我80后，天生恐高癥，如今是高級機(jī)長，飛了12000多小時，娶空乘妻子
我叫王靖，今年41歲，河北石家莊人，是一名深圳航空的機(jī)長。在我很小的時候就有一個夢想，夢想著有一天能夠成為飛行員，在無邊無際的天空自由飛行。但實現(xiàn)這個夢想的過程卻頗為曲折。1982年，我生于河北石家莊的一個軍人家庭，可以說我是看著部隊的練兵、聽著部隊的起床哨、吃著部隊的食堂長大的。盡管我是獨生子，但父親長期在部隊訓(xùn)練中養(yǎng)成的紀(jì)律性，讓他從小就對我要求特別嚴(yán)格。有一件小事我至今記憶猶新。當(dāng)時正值盛夏，我即將初三畢業(yè)。臨近傍晚，約上三五好友，去街邊的小吃攤聚餐，席間，我們談著各自的未來規(guī)劃，懷念過去相處的美好時光。在陣陣歡聲笑語中，忘了時間。回到家時，已是夜里九點，那是我有史以來回家最晚的一次。剛一進(jìn)家門，爸媽就坐在沙發(fā)上，父親臉色十分陰沉，仿佛陰冷的冰窟，讓人不寒而栗。當(dāng)我偷偷抬頭望向父親時，他的目光中又仿佛有一團(tuán)熊熊烈火，將我這個熱鍋上的螞蟻迅速烤干，嚇的我慌忙把視線從他身上移開。還沒等關(guān)門，父親就指著我說：“跪下！”，我也只能乖乖從命。經(jīng)過他一頓“劈頭蓋臉”的訓(xùn)斥之后，在以后的走讀生涯中，我再也沒有這么晚回來過。當(dāng)然，事后想想，我很感激父母對我的嚴(yán)格要求，才不至于讓我走上歪路。因為比較喜歡體育運動，在大一期間，我參與組建了跆拳道協(xié)會，當(dāng)過跆拳道教練，還曾經(jīng)代表學(xué)校去北京市參加過比賽。大三，我開始練健美。當(dāng)時，我拿過全校首屆健美冠軍，然后又代表北航參加北京市第一屆大學(xué)生健美健身比賽，并取得了第三名。除了體育，和文藝相關(guān)的東西我也沒落下。一次，我陪同學(xué)參加廣告拍攝的試鏡。幸運的是，我們都被選中了。清楚記得，當(dāng)時我給一個雜志當(dāng)平面模特，因拍攝效果不錯，后面被約拍的機(jī)會越來越多，甚至還參拍過MTV。所以說，在我頭二十年人生里，和飛行相關(guān)的經(jīng)歷幾乎沒有，而真正開始接觸，是在大學(xué)畢業(yè)以后。那會，我偶然看到航空公司招聘飛行員，就抱著試試的態(tài)度，報名了。在那個年代，想要成為飛行員，主要有三種途徑：一是部隊軍轉(zhuǎn)民，也就是部隊飛行員轉(zhuǎn)到民航飛行員；二是高中畢業(yè)以后直接考中國民航飛行學(xué)院、北航等教授飛行技術(shù)的大學(xué)，俗稱“養(yǎng)成生”；三是“大畢改”，也就是大學(xué)畢業(yè)以后，和航空公司簽訂合同，由公司負(fù)責(zé)把學(xué)員安排到飛行學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)，體檢及培訓(xùn)合格后，方可與航空公司簽訂勞務(wù)合同。我就是通過“大畢改”才實現(xiàn)了當(dāng)飛行員的夢想。報名以后，我和航空公司公司簽訂了一個訓(xùn)練合同，后被送到四川廣漢的中國民航飛行學(xué)院訓(xùn)練。學(xué)院實行半軍事化管理，剛開始上課，教員和校方就強(qiáng)調(diào)上課紀(jì)律的重要性，如果表現(xiàn)不好或者違反管理規(guī)定，會導(dǎo)致停飛。所以說，剛來的幾個月，我都是在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中度過的。剛到學(xué)院的第二天，我就接到了北京某廣告公司的電話。對方讓我拍的廣告，相信上了年紀(jì)的人還有印象。2008年，某演員成為了“百年潤發(fā)”的廣告代言人。當(dāng)時對方因為檔期問題，有幾個鏡頭一直沒時間拍。導(dǎo)演可能覺得我和演員比較神似，就邀請我給演員補鏡頭。但我仔細(xì)一想，魚和熊掌不可兼得，既然已經(jīng)選擇了飛行員這個職業(yè)，就應(yīng)該專心做好本職工作，于是就推脫掉了。還有一次同樣讓我印象深刻，當(dāng)時我已經(jīng)真正成為了飛行員，只不過那個時候是副駕駛。在杭州剛落地，就接到一通電話，也是北京一家廣告公司打電話過來，問我能不能去上海參加吉普汽車旗下的“指南針”品牌廣告拍攝。對方表示讓我去取景地內(nèi)蒙古草原拍攝，一共十天行程。草原七天，之后去上海影棚拍攝三天，當(dāng)時對方給的報酬也不菲。然而，成為飛行員后，我的工作相比之前更加忙碌，對廣告拍攝早已沒了心思。于是，我再次婉拒了這次拍攝邀約，這之后，再也沒有廣告公司聯(lián)系我了。也有很多朋友問我，會不會后悔當(dāng)初沒去參加廣告拍攝，沒準(zhǔn)錯失了成為明星的機(jī)會。但我一點也不后悔，因為相比于廣告拍攝，我覺得飛行員相對來講是比較踏實的職業(yè)，人嘛，腳踏實地最重要。在順利通過理論考試之后，我們被送往了民航飛行學(xué)院洛陽分院，進(jìn)行飛行技術(shù)訓(xùn)練。第一次試駕飛機(jī)的那種緊張而又激動的心情，我到現(xiàn)在都記得。當(dāng)時，師父駕駛TB-200（四座小型教練機(jī)）帶著我們進(jìn)行飛行訓(xùn)練。對于我來說，最大的挑戰(zhàn)不是駕駛艙里繁多的按鍵和操作指令，因為這些程式化的東西，我已經(jīng)進(jìn)行了無數(shù)次的模擬演練，早就了然于心了，最大的挑戰(zhàn)是我有恐高癥。實際上，很多飛行員都有恐高癥，比如坐纜車、坐觀光電梯時，通常它們的底部是透明的，我只要一往下看，腿就發(fā)軟，只能坐在地板上，直到把視線轉(zhuǎn)到別處，才能稍微緩和一點。但等到真正駕駛飛機(jī)的時候才發(fā)現(xiàn)，在駕駛室里，不管飛機(jī)飛得有多高，也不管看什么，我的恐高癥不見了。你可以說是熱愛，也可以說是奇跡。但不管怎么說，在駕駛飛機(jī)起飛的那一剎那，我認(rèn)定了飛行員就是我這輩子必須做好的職業(yè)。飛行訓(xùn)練的時光，并不總是一帆風(fēng)順。在洛陽訓(xùn)練期間，我上了飛行員職業(yè)生涯中最重要的一堂課，可以說，沒有那次的事件，就不會有現(xiàn)在的我。頭天晚上，師父原本安排了我和師兄駕駛飛機(jī)，從洛陽飛往鄭州。但到了第二天，我和師兄準(zhǔn)備上飛機(jī)的時候，師傅表示要帶著我們一起執(zhí)行飛行任務(wù)。當(dāng)時，我和師兄是不大情愿的，因為我們兩個飛，氣氛相對輕松，但師父一向?qū)ξ覀円髧?yán)格，他在場的話，我們這次航行肯定緊張又壓抑。但沒辦法，師命難違，我們還是不情愿的上了飛機(jī)。就在飛機(jī)剛從洛陽起飛，飛行高度還很低的時候，師傅問我和師兄：“你們聽到有什么異響嗎？”我們兩個都表示沒有，又過了一會兒，師傅向我們重復(fù)了剛才的問題，但我們確實沒有聽到什么異響。但師傅覺得事情不妙，當(dāng)即就和塔臺聯(lián)系，交代了飛機(jī)的情況，請求落地。飛機(jī)落地以后，師傅旋即叫機(jī)務(wù)過來檢查，當(dāng)時機(jī)務(wù)把飛機(jī)的引擎蓋打開一看，在場所有人都嚇了一跳。具體的故障我已經(jīng)記不清了，但嚴(yán)重程度我始終忘不了。毫不夸張的說，如果我和師兄單獨執(zhí)行任務(wù)，沒有及時發(fā)現(xiàn)異響并降落的話，預(yù)計飛機(jī)在天上飛不超過半小時，發(fā)動機(jī)肯定會著火。幸好當(dāng)時有師傅帶著我們一起飛行，才能幸免于難。這之后的飛行中，無論任務(wù)多么緊急，我都會對檢查表中的每一項指標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)檢查。尤其是真正成為客機(jī)飛行員之后，我身上不由自主的就增添了一份責(zé)任感。安全無小事，我多檢查一分，飛機(jī)發(fā)生安全事故的機(jī)率就減少一分。從2010年1月開始在航空公司正式飛的第一班，到2023年，我已經(jīng)飛了十三年的時間，飛行小時也有12000多小時了。之前那個對一切還懵懵懂懂的飛行菜鳥，如今已成為了深圳航空公司的一名機(jī)長。在我這13年的飛行中，沒有遇到什么比較驚險的經(jīng)歷，每次航班都是平平安安的。作為一個民航人，每次聽到某地區(qū)出現(xiàn)飛行事故時，心頭總會一緊。在為事故中遇難的人們哀悼的同時，我也時常告誡自己及機(jī)組成員，乘客安全大于天，把乘客平安的送到目的地是我們不變的使命。人生有得就有舍，飛行員這一職業(yè)，雖然相對穩(wěn)定，薪酬也很可觀，但因為經(jīng)常會飛到各個城市，所以陪伴家人的機(jī)會很少。我和妻子是在工作中認(rèn)識的，她之前是一名乘務(wù)員，我們的女兒在今年才剛上小學(xué)一年級。成年人的世界沒有“容易”二字，我和妻子常年聚少離多。在我們家，通常是我工作她休息，或者她工作我休息，這樣的生活持續(xù)了很久。直到今年過完年后，妻子決定辭掉工作，全身心的回歸家庭，因為孩子一天天長大，需要家人的陪伴。所以現(xiàn)在，我們兩個見面的機(jī)會又多了起來。與之相應(yīng)的，我覺得自己身上的責(zé)任更加重了起來。作為家里的頂梁柱，在把本職工作做好的同時，也更加注重自己的身體健康。對于飛行員來說，身體是革命的本錢這句話真的很貼切，幾乎每年都有很多飛行員因為身體原因停飛的。在工作之余，我把自己的時間基本都留給了家人，也多虧了互聯(lián)網(wǎng)，讓我即便在外地過夜時，也能將牽掛傳到家人的心上。逆水行舟，不進(jìn)則退。無論從事什么職業(yè)，都應(yīng)該保持終身學(xué)習(xí)的態(tài)度，飛行員也不例外。在民航業(yè)，機(jī)長依照級別主要分為“機(jī)長、高級機(jī)長、型別教員”三類，我目前正處于高級機(jī)長這一階段。今年的計劃是通過型別教員考試，爭取讓自己的飛行生涯邁上一個新的臺階。回首往事，歲月如歌。那個因為熱愛飛行類的游戲，而在心里種下一顆航空夢種子的少年，已經(jīng)在他心愛的駕駛室里走過了半生時光。未來會怎樣，我不知道。但現(xiàn)在，我正握著心中的操縱桿，順著理想的彼岸飛去。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
