越南由于進入九十年代以后經(jīng)濟增長迅速，將近二十年的時間已超過7.5%的速度增長，成為亞洲明星經(jīng)濟體。而且由于越南有超過9000萬人口且勞動力相對亞洲發(fā)達地區(qū)成本低很多，吸引了越來越多的外資進入。因此，國際市場對越南的追捧越來越熱烈。
越南吸引的產(chǎn)業(yè)起初以勞動密集型加工業(yè)為主，也就是紡織品、衣服鞋類、木材制品等。最近幾年，由于初步的積累以及三星的大規(guī)模投資，越南在人力成本逐年上升的情況下，也希望進一步升級國內(nèi)產(chǎn)業(yè)。以三星為例，越南已經(jīng)成為三星最大的海外生產(chǎn)基地，2018年三星在越南的銷售額約合657億美元，占越南全國GDP的約28%。三星甚至提出計劃在河內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心，引領(lǐng)5G及智慧工廠的發(fā)展?？吹竭@些新聞，是不是感覺越南快要趕日超韓、拳打中美了！類似的新聞也說東南亞其他幾個國家發(fā)展?jié)摿薮螅羁鋸埖氖怯∧?，目前GDP已經(jīng)超過一萬億美元，被預測2030年要成為世界前五的經(jīng)濟體，完爆德國。這樣看來，東南亞簡直遍地都是改革開放之初的翻版中國啊。可現(xiàn)實情況呢？
讓我們從一個舊聞開始談起。2017年，蘇州一家服裝公司宣布，聯(lián)手美國自動化縫紉技術(shù)公司SoftWear Automation開發(fā)了一款T恤衫的全自動生產(chǎn)線，在美國建立了一家服裝生產(chǎn)廠。SoftWear 是利用相機來映射面料，通過縫紉機器人來引導縫紉針工作。通過公司專利的計算機視覺系統(tǒng)技術(shù)，SoftWear 可以比人眼更精準地觀察織物，并追蹤精準到最大半毫米誤差的縫紉針的位置。憑借這項完整的自動化技術(shù)，每件T恤衫的生產(chǎn)成本只需要0.33美元。全機器生產(chǎn)，全無人化操作，勞動力成本將不再是制約服裝生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的重要因素！
隨著自動化技術(shù)的不斷提升以及人工智能的不斷發(fā)展，無人化將可以在越來越多的行業(yè)實現(xiàn)。比如建筑業(yè)，3D打印技術(shù)構(gòu)建房屋已經(jīng)小規(guī)模實現(xiàn)。2014年上海就出現(xiàn)了10幢使用3D打印構(gòu)筑的房屋，總共僅用了24小時就完成。我們在電視里看到的物流公司的自動化分揀、倉儲系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)，一旦配合5G萬物互聯(lián)和人工智能技術(shù)實現(xiàn)無人駕駛，那么以后的網(wǎng)絡購物可能從用戶下單之后直到收到貨物，中間所有環(huán)節(jié)都可能沒有真人的參與，而其速度和效率將進一步地提升。特斯拉汽車工廠的無人車間也實現(xiàn)了工業(yè)機器人對部分生產(chǎn)流程的全控，那么將來有沒有可能實現(xiàn)整車全部生產(chǎn)流程的無人化呢！
因此，當越來越多的產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)無人化生產(chǎn)和操作之后，人工成本較低還能成為越南及其他東南亞國家吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及投資的競爭優(yōu)勢嗎？當然不能！用常識想一想就能明白，當無人化生產(chǎn)實現(xiàn)之后，這樣的工廠理論上可以建在這個星球的任何一個地方！只是，資本家們投資建廠，追求的當然是利潤，利潤等于收入減成本，那么在市場售價比較確定的情況下，誰的成本低，誰的利潤就更大。換句話說，以后的產(chǎn)業(yè)爭奪，必然是綜合成本最低的國家和地區(qū)獲勝。
那么，怎樣才能實現(xiàn)綜合成本最低呢？
第一，需要強大的基礎(chǔ)設(shè)施支持，包括道路、能源、港口、機場、網(wǎng)絡通信等。交通設(shè)施的建設(shè)直接決定了原材料和產(chǎn)成品運輸?shù)某杀?。而能源的供應則直接影響工廠的生產(chǎn)流程，根據(jù)臺灣媒體報道，臺灣本島的半導體工廠，一家廠停電一次的損失就要上億元。除了用電，很多工廠還會需要用水、用油、用氣等等。網(wǎng)絡通信基礎(chǔ)設(shè)施在當今社會已經(jīng)非?；A(chǔ)且重要了，未來的自動化工廠會更加凸顯其重要性，因為無人化工廠大概率會需要通過5G萬物互聯(lián)，屆時先進的網(wǎng)絡通信基礎(chǔ)設(shè)施將像道路和供電一樣成為必需品。
第二，需要穩(wěn)定的社會環(huán)境和有競爭力的稅收政策。像中東這樣的不穩(wěn)定地區(qū)，應該很難吸引工廠的投資，哪怕是軍火企業(yè)，也要擔心工廠能不能每天安全地開工吧。而稅收政策則可以看作是一項直接成本了，如果有出口退稅政策的話，還會非常有利于出口型工廠的落戶。
第三，需要盡可能地靠近原料產(chǎn)地或者消費市場。這一點也非常容易理解，在人類科技實現(xiàn)瞬間傳送的運輸方式之前，物理距離的運輸成本也會是一項影響最終產(chǎn)品價格的直接成本。如果盡可能靠近原料產(chǎn)地或者消費市場，得其一便能節(jié)省一處源頭的運輸開支。而對于一些有保質(zhì)期或者運輸成本太高或者運輸有危險性的產(chǎn)品，那么就更加有必要靠近消費市場了。
第四，如果可以，那么盡可能地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的聚集。很多年前，日本豐田就成為世界各大商學院的教科書案例了。豐田公司一大特點就是他們家的大多數(shù)供應商基本上圍繞在豐田工廠的幾十公里范圍內(nèi)，從而讓豐田將即時生產(chǎn)（Just In Time豐田內(nèi)部叫做看板管理）方式發(fā)揮到極致：各大供應商的零配件運輸車輛都是掐著點進出豐田工廠的，早到一分鐘都不行，晚到一分鐘當然也呵呵了。這種聚集形式，一方面極大地提高了整個產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率和管理效率，另一方面也極大地降低了整個產(chǎn)業(yè)鏈的運輸成本，讓終端產(chǎn)品能夠具有極強的成本競爭力。
第五，還有高素質(zhì)人力資源的需求。無人化生產(chǎn)僅僅只是生產(chǎn)流程無人化，工廠及其設(shè)備的管理和維護，還是需要管理人員和技術(shù)人員去執(zhí)行的。這些人的崗位可不是小學畢業(yè)會識幾個字的人能隨便勝任的。管理人員至少要大學畢業(yè)吧，技術(shù)人員也最起碼要職業(yè)技術(shù)學校畢業(yè)吧。這對應的就是社會人口素質(zhì)和教育水平了。
那么，越南，及其他東南亞小伙伴們，面對未來的無人化智能生產(chǎn)對低成本勞動力的取代，有能力加入世界產(chǎn)業(yè)爭奪的競賽中嗎？
目前，越南全國公里總里程大約21萬公里，公路路況總體較差，高標準的道路所占比例很小，柏油路面不到20%，省、縣道大多都是泥土公路，因此嚴重制約了其經(jīng)濟發(fā)展。越南計劃在2020年建成高速公路2500公里。越南鐵路通車里程超過3000公里。越南地處熱帶地區(qū)，水網(wǎng)密布，水上交通非常便利，通航河道達1萬多公里，以湄公河及紅河為主。航空方面，越南全國有大約90個機場，其中只有二十多個民用機場。越南的航空貨運發(fā)展迅速，目前總量大約幾十萬噸一年（上海機場年貨運量突破400萬噸）。
發(fā)電量方面，越南政府計劃2019年發(fā)電量2410億度（擠不進世界前20名。2018年四川省用電量為2459億度）。越南電力運行還面臨諸多挑戰(zhàn)。一是發(fā)電原料煤、氣不足。2019年越南供應發(fā)電用煤炭量短缺800萬噸。二是發(fā)電項目小而分散。三是再生能源發(fā)電效率較低。作為三星的最大海外生產(chǎn)基地，越南的發(fā)電水平保障三星一家可能問題不大。但是如果要引進更多產(chǎn)業(yè)，越南電網(wǎng)的供應跟得上嗎？
在社會穩(wěn)定和稅收政策方面，相信越南的問題不大。不過周邊東南亞小伙伴們就比較麻煩了。泰國的貧困問題（曾經(jīng)的紅衫軍黃衫軍）、菲律賓的毒販、印尼還有兩個地區(qū)要獨立、緬甸因為民族問題最近也是國際熱點，等等。
靠近原料和消費市場這一點，東南亞是不少輕工業(yè)產(chǎn)品的原料產(chǎn)地，比如橡膠；東南亞也有比較豐富的油氣資源。但是東南亞缺乏以鋼鐵工業(yè)為核心的重工業(yè)和三酸一堿為核心的重化工業(yè)基礎(chǔ)。這意味著他們想要生產(chǎn)任何略微高級一點點的產(chǎn)品，都必須從主要工業(yè)國進口非初級原材料。這就是一個運輸成本了。對于消費市場，亞洲地區(qū)主要就是中日韓了。全世界除了中日韓，主要就是北美和歐洲了。東南亞勉強可以說靠近中日韓，但是歐美那真的是輕輕松松上萬公里。當然，東南亞也可以指望隔壁印度發(fā)達起來，那邊有十三億人口啊。剛剛提到東南亞都缺重工業(yè)和重化工業(yè)，那么東南亞任何一個國家就談不上產(chǎn)業(yè)鏈的大規(guī)模聚集了，最多勉強實現(xiàn)幾道工序的聚集吧。
最后，對于人力資源方面，東南亞地區(qū)真的個個都稱得上人口大國。但是，在人力資源素質(zhì)方面和高等教育普及方面，東南亞還有很長的路要走。越南是進入二十一世紀才開始展現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢的，而當年的亞洲四小虎在八九十年代也是虎虎生威，經(jīng)濟發(fā)展像曾經(jīng)的四小龍一樣突飛猛進。結(jié)果，一個97亞洲金融危機就全部干趴下了，直到今天都在依賴低附加值產(chǎn)業(yè)過活。這也能從經(jīng)濟發(fā)展結(jié)果去反推一個論點：東南亞的人力資源素質(zhì)確實有待提高。
基于目前科技發(fā)展的趨勢和無人化智能生產(chǎn)時代的快速到來，未來幾十年的世界有很大的可能不會再發(fā)生過去那樣的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移（從美國到歐日、再從歐日到四小龍、最后到中國），而是會聚集到最接近消費市場、最能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈聚集的地區(qū)。這樣，以越南為代表的東南亞地區(qū)各國可能都沒有接受大規(guī)模產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的可能性。沒有比現(xiàn)在更高附加值的產(chǎn)業(yè)，越南及其他小伙伴們就只能停留在初級原材料生產(chǎn)等低收入產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，而其民眾也只能獲得對應的低收入，進而影響其國內(nèi)消費市場的培養(yǎng)，更加進一步限制內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的自我升級。如果這種情況有很大的機會實現(xiàn)的話，那么去越南投資興業(yè)真要慎重了。
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