誰制造了星期五的擁堵？其中很大一部分原因，恰恰是人們對擁堵的認知和情緒造成的。
第一，最初感到周五堵車后，各種緩解措施會被采用。殊不知，有些措施有點效果，然而大部分措施反而加劇了擁堵。比如，調(diào)整某個路口的綠燈時間，南北長一些、東西短一些，下次卻堵得更厲害，東西南北全堵上了。再比如，為了保證環(huán)路某個入口的暢通，就在上一個入口限制車輛駛?cè)耄詈蟀颜麄€環(huán)路都搞堵了。
第二，人們擔心擁堵，于是一到周五就更早的出行，導致車流量迅速增大，在路上花費的時間更長，形成惡性循環(huán)。另外，平時可能也堵，但“每逢周五必堵車”的成見，又不斷強化這種認知，人們感覺周五變得更堵了，實際上周五增加的車流量并沒有想象得那么多。
第三，當固化了周五堵車的觀念后，到了這一天，很多人開車時心情會變得更焦灼、更緊張。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，一周7天，星期五最值得注意，因為所有類型車輛在這天最易發(fā)生交通事故，其次是星期四和星期六。而事故概率的增加，又使堵車變得更加嚴重。
上述這些，印證了這么一個認識：當多數(shù)人擔心某件壞事會發(fā)生時，即使不完全具備發(fā)生的客觀條件，但它可能真的會發(fā)生。姑且稱之為“星期五堵車定律”?？上?，相反情況下，即：當人們盼望某件好事來臨時，它卻不一定來臨。
可見，不論怎樣，都要樂觀，多盼望好事發(fā)生，不一定是因為好事肯定會來，而是這樣可以少想些壞事，從而避免壞事的發(fā)生。
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