人生總是繞不過(guò)一輛寶馬3系
你終究是要開一臺(tái)德國(guó)車的
為什么不從一開始就開呢
這大概是對(duì)3系最有情懷的評(píng)價(jià)吧
當(dāng)一款經(jīng)典運(yùn)動(dòng)轎車用44年的時(shí)間進(jìn)化到第七代的時(shí)候，真的有人能繞過(guò)去么？
寶馬高級(jí)駕駛教練繞過(guò)去了嗎？沒(méi)有，深諳寶馬精神的VIN DONG（董威君）在每一種場(chǎng)合都對(duì)他3系車主的身份極其自豪。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德繞過(guò)去了嗎？沒(méi)有，身為德系豪華汽車掌舵者的他在E21上學(xué)會(huì)了如何操控方向盤，在大學(xué)畢業(yè)后迫不及待地將一臺(tái)E30收入囊中。
屏幕前的你繞過(guò)去了嗎？我不知道。但我知道自己是繞不過(guò)去了。
簡(jiǎn)單說(shuō)第七代BMW 3系比上代更強(qiáng)，未免過(guò)于流于表面；說(shuō)第七代BMW 3系全能無(wú)敵，難免有些輕薄；說(shuō)第七代BMW 3系便宜，更是令人一葉障目。或許只有一個(gè)詞，能在它長(zhǎng)達(dá)七個(gè)世代、四十四年的身世背景下，道出這臺(tái)車款的真髓——“經(jīng)典”。
不同于中期改款，進(jìn)入“G時(shí)代”的G20/G28（全新寶馬3系標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版），前臉線條更加鋒利，發(fā)動(dòng)機(jī)罩更加修長(zhǎng)，天使眼也更為從原來(lái)的“勺形”變得更為扁平，好像瞇起了眼睛準(zhǔn)備蓄勢(shì)待發(fā)。整個(gè)前部的姿態(tài)由于新車型的重心更低，輪距更寬，俯沖之勢(shì)也更加明顯，再搭配上更立體更凌厲的雙腎進(jìn)氣格柵，稱之為豪華B級(jí)車中的“顏值擔(dān)當(dāng)”絲毫不為過(guò)。
全新寶馬3系的側(cè)面和尾部最明顯的變化就是立體線條運(yùn)用對(duì)于整體觀感的改善，搭配寶馬一直以來(lái)的短前懸、長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)理念，車側(cè)到車尾的過(guò)渡非常順暢。尾部更加立體的L型LED尾燈造型也跟新7系更為類似，再加上一對(duì)自由形態(tài)的排氣尾管——請(qǐng)注意，雙邊單出的自由形態(tài)大尺寸排氣尾管，全系標(biāo)配，中國(guó)獨(dú)有！相信它出街你絕對(duì)會(huì)想多看兩眼。
隨著整個(gè)車系和家族車型逐漸在向豪華感看齊，全新寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相較上一代（F30/F35）還有些呆板的設(shè)計(jì)，可謂有了巨大的提升。
突兀的懸浮式中控屏終于被取代了。內(nèi)嵌式風(fēng)格的中控屏和儀表盤區(qū)融為一體，使得整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)更為緊致。10.25英寸的中控屏和12.35英寸的全液晶儀表盤也因?yàn)榫嚯x更近了，駕駛員不但在獲取信息的時(shí)候會(huì)更加便利安全，同時(shí)還營(yíng)造出一種貫通式的效果。
過(guò)去較為零散和塑料感較重的按鍵，換代后也齊刷刷變成了鍍鉻按鍵，而且也不再是選裝才能得到的“豪華套裝”，而是全系標(biāo)準(zhǔn)配備。
“大雞腿”的離去雖然會(huì)讓人懷念，不過(guò)大家應(yīng)該很快就能適應(yīng)新造型的電子檔桿，畢質(zhì)感更好，握感更佳，也更符合人體工學(xué)。而電子手剎替代了機(jī)械手剎這一決定，會(huì)讓中央扶手區(qū)看上去更加整潔美觀，也更有科技感，但可能會(huì)遭到一些懷舊人士的詬病，理由當(dāng)然和漂移有關(guān)。
針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特供的加厚前排頭枕，后排座椅靠背及坐墊也有所加厚，配合上加長(zhǎng)的軸距，舒適度上了一個(gè)臺(tái)階，并且高配版后排帶有座椅加熱功能，是要挑戰(zhàn)日產(chǎn)的大沙發(fā)么？
手勢(shì)控制，迎賓光毯，帶自動(dòng)循跡倒車50米功能的泊車輔助系統(tǒng)等配置出現(xiàn)在了3系的配置清單中，這些原來(lái)只是寶馬的大型豪華車產(chǎn)品中才有的高級(jí)貨啊。
按照全新3系的車型規(guī)劃，全新寶馬3系將有320、325、330、340，四個(gè)動(dòng)力配置的車型。
320：三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，140馬力；
325：四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力；
330：四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，258馬力；
340：六缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，306馬力。
這四款車型分別對(duì)應(yīng)之前的：316、320、328/330、335/340車型，其價(jià)格的差異也基本相當(dāng)。所以根據(jù)325車型的售價(jià)可以推測(cè)，標(biāo)軸版新320、325、330、340的起步價(jià)，分別是：27.4、30.4、43.4、67.4萬(wàn)左右。長(zhǎng)軸版的價(jià)格會(huì)在標(biāo)軸版基礎(chǔ)上，增加一萬(wàn)元。
也就是說(shuō)，全新寶馬3系價(jià)格，會(huì)從27.4萬(wàn)元起步，一直延續(xù)到70萬(wàn)元左右。
與此同時(shí)，配置也是重中之重。之所以說(shuō)寶馬3系的價(jià)格有誠(chéng)意，更多是因?yàn)樵谌?系上，寶馬將很多原本只在高配車型出現(xiàn)、甚至需要選裝的配置，作為標(biāo)準(zhǔn)配置，提供給了全系車型。
比如天使眼拓展型LED大燈、12.3寸液晶儀表+10.25寸中控顯示屏、泊車輔助系統(tǒng)、氛圍燈、電動(dòng)座椅。這些都將作為325系列的標(biāo)準(zhǔn)配置提供，更別提價(jià)格更高的330車型了。但是，在三缸320車型上，你就別想了。
假如全新寶馬3系仍無(wú)法滿足你對(duì)于家庭的需求，那你也可以來(lái)看看寶馬公布了全新一代3系旅行車（G21），相信這對(duì)于關(guān)注全新3系，特別是關(guān)注寶馬旅行車的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)更炸的消息，因?yàn)榍岸螘r(shí)間隨著寶馬高層宣布3GT不會(huì)再有繼任車型后，引得一眾粉絲黯然神傷。所以寶馬日前發(fā)布了全新3系旅行，無(wú)疑是給了全世界車迷一個(gè)驚喜。
如今豪華中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，奔馳C級(jí)和奧迪A4L這兩個(gè)老對(duì)手，因?yàn)楦鐡Q代，給了3系極大的壓力，而凱迪拉克ATS-L和捷豹XEL也憑借著運(yùn)動(dòng)取向，蠶食著原本屬于3系的市場(chǎng)份額，所以第七代3系身上的擔(dān)子不輕，但希望也相對(duì)更大。
采用新平臺(tái)，新外觀以及新內(nèi)飾的G20，似乎讓我又看到了另一臺(tái)忠于純粹的車該有的模樣。
而作為消費(fèi)者的你現(xiàn)在要做的恐怕就只有一件事了：對(duì)！存錢！
圖/網(wǎng)絡(luò)
文/超喜歡Kuma的豆豆
編輯/超喜歡Kuma的豆豆
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