汽車新零售？
汽車新零售的探索有三個方向：以用戶為中心、數(shù)據(jù)網(wǎng)狀化、服務(wù)鏈整合?？吹竭@三個是不是開始有點頭大，大家其實在意的只有一條，就是對自己啥好處？是購車成本更低了？是付費更便捷了？還是其他？
具體對于消費者的好處來說就是降低購車成本、使用成本這兩大維度。
購車成本上，比如定制產(chǎn)品，它的好處是錢盡其用，買的都是想要的。又或者融資租賃模式，支持超低首付，可以讓購車門檻大幅降低。
使用成本方面，比如以往這都需要用戶獨自承擔(dān)， 這筆不菲的支出嚇退了不少人。特別是新能源領(lǐng)域，購車成本高、二手車殘值率低的問題更是一直困擾大家，雖然都知道新能源是大勢所趨，但要說現(xiàn)在就入手，多少有所顧慮。
而“零成本擁車”，干脆讓所有權(quán)與使用權(quán)分離，用車成本大大降低，打消了不少人的疑慮。
雖然每種模式，都直戳消費者痛點，汽車新零售的核心價值的確是想要在購車成本和使用成本上實現(xiàn)“輕松”——錢少掏了，輕松；錢用值了，輕松；錢可以慢慢交了，輕松；二手車殘值問題有解決渠道了，輕松。
但是，當下的當下的汽車新消費生態(tài)圈確實是逐漸建立起來的，受市場沖擊，很多家都處在風(fēng)雨飄搖中，考慮各家“信譽”高低不齊，消費者對進入這個生態(tài)圈的信心不足。所以汽車新零售實現(xiàn)了核心價值是好，但如果沒有信譽作為支撐和約束，消費者也不敢輕易買賬。
特斯拉“拒交門”
如今已經(jīng)有越來越多有實力的車企和電商平臺加入到汽車新零售的大軍中，且種類也越發(fā)繁雜。
不過，任何一個新鮮事物的興起都會出現(xiàn)爭議，汽車新零售在實際操作過程中同樣也遭遇了不少詬病。像近日特斯拉與拼多多的“拒交門”事件就是個典型的例子。
想必這件事的起因大家都有所了解，甚至已經(jīng)進入了百度百科詞條，這也從側(cè)面反映出，如今大家對于汽車新零售的關(guān)注度還是相當高的。到目前為止，特斯拉與拼多多仍處在“硬抗”的狀態(tài)，雙方各執(zhí)一詞互不退讓，并均表示支持消費者依法維權(quán)。
在爭議的背后，也暴露出目前汽車新零售仍有很多尚未解決的問題。首先就是信息不對稱，這通常也分為兩個方面。一方面就是平臺發(fā)布的車型信息與實際車輛不符，誘使消費者掉入消費陷阱，這在一些二手車平臺和租車平臺較為常見。另一種便是像特斯拉和拼多多這樣，特斯拉表示從未授權(quán)拼多多售賣，而拼多多此前也沒有對此做出明確說明，讓消費者誤以為這是其與特斯拉的一次合作營銷，最終導(dǎo)致了糾紛。
其次，通過這件事也讓我們看到車企與平臺之間仍需要一個磨合的過程，而更深層還是渠道之爭。在特斯拉一方看來，拼多多的這場團購傷害到了自己的利益，破壞了一直以來營造的價格透明統(tǒng)一的品牌形象，對已購特斯拉車主也是不公平的。
磨合期
對于汽車新零售而言，除了要盡快完善更多細則和法規(guī)來保護消費者權(quán)益的同時，如何平衡與車企慣有銷售渠道的利益關(guān)系也是一個比較棘手的難題。
當然，目前市場中也有不少車企品牌的做法和布局為我們提供了一些的參考。以領(lǐng)克汽車為例，以傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式為基礎(chǔ)，領(lǐng)克打造了線下領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間和線上領(lǐng)克商城、領(lǐng)克APP的協(xié)同銷售模式。
領(lǐng)克中心不僅具有傳統(tǒng)汽車銷售店的展示、銷售、售后服務(wù)等全部功能，還能為消費者提供便捷的在線銷售服務(wù)和獨特的店內(nèi)體驗服務(wù)；而領(lǐng)克APP除了可以讓用戶在上面交流互動外，對于涉及產(chǎn)品、服務(wù)等各方面的改進意見也能夠及時反饋給廠商和經(jīng)銷商。
有的車企品牌的汽車新零售則是抓住“跨界”和“融合”兩個關(guān)鍵點。一方面，廠商需要找到與自身品牌追求相一致，目標消費者具有共性的品牌，采取包括互換場景在內(nèi)的多種方式進行跨界營銷。比如歐拉從2018年在北京RNG電競館推出歐拉R1，到參加2019年CES和CJ動漫展，再到聯(lián)合成都TOP3的冰粉店合作，都是跨界營銷的有益嘗試。
另一方面，汽車的新零售離不開線下經(jīng)銷商緊密配合，原因是4S店模式在汽車消費場景中，除了汽車銷售外，還集合了售后服務(wù)、零部件供應(yīng)、終端市場信息反饋、金融保險業(yè)務(wù)融合等產(chǎn)業(yè)鏈中的多個環(huán)節(jié)，本身就已經(jīng)形成了一個完整商業(yè)生態(tài)的閉環(huán)。
如此看來，汽車新零售的確是車市寒潮中一個有力的“抓手”，但它并非我們想象中的“簡單粗暴”，也不是急于求成的事，至少在短期內(nèi)還無法取代傳統(tǒng)4S店的銷售模式。
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