 1 處，服務(wù)區(qū) 1 處。
建設(shè)期：4 年
最新動(dòng)態(tài)：2022 年11 月 14 日消息，杭州市發(fā)改委官宣，國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)同意杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2022-2027年）獲批！。本次批復(fù)具體項(xiàng)目包含 3 號(hào)線二期、4號(hào)線三期、9 號(hào)線二期、10 號(hào)線二期、10 號(hào)線三期、12 號(hào)線一期、15 號(hào)線一期、18 號(hào)線一期、5 號(hào)線五常停車場(chǎng)等 9 個(gè)項(xiàng)目。
總投資：約 1387.91 億元
總長(zhǎng)度：152.9 公里
工程概況：《 153km，1388億元：杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃獲批 》
3號(hào)線二期工程。線路起于星橋站（不含），止于星光街站，長(zhǎng)7.5公里，設(shè)站5座，項(xiàng)目投資73.91億元，均為地下敷設(shè)，建設(shè)工期4.5年。
4號(hào)線三期工程。線路由西延段和南延段組成，西延段起于池華街站（不含），止于云谷站，長(zhǎng)5公里，設(shè)站4座；南延段起于浦沿站（不含），止于聞堰站，長(zhǎng)5公里，設(shè)站4座。項(xiàng)目投資77.66億元，均為地下敷設(shè)，建設(shè)工期4.5年。
9號(hào)線二期工程。線路起于龍安站（不含），止于塘棲站，長(zhǎng)10.1公里，設(shè)站7座，項(xiàng)目投資72.52億元，均為地下敷設(shè)，建設(shè)工期5年。
10號(hào)線二期工程。線路起于逸盛路站（不含），止于仁和南站，長(zhǎng)5.8公里，設(shè)站3座，項(xiàng)目投資36.77億元，均為地下敷設(shè)，建設(shè)工期4年。
10號(hào)線三期工程。線路起于仁和南站，止于仁和北站（不含），長(zhǎng)5公里，設(shè)站2座，項(xiàng)目投資24.47億元，均為地下敷設(shè)，建設(shè)工期4年。
12號(hào)線一期工程。線路由北段和南段組成，北段起于美院象山站（不含），止于杭州西站，長(zhǎng)24.3公里，設(shè)站14座；南段起于雙浦車輛段站，止于雙浦站（不含），長(zhǎng)1.7公里，設(shè)站1座。項(xiàng)目投資210.82億元，均為地下敷設(shè)，建設(shè)工期5年。
15號(hào)線一期工程。線路起于亞太路站，止于崇賢站，長(zhǎng)40.5公里，設(shè)站30座，項(xiàng)目投資446.83億元，均為地下敷設(shè)，建設(shè)工期6年。
18號(hào)線一期工程。線路起于義橋站，止于世紀(jì)大道站，長(zhǎng)48公里，設(shè)站19座，項(xiàng)目投資437.36億元，均為地下敷設(shè)，建設(shè)工期6年。
5號(hào)線五常停車場(chǎng)。為滿足既有5號(hào)線運(yùn)營(yíng)車輛的停車需求，在既有五常車輛基地北側(cè)新建五常停車場(chǎng)，項(xiàng)目投資7.57億元。
最新動(dòng)態(tài)：2022 年11 月 9 日，南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng) T3 航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報(bào)告獲廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)。
項(xiàng)目估算總投資：193.80 億元
建設(shè)工期：4 年
工程概況：本工程按照滿足 2035 年旅客吞吐量 5000 萬(wàn)人次目標(biāo)設(shè)計(jì)。主要建設(shè)內(nèi)容包括：（一）機(jī)場(chǎng)工程。新建 T3 航站樓42 萬(wàn)平方米、空側(cè)站坪機(jī)位 77 個(gè)、配套建設(shè)助航燈光、消防、安防、供電、排水、生產(chǎn)輔助用房、站前交通及高架橋等相關(guān)設(shè)施。（二）供油工程。為 T3 航站樓站坪機(jī)位敷設(shè)機(jī)坪加油管道并安裝加油設(shè)施，配套建設(shè)油車停放點(diǎn)、生產(chǎn)運(yùn)控中心等設(shè)施。
在后續(xù)階段，建設(shè)工程指揮部將做好該項(xiàng)目與南寧吳圩機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程、南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程的銜接，使各專項(xiàng)工程建設(shè)接口順暢，確保南寧機(jī)場(chǎng)整體改擴(kuò)建順利實(shí)施；做好與鐵路、城市軌道交通等交通運(yùn)輸方式的銜接，方便旅客換乘。
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