2016年，東航公司獎勵機長何超300萬元，表彰他在3秒內(nèi)力挽狂瀾，讓飛機成功避險，挽救了400名乘客。然而，有人發(fā)出質(zhì)疑：他本已享受高薪待遇，他只是盡到機長應盡的義務，憑什么拿這么多錢？
那么，何超到底應不應該領(lǐng)到這么豐厚的報酬呢？
2016年10月11日，虹橋機場的塔臺管制員，像往常一樣進行著場內(nèi)飛機的調(diào)度工作。不過，因為粗心大意，他竟錯誤地將兩架飛機調(diào)入同一條跑道。
根據(jù)塔臺記錄顯示，管制員先向A320（何超駕駛的飛機）發(fā)出起飛的指令，而后沒多久便指揮A330橫穿何超所在的36L跑道。
因為視野問題，飛行員是無法一窺機場全貌的。
所以，飛機起飛前的調(diào)度工作，均要由塔臺完成。管制員進行了錯誤調(diào)度時，A320及A330上的四位機長完全被蒙在鼓里。
在接收到塔臺的指令后，機長何超便與副機長確認了飛機的總體情況，在確保飛機狀況良好的前提下，他打開引擎準備啟程。
經(jīng)過一番操作，A320已經(jīng)處于滑行姿態(tài)，窗外的景色逐漸后退，載滿乘客的飛機即將飛上云霄。
然而，就在何超準備進行提速的相關(guān)操作時，意外發(fā)生了！
在他的視線里，突然出現(xiàn)一架橫穿跑道的A330型客機。
當時A320已被何超提速至200km/h，在這一速度下，每秒鐘飛機都會前進55.56米。兩架飛機的距離，正在迅速拉近。倘若兩架飛機以這樣的相對速度相撞，那么，400名乘客和空乘人員的生命安全將會受到嚴重損害。
早在成為機長前，何超就已經(jīng)過無數(shù)次模擬飛行訓練。所以當意外發(fā)生時，他幾乎不假思索地準備進行剎停操作。不過就在這時，他的心里浮現(xiàn)一絲不祥的念頭。他放棄習慣性操作，大腦飛速運轉(zhuǎn)，對兩架飛機的當前情況進行分析。
倘若繼續(xù)剎停，那么飛機便會在慣性作用下，繼續(xù)沿著跑道行駛很遠。而目前兩架飛機之間的距離，明顯小于制動距離。至于在制動過程中轉(zhuǎn)向，這一方案也完全行不通。
選擇制動，兩機相撞就是必然結(jié)果，能否降低人員死傷完全是未知數(shù)，只能聽天由命。
聽天由命，是成熟的飛行員最討厭的成語。當人生處于生死攸關(guān)的危局，必須拼命抓住一線生機，而不是將一切交給命運，這樣才能人定勝天。
何超的腦海里，一個大膽的方案迅速成型。
水平維度無法避免兩機相撞，便從垂直維度上想辦法。既然制動這條方案行不通，那么就干脆讓飛機在最短的時間內(nèi)起飛。
何超接下來的操作，令副機長瞠目結(jié)舌。他提升了飛機的速度，準備強行拉升。
因為何超心里清楚，若以當前的速度拉升，肯定無法順利起飛。就算是能讓機頭翹起，機尾必然會與A330發(fā)生碰撞，屆時只會讓情況更加糟糕。所以想要抓住那一絲生機，就必須提速。
在何超的操作下，兩架飛機的距離迅速縮短，橫在跑道中央的A330在他的眼中越來越大，成敗在此一舉！
何超贏得了與命運的博弈，A320以最大推力完成起飛。A320還沒收起的輪胎，距離A330僅有幾米。隨著飛機沖向藍天，何超懸著的一顆心也落在肚子里。
聯(lián)系客服
