黃挺、杜經(jīng)國(guó)
潮汕地區(qū)位于粵東南部，全區(qū)面積10346平方公里，其中沖積平原面積約2600平方公里，只占總面積的1/4，其余地區(qū)都是綿延崎嶇的丘陵地帶。本區(qū)西北障蓮花山脈，東北阻鳳凰山，古代與鄰近地區(qū)的陸路交通極不方便，唯倚韓江為動(dòng)脈，溝通粵東北的梅州與閩西南的汀州。但本區(qū)東南瀕海，海岸線長(zhǎng)達(dá)278公里，島岸線124公里，與外地的交通，可賴船舶往來。[1]這種特殊的地理位置，造成了港口在本區(qū)歷史發(fā)展過程的重要地位。
早在西漢，就已經(jīng)有了與本區(qū)有關(guān)的海交記載：“南越反，東越王馀善上書，請(qǐng)以卒八千人從樓船將軍擊呂嘉等。兵至揭陽，以海風(fēng)波為解，不行，持兩端，陰使南越?！盵2]當(dāng)時(shí)的揭陽縣地域，遠(yuǎn)大于現(xiàn)在的潮汕，而以海岸線論，則基本上一致。東越的兵船隊(duì)停泊地點(diǎn)，雖難確切考證，但約略不離韓江、榕江兩江口，因非泊于此難以解決八千大軍的飲水問題。韓江東溪下游龜山西漢遺址的發(fā)現(xiàn)，當(dāng)可與文獻(xiàn)相印證。
《隋書·陳棱傳》載大業(yè)六年陳棱“與朝請(qǐng)大夫張鎮(zhèn)周發(fā)東陽兵萬余人，自義安泛海擊流求國(guó)”[3]。隋時(shí)的義安郡，地域包括現(xiàn)在的粵東與閩南，這次軍事行動(dòng)出發(fā)港口，潮汕與福建漳泉地志有不同的推測(cè)[4]。設(shè)若陳棱從粵東出發(fā)，則上引記載是古籍對(duì)本區(qū)海交活動(dòng)的第二次記錄?！蛾惱鈧鳌废挛挠州d“流求人見船艦，以為商旅，往往詣軍中貿(mào)易”云云，可推知彼時(shí)常有發(fā)自義安的商船前往流求貿(mào)易。而陳棱發(fā)東陽兵（今浙江金華），不自就近的溫州或福州、泉州港口出，必抵義安后方擊流求。或即由于義安人習(xí)熟此航道的緣故。然則前此本區(qū)必已有對(duì)外貿(mào)易的商港。惟其位置仍未能確指。
有唐一代，未見有關(guān)本區(qū)海交及港口的記載。北宋以來，本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，人文日漸郁盛，海上交通的興旺遂成自然的趨勢(shì)，見于古籍記錄與考古發(fā)現(xiàn)的港口眾多。如：
宋代的潮州港、南澳港、鳳嶺港、鮀浦港、揭陽港、辟望港。
明代的拓林港、深澳、青澳、長(zhǎng)沙尾澳、大埕港、云澳港、伍塘港、東隴港、大洲港、飛錢港、旗嶺港、大港、辟望港、鮀浦港、廈嶺港、新港、庵埠港、后溪港、海門港、貢巷港、溪尾港、靖海港、赤沙澳、神泉港、石井澳、鉛錫澳。
清代的柘林港、南潯港、浮潯港、深澳、青澳、云澳、隆澳、樟林港、東隴港、旗嶺港、大洲港、飛錢港、南港、北港、東港、西港、溪東港、沙汕頭港、后溪港、達(dá)壕港、蓮澳、海門港、錢澳港、靖海港、石碑澳、赤沙澳、鉛錫澳、石井澳、神泉港、庵埠港、關(guān)埠港、炮臺(tái)港、揭陽港。[5]
上列港口，由于歷史與地理的變遷，或湮廢，或新興。而就其性質(zhì)論，則又有主要為捕魚船只停泊處的漁港，主要為水軍艦船或海盜船停泊處的軍港，主要為商船往來停泊處的商貿(mào)港口之區(qū)別。港口的這三種性質(zhì)或可兼容，但大抵有所側(cè)重。
本文研究的對(duì)象，為具有商貿(mào)港性質(zhì)的港口，不具這一條件者則不預(yù)討論。討論內(nèi)容包括：從歷史地理變遷看潮汕古代商貿(mào)港的分布與沿革；從進(jìn)出口貨物看潮汕古代商貿(mào)港口的盛衰；對(duì)潮汕古代商貿(mào)港地位的估價(jià)。
一、從歷史地理變遷看潮汕古代商貿(mào)港的分布與沿革
本節(jié)所講的歷史地理，指歷史自然地理，具體指本區(qū)三角洲平原的河道變遷與海岸地理變化。這些變化對(duì)潮汕古代商貿(mào)港的地點(diǎn)及維持時(shí)間有較大影響。
宋代以前，本區(qū)最重要的商貿(mào)港是潮州港。有關(guān)潮州港口的最早文獻(xiàn)記錄是《宋史·外國(guó)傳·三佛齊傳》：“太平興國(guó)五年……是年潮州言，三佛齊國(guó)蕃商李甫誨，乘舶載香藥、犀角、象牙，至?？?，會(huì)風(fēng)勢(shì)不便，飄船六十日，至潮州?！盵6]按今日的潮州市，距離海岸線已經(jīng)在40公里左右（以韓江東溪長(zhǎng)38公里，西溪長(zhǎng)42公里計(jì)算）[7]，但中唐時(shí)期，海潮漲滿，潮水還能沿韓江河道到達(dá)城下，賈島的《寄韓潮州愈》詩有句“海浸城根老樹秋”，又《寄韓湘》詩有句“潮州漲滿川”，應(yīng)有所據(jù)。這種情況直到北宋時(shí)，大約還沒有多少改變。清鄭昌時(shí)《韓江聞見錄》卷八“井中船桅”條云：“予友丁君巢云家城之東堤。傳東堤者，古城東之堤岸也。今以城作岸，則東堤乃城內(nèi)陸。丙午、丁未間（按即雍正四、五年），潮大旱，井皆涸。巢云命工人修井，多浚深數(shù)尺，見白沙，又?jǐn)?shù)尺，見黑土，又?jǐn)?shù)尺，見土中橫一大海船桅并繩索等物?！盵9]文中的東堤，即今日潮州市區(qū)的東平路。其外側(cè)城垣的建造，在宋紹定至端平（公元1228年～1236年）約十年間[10]?？梢娺@一時(shí)期之前，今日潮州市東平路一帶，為韓江堤，且有海船停泊于此。潮州城南池湖村，相傳有通航安南的碼頭，曾建過“安南廟”。廟已廢，但其地至今尚有“安南渡口”之稱[11]。池湖建村于宋，此處港口，應(yīng)是潮州港的一部分。其時(shí)潮州港出海主要通道有韓江的支流古潮州溪和古彩塘溪。古潮州溪分汊于潮州竹竿山南，向南偏西流，匯入牛田洋。這道溪形成于漢晉時(shí)期（距今2000～1600年），廢棄于北宋[12]。從潮州的位置看，這道溪入海距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于其他支流，而牛田洋又是風(fēng)浪較平靜的內(nèi)海，且北通揭陽，南通潮陽，正是理想的航道。古彩塘溪分汊于西溪龍湖上游，自南偏西方向流入牛田洋。這道溪形成于唐代，它“上達(dá)潮州，下通大海，具舟楫之便，而無大洪水之虞”，也是理想的航道[13]。到北宋，古潮州溪逐漸淤積湮廢。元佑間，潮州太守王滌利用其故道開鑿三利溪，“通舟楫而溉田疇”，正表現(xiàn)了對(duì)此故航道的眷戀[14]。但這一航道終因流量太小、時(shí)塞時(shí)通而一蹶不振了。古彩塘溪?jiǎng)t維持至南宋。因?yàn)槲飨簽E為害，開始修堤于南岸，束水歸槽，結(jié)果古彩塘溪也湮塞廢棄[15]。南西向航道逐漸湮廢的過程，潮州港只能向韓江東北向支流另覓出海通路。西溪在宋時(shí)是韓江泄洪干道，汛期水流湍急，加之河道曲折，不利通航。因而選擇東溪為出海主航道也就順理成章。
由于韓江東西兩溪之間的江心洲江東都已基本定型，江東洲兩旁的河段開始淤高，潮州港作為本區(qū)最大商貿(mào)港，不得不在東溪航道下游尋求新的港區(qū)。這促成了鳳嶺港口的興起。鳳嶺港，位于韓江東西兩溪之間，韓江三角洲平原中部南峙山、鳳嶺、冠山一帶。該港在今澄海縣境。東側(cè)的程洋崗，西側(cè)的冠山，北面的后埔，都建村于北宋前。本世紀(jì)三十年代以來，鳳嶺港多處出土宋代海船桅桿、大錨、船板、船纜，同時(shí)有大量宋代瓷器和成批的唐宋銅錢出土。鳳嶺港是本區(qū)宋代的重要港口，從文物發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)看，該港規(guī)模相當(dāng)大，也相當(dāng)繁榮[16]。
鳳嶺港在晚唐北宋時(shí)期，有著良好的地理環(huán)境。東西溪間江東洲下游的橫隴洲此時(shí)尚未完全淤積成陸[17]，在第三列島丘的南峙山，冠山前后都有面積較大的瀉湖灣，納潮量大，漲退潮的沖刷，保持著航道的深度（澄海有“拋唔著岐隴，就著咬龜”俗語，正反映了下水行舟時(shí)水流的湍急）。南峙山、冠山及其前面的沙垅成為港口天然的防波堤，有利于商船避風(fēng)避浪。至遲在北宋前期，鳳嶺港便開始成為商貿(mào)港口。現(xiàn)在鳳嶺山麓的程洋岡鄉(xiāng)，便是當(dāng)日港岸的市集。該鄉(xiāng)至今仍保留“永興街”石匾，署“興國(guó)丁丑”四字[18]，可知永興街辟建于北宋太宗太平興國(guó)二年。港北面的隆都后埔宋代“三娘寺”遺址發(fā)掘出大量宋代瓷器，還有1800斤銅錢，除少數(shù)開元錢外，基本是北宋與南宋的錢幣[19]，鳳嶺港一直到南宋還保持著它作為本區(qū)主要商貿(mào)港的地位。到南宋以后，由于橫隴洲的成陸，南北堤的逐漸向海濱修筑，東溪成為韓江排洪干道，鳳嶺港地理優(yōu)勢(shì)失去，它的地位便為東隴港（樟林港、旗嶺港）、拓林港（主要港點(diǎn)為浮?。⑩植焊鬯〈?。
東隴、樟林、旗嶺諸港，皆在澄?？h北。東隴、樟林港位于韓江北溪出海口，實(shí)為一港的先后異稱，齊召南《海道篇》記澄海海道，云“樟林鎮(zhèn)南，為東隴港”。[20]旗嶺港為韓江東溪最北汊道出?？?，與東隴港通。嘉慶二十年李書吉《澄?？h志》便說旗嶺港“合東隴港為一港，凡往來客舟，多泊于此”。[21]
北溪是東隴港商船通向潮州腹地的航道。在宋代，東隴是小江鹽場(chǎng)榷鹽司駐地，運(yùn)鹽艚船沿北溪上達(dá)潮州。宋哲宗時(shí)，鹽官李前因北溪河床狹，流量少，“始鑿程洋崗北畔為溪，上通韓江，東行十五里至神山前，會(huì)水寨溪入?！盵22]，山尾溪的鑿?fù)?，改良了北溪航道供水不足的情況，這是東隴港興起的一個(gè)重要條件。到明嘉靖三十五年樟林寨創(chuàng)建，天啟三年樟林建商埠，港點(diǎn)移于樟林?？滴醵觊_海禁后，海船過往漸多。乾隆年間，樟林港逐步繁盛。乾隆七年，澄海知縣楊天德出告示招商民蓋建鋪屋102間[23]。至嘉慶年間，樟林港成了本區(qū)最發(fā)達(dá)的外貿(mào)港，樟林埠變成一個(gè)分七社九街的大市鎮(zhèn)。位于樟林西面韓江北溪口的東隴，也為商船停泊與出入韓江的要隘。
柘林灣浮潯港良好的港灣環(huán)境是東隴（樟林）港興起的另一個(gè)條件。浮潯港可以說是東隴（樟林）港的外港。韓江北溪從東隴東流，“由烏涂尾水仙宮前出海，直抵浮潯，為商船停泊處”[24]。位于閩粵交界的柘林灣“切近漳州界，外抵暹羅諸蕃”[25]，是海舶由閩入粵的門戶。明代暹羅、日本等國(guó)商船，都以柘林灣為中途停泊點(diǎn)[26]。依《東里志》所述“商船湊集于此，就此覓車起貨至大城，或肩擔(dān)至大巷、上里、嶺后、神前、上下灣諸村”的情況看[27]，顯然明代的柘林鎮(zhèn)貿(mào)易并不繁榮，貨物傾銷范圍只是港口附近鄉(xiāng)村而已?？滴醵觊_海禁后，柘林灣才成了本區(qū)海上貿(mào)易重要的集散地。柘林灣內(nèi)有大港、西澳、浮潯等港點(diǎn)，以浮潯港最為重要。浮潯港位于北溪口對(duì)面的海山北島，港面寬闊，有北島為屏障，防風(fēng)避浪條件好，南有高沙深溝直通外洋。而柘林灣東部大港、西澳等港船只，從井洲入鴻溝經(jīng)此達(dá)東隴溪口也十分安全。故方志說浮潯港“四面屏蔽，雖大洋，無風(fēng)濤之患，為商艘停泊之所”。[28]
這兩個(gè)條件，使東隴（樟林）港從明代到清咸豐以前，一直保持著本區(qū)主要商港的優(yōu)勢(shì)。
有一種通行的說法，認(rèn)為東隴（樟林）港的衰落，是由于汕頭辟為商埠，商業(yè)中心由樟林移到汕頭的緣故。其實(shí)，汕頭開埠，是東隴港衰落的一個(gè)因素，但更重要的因素則同東隴溪口和柘林灣西部?jī)?nèi)海的淤淺與圍墾有關(guān)。由于海山、南澳屏蔽風(fēng)浪的作用，海流、波浪對(duì)柘林灣內(nèi)沖刷作用減弱，東隴溪口的堆積作用越來越旺盛[29]。據(jù)有關(guān)資料，北溪三角洲在宋末至清每年向前推進(jìn)3.45米，清代以后推進(jìn)速度不斷增長(zhǎng)，比東溪要快得多[30]。人工圍墾又促進(jìn)港口的淤積。據(jù)嘉慶《澄?？h志》載，清康熙二十六年至乾隆二十四年，70余年，全縣“首墾額外沙坦325頃72畝”平均每年圍墾面積為452畝，北溪口所占比例應(yīng)不止三分之一[31]?？滴蹰_海禁之后至乾隆二十四年，雖然有康熙五十五年頒行的“盛世滋生，永不加賦”的政策，對(duì)人口增長(zhǎng)起著刺激作用。但由于遷海影響，本地區(qū)人口密集度還沒有超過明末水平，加上這一階段還有大量因遷海而荒廢的土地可以墾復(fù)，圍墾海涂并非不得不行之策。到乾隆中期以后，本區(qū)人口開始急速膨脹。以光緒十年《潮陽縣志》記錄的人口統(tǒng)計(jì)具體數(shù)字計(jì)算，乾隆二十二年至嘉慶二十年近60年間，潮陽人口從11萬左右猛增至25萬余，年增長(zhǎng)率高至13.5‰[32]。其它各縣雖無具體數(shù)字的記載，但情況大抵如是。人口的劇增引起糧食不足的問題，乾隆《澄海縣志》已謂“土田所入，縱大有年不足供三月糧”，到嘉道間，這種情況恐遍及全區(qū)了。因而，人工圍墾勢(shì)必愈來愈多。嘉慶十九年，澄海知縣李書吉將北溪口煎盤地方一片草坪約百畝，撥給樟林文祠，作義塾教師束修之用，土名秀才坪。到咸豐六年拈閹招農(nóng)圍墾，立《樟林蘇北文廟記》?！队洝分姓f：“近因上下流相接之坪，俱先筑成田，唯我秀才坪隔住其中，致租稅無定，祭費(fèi)不敷，不得不一體圍筑?！盵33]可知道光以后，北溪口圍墾海坪的速度繼續(xù)加快。這種情況，加速了航道的淤淺和港灣停泊環(huán)境的惡化。光緒十年《海陽縣志》便說：“東溪水淺淤，凡潮、揭、澄、饒、惠、普之艘，皆沿西溪以達(dá)于城下”。[34]因此，東隴（樟林）港逐漸沒落了。
庵埠港，位于韓江西溪下游的河道分汊梅溪河西側(cè)。梅溪在其南又分兩汊，一由溪東港出海，一由鷗汀港（亦稱東港）出海，海上交通相當(dāng)便利。清代順治年間，庵埠就有海關(guān)之設(shè)，以“征收沿海商人貿(mào)易稅務(wù)”[35]，大約在明代后期，庵埠的海上貿(mào)易，已有一定基礎(chǔ)，其時(shí)梅溪出海處東港、西港與溪東港都沒有埠市，“商賈舟船所聚，興販所集”，極為繁榮[36]。到乾隆十四年，“以吳越八閩之舶，時(shí)挾資來游，叢聚日眾，移通判以駐其地”[37]。庵埠已經(jīng)發(fā)展為一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的商貿(mào)港。其出?？谙獤|港仍保持繁榮景象?！爸坶２矗舴渫拖伨邸?。庵埠東面梅溪碼頭“商賈舟楫輻輳”[38]。而庵埠與內(nèi)陸交通，除沿梅溪上潮州外，還借助中離溪“內(nèi)河西北通揭陽地美都北炮臺(tái)，東北達(dá)海陽上莆都彩塘市諸處。”此時(shí)的庵埠，“實(shí)為海、揭、潮、澄四縣之通市”[39]。
庵埠港的命運(yùn)與東隴港十分相似，由于溪東港前內(nèi)海的淤積，導(dǎo)致庵埠港主要商貿(mào)港地位的衰退。雙溪口水過庵埠，經(jīng)月浦、舉丁出溪東港。嘉慶二十年前后，雙溪口還“與沙汕頭炮臺(tái)南北相望”[40]。但此后港口迅速淤積?！俄n江三角洲》談及歷史時(shí)期韓江西溪三角洲的發(fā)展時(shí)曾指出：“清代后期至現(xiàn)代(1964年）的150年間，梅溪的伸展速度特別快，這主要是人工圍墾加速了河口的外伸。”[41]再仔細(xì)一點(diǎn)分析，應(yīng)該說在這150年里，梅溪河口溪東港，經(jīng)過一個(gè)先淤積而后被圍墾的過程。除了雙溪口水帶來的泥沙之外，梅溪河輸出的泥沙，由于牛田洋漲潮的運(yùn)輸作用，也往西流在溪東港前堆積，造成溪東港迅速淤淺。宣統(tǒng)元年測(cè)繪刊本《廣東輿地全圖·澄?？h圖》上溪東港口的溪東汛仍與東港口的汕頭埠南北遙對(duì)。而《韓江三角洲》圖6－16《汕頭港本世紀(jì)地形變化圖》1931年岸線標(biāo)示，雙溪口已經(jīng)圍出一塊長(zhǎng)2千米，寬1千米的犁頭標(biāo)塭田。在短短的22年中，決不可能一下子淤浮起這塊大面積的塭田，估計(jì)犁頭標(biāo)在清代已有長(zhǎng)時(shí)間的積淤，只是未曾圍墾，故測(cè)繪《輿地全圖》時(shí)未將涂坪繪出。溪東港的積淤，使商船停泊地點(diǎn)外移。沙汕頭港取代了溪東港地位。
汕頭港，位于韓江西溪分汊梅溪河出?？跂|側(cè)，前臨牛田洋，北通榕江，西對(duì)練水。原稱“沙汕頭”，簡(jiǎn)稱“汕頭”。嘉慶《澄海志》說：“沙汕頭口，地臨大海，風(fēng)濤蕩滌”，“有淤泥浮出，作沙汕數(shù)道，前有海澳，由放雞山而入”[42]。在明中葉，這塊新浮露的沙汕上，已有漁船聚集。清康熙五十六年，設(shè)沙汕頭汛于此，建炮臺(tái)一座，遂為軍港。此時(shí)沙汕頭港應(yīng)該已有商船停泊貿(mào)易，故藍(lán)鼎元在《潮州海防記》中說“潮屬港澳雖多，商艘往來，不過旗嶺、汕頭、神泉、甲子”[43]（此文應(yīng)作于康熙末藍(lán)鼎元在從兄南澳總兵藍(lán)廷珍幕中時(shí)）。到嘉慶間，沙汕頭與東隴（樟林）成為本區(qū)最大的兩個(gè)商貿(mào)港，而沙汕頭由于地理位置的優(yōu)越在商業(yè)港口規(guī)模上很快便壓倒東隴港。
商船聚集于汕頭港，以梅溪為航道，與潮州上下交通，橫過牛田洋可達(dá)潮惠，溯榕江而上可抵揭普。汕頭港興起，庵埠港作為四縣通市的地位也就自然喪失。自是，汕頭港成為“商船停泊之總匯”，并把粵東第一商貿(mào)港的地位一直保持到今日。
南港，位于澄海城東南，韓江西溪分汊外砂溪的出?？?，為宋明時(shí)的辟望港的外遷。南港原為漁港，康熙后期開海禁后，因東、西港埠頭廢棄，往來商船多在南港停泊，造成南港在短時(shí)間內(nèi)迅速繁榮。在澄海城東南十里，南港內(nèi)白砂地方，“建鋪千百，竟聚為埠”[44]，后因經(jīng)康熙五十年前后幾個(gè)知縣勒石禁止，并將鋪屋強(qiáng)行拆除，白沙埠很快零落。南港的衰落，除此原因之外，海洋濱線的外移也是重要原因。南港前有小萊蕪山，其北有大萊蕪山，俱在大海中，為南港屏障。但兩山也阻住韓江輸出的泥沙，波浪作用又將泥沙攔在江口，使江口形成淺灘。乾隆二十六年《潮州府志》說，“近南港口淤塞，重船艱于出入，多泊大萊蕪”[45]，可知到清嘉慶間，這些淤積的沙灘已妨礙了南港的通航。
上面分述了本地區(qū)古代最重要的幾個(gè)商貿(mào)港的地理分布與沿革。可以看到，由于河道變遷（包括淤積程度，涇流分配等因素），主要商貿(mào)港逐漸向韓江各支流下游遷徙，而海岸地理的變化（包括海灘自然堆積與人工圍墾等因素），又使韓江各支流下游的商貿(mào)港由分散狀態(tài)，集中到地理環(huán)境最優(yōu)良的汕頭港。
二、從主要進(jìn)出口商品看潮汕古代商貿(mào)港口的盛衰。
潮汕古代通過商貿(mào)港進(jìn)出口的商品種類繁多，據(jù)考古發(fā)現(xiàn)和各種地方文獻(xiàn)記載，出口物資有瓷器、紬絹、棉布、棉毯等手工業(yè)產(chǎn)品以及糖、米、煙絲、菜籽、生柑、麻皮、藍(lán)靛、薯粉等農(nóng)副產(chǎn)品，還有內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)出口的藥材、獸皮、松香。進(jìn)口物資有酒、象牙、犀角、香料、金玉器、絲織品、稻米、棉花、黃白藤條、木材等[46]。這些進(jìn)口物資中，除稻米在清代后期因人口膨脹而有大宗進(jìn)口，棉花、藤條、木材為生產(chǎn)原料，也會(huì)成批量進(jìn)口外，其余都屬奢侈品，不可能有大宗進(jìn)口。
本區(qū)瓷器生產(chǎn)從考古發(fā)現(xiàn)來判斷，始于唐。從唐到北宋前期，瓷器燒造窯址，大部分集中于潮州城西北的北關(guān)窯上埔一帶[47]。它們對(duì)本區(qū)商貿(mào)港的盛衰產(chǎn)生過很大影響。現(xiàn)在無法斷定，唐代這些窯群的產(chǎn)品是否出口，但宋代產(chǎn)品的出口是可以斷定的。日本、菲律賓、印尼、巴基斯坦都出土過不少宋代潮州窯瓷器[48]。北關(guān)唐宋瓷窯的產(chǎn)品是潮州港出口的主要商品。北關(guān)所處的位置，處在古潮州溪的分汊口，如果作合理的選擇，應(yīng)是這道湮廢了的古潮州溪為當(dāng)時(shí)外銷瓷器出海的路線。這同上節(jié)對(duì)唐宋時(shí)期潮州港航道的討論，正好相吻合。
北宋潮州東郊筆架山，有“百窯村”之稱。據(jù)說當(dāng)時(shí)瓷窯遍布山前山后。瓷窯規(guī)模很大，已發(fā)掘的最大型的10號(hào)窯址，是一座殘長(zhǎng)便達(dá)79米的龍窯[49]。這片規(guī)模巨大的瓷器工場(chǎng)，在時(shí)代上與北關(guān)瓷窯相接而稍后，可以認(rèn)為是潮州瓷器制造中心的東移。從筆架山，過其東南仙田缽仔山，延伸到程洋崗營(yíng)盤山，后湖，布滿宋代瓷窯群[50]。這種巨大規(guī)模的生產(chǎn)，其產(chǎn)品用于外銷是毫無疑義的。筆架山8號(hào)窯出土的西洋風(fēng)格的人像和西洋狗，更是為外銷的目的而制作。瓷器制造中心東移，與潮州港南偏西通道古潮州溪的湮塞，有必然的因果關(guān)系。一方面由于對(duì)外貿(mào)易的興旺要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，一方面卻是運(yùn)輸通道的阻塞，要解決這種矛盾，勢(shì)必另覓運(yùn)輸通道。東溪和起自筆架山后經(jīng)缽仔山、在龍門關(guān)匯進(jìn)東溪的金沙溪理所當(dāng)然地被選擇。鳳嶺港也因此原因應(yīng)運(yùn)而生，成為當(dāng)時(shí)主要商貿(mào)港。程洋崗、后埔等處出土的宋代筆架山窯瓷器，正是鳳嶺港主要出口商品[51]。筆架山窯自南宋以后開始縮小生產(chǎn)規(guī)模，到宋末元初兵亂，元將唆都屠城，制瓷工人逃散，百窯村更自此衰落。因?yàn)檫@種主要出口商品生產(chǎn)規(guī)模的減退，是導(dǎo)致鳳嶺港廢棄的又一個(gè)重要原因。反過來，鳳嶺港的廢棄，也使筆架山一帶瓷器生產(chǎn)工場(chǎng)，失去復(fù)興的可能。當(dāng)明清時(shí)期潮州瓷器復(fù)蘇時(shí)，其中心又移回潮州西北的楓溪了。
潮汕稻米的出口，自宋代已見記載，《三陽志》說：“州地居?xùn)|南而暖，谷嘗再熟。其熟于夏五、六月者曰早禾，冬十月者曰晚禾，曰穩(wěn)禾，類是赤糙米。販而之他州，曰金城米”。[52]《宋史·辛棄疾傳》記紹熙二年辛氏知福州兼福建安撫使，積備安庫錢以待歲收豐儉之需時(shí)，提到“閩中土狹民稠，歲儉則糴于廣”[53]。廣東諸府，潮州最近閩省，且有優(yōu)良商貿(mào)港口，閩船來廣糴粟，必多聚于潮州。直到明末清初，稻米仍是本區(qū)大宗出口商品。光緒二十六年《海陽縣志》載萬歷二十一年廣東巡按王有功禁治閩商私糴，說“閩商白艚至廣輒多買米，以私各島，牙戶利其重貲，相與為奸，米價(jià)輒騰”[54]。其時(shí)閩廣沿海各島多為海盜盤據(jù)，所需糧食，多入潮來買。嘉慶二十六年《潮陽縣志》記清初時(shí)，因“無船通商，米谷大賤，謂之熟荒，每?jī)摄y白谷二十五石，赤谷三石”，導(dǎo)致“業(yè)戶無可輸課，耕夫無可贍家，田多拋荒不治”[55]?？芍?dāng)時(shí)本區(qū)仍有大量余糧可供出口。
但是，當(dāng)時(shí)本區(qū)內(nèi)部人口分布不均勻，各縣人均占有水田面積相差很大。例如嘉靖《潮州府志》記錄的嘉靖二十一年本區(qū)各縣的人口、田畝狀況如下：[56]
縣名 人口數(shù) 田畝數(shù)（畝） 人均田畝數(shù)
海陽 135，375 460，928 3.40
饒平 98，344 361，492 3.68
揭陽 100，614 616，350 6.13
潮陽 97，535 705，418 7.23
惠來 21，230 210，281 9.90
自上表數(shù)字可知，住于韓江三角洲的海陽饒平兩縣，其糧食產(chǎn)量至多僅能自給而已，不可能有余糧出口。故爾，本區(qū)糧食出口港，不可能在潮州港、東隴港（樟林港）和庵埠港，而應(yīng)在揭陽港、潮陽海門港、后溪港與惠來神泉港。而揭陽港則是最主要糧食出口港。
揭陽港，古名玉窖，本為漁村，宋紹興10年置縣于此。南北二溪分繞縣城在浦灣渡合流，入牛田洋。港口距外海雖遠(yuǎn)，但二溪流量大，河道深（現(xiàn)在縣城北面北溪水深仍達(dá)6米），故“二水具通潮汐，以上下邑之舟，每候潮始行，吳越奇峨大艘，亦乘潮而泊城下”。[57]揭陽港有悠久的歷史?！度栔尽份d，宋乾道三年，潮州太守傅自修諭降海盜，在揭陽寧福院側(cè)“創(chuàng)水軍一寨以收其眾”[58]?？芍鋾r(shí)揭陽有港通海。明清時(shí)期揭陽港貨運(yùn)仍相當(dāng)活躍。乾隆間，劉業(yè)勤作《天后廟重建碑記》就說：“揭地瀕海，其土沮洳。近達(dá)漳泉，遠(yuǎn)通吳越。商艫販舶，出入于稽天巨浸中?！盵59]這些海舶，大多為販運(yùn)米谷而來。
崇禎四年《揭陽縣志》說揭陽“平原沃野，高下別壤，宜稻宜黍。所以潮之饔飧，半取資于茲土，擔(dān)負(fù)舟移，日計(jì)千百，而南澳一島，告糴歲煩文移，菽粟水火，利波于鄰”[60]，可知揭陽的糧食近銷海、饒。揭陽稻米還遠(yuǎn)售閩省，雍正九年《潮州府志》所載藍(lán)鼎元《揭陽圖說》，記揭陽縣治有“落地稅”為他縣所無，“始于明季，閩省海船進(jìn)港糴米而設(shè)”，“歲額一千八百六十四兩有奇”。[61]從這條記載可以看出其時(shí)揭陽港稻米貿(mào)易量之大：以古代商稅“三十取一”通例計(jì)算，1864兩落地稅額，應(yīng)有565920兩的貿(mào)易銀額。以康熙年間稻米每石銀0.8兩的常價(jià)計(jì)算[62]，每年由揭陽港運(yùn)往福建稻米達(dá)707400石。
揭陽港能成為本區(qū)最大的糧食出口港，首先在本縣土地肥沃，榕江河道深，流量大，沿江田地較少洪、旱災(zāi)威脅，又遠(yuǎn)離外洋，大潮沖決海堤成災(zāi)的情況也不多見，故田地比較穩(wěn)產(chǎn)[63]。其次，由于榕江水道便于運(yùn)輸，江流所經(jīng)的普寧縣（萬歷十年置縣）所產(chǎn)稻米也大多經(jīng)揭陽港出口。乾隆十年普寧縣令蕭麟趾《調(diào)劑倉儲(chǔ)議》說：“普邑本產(chǎn)米之區(qū)……連年豐熟，不特上戶家有蓋藏，即編氓俱各足食，是以市中米谷，糶者多而糴者少，價(jià)亦暫平”。[64]故其時(shí)普寧多糧業(yè)，全縣墟市11處，糧業(yè)墟市即占6處[65]，其中鯉湖、湖東、大壩、新昆安四墟市均在榕江南河流域，可從榕江水道將糧食運(yùn)至揭陽港。
從清康熙到嘉慶本區(qū)糧食市場(chǎng)出現(xiàn)戲劇性變化。雍正九年藍(lán)鼎元在《揭陽圖說》提到揭陽港“落地稅”時(shí)，已說“閩商不至，稅無所出”。到嘉慶二十年，《澄?？h志》更謂“其自海南諸郡，轉(zhuǎn)輸米石者，尤為全潮所仰給”。從出口稻米到進(jìn)口稻米，原因也有三個(gè)。一是因康熙乾隆朝給予優(yōu)惠政策吸引東南亞大米進(jìn)口，打擊了本區(qū)市場(chǎng)?？滴趿荒暝t，“暹邏貢使言其地米甚饒?jiān)?，銀二、三錢可買稻米一石。聯(lián)諭令分運(yùn)米三十萬石至閩廣江浙，于地方有裨益，不必收稅”。又乾隆八年九月旨，“逼邏國(guó)商人運(yùn)米至閩，源源而來。嗣后外洋貨船帶米萬石以上，免船稅銀十之五，五千石以上者免稅十之三，即載米不足五千石之?dāng)?shù)，亦免其船稅銀十分之二”[66]。有番船將價(jià)格低于本地三四倍的暹米運(yùn)入閩浙，也就難怪揭陽港“閩商不至”了[67]。二是由于商貿(mào)活動(dòng)的繁榮，經(jīng)濟(jì)作物的種植面積增加，也導(dǎo)致本區(qū)糧食總產(chǎn)量的下降。三是人口增長(zhǎng)速度過快，使本區(qū)成為缺糧地區(qū)，不得不仰給于邏羅、緬甸、及海南諸郡。這一點(diǎn)上節(jié)已經(jīng)論及，茲不贅。
因?yàn)楹ｊ?、澄海是?yán)重缺糧縣，稻米進(jìn)口主要通過庵埠港和東隴（樟林）港。而揭陽作為主要的稻米出口港，自嘉道以后，減損了它往日的繁榮。
清乾隆以后，本區(qū)通過港口輸出的物資品種趨多樣化，蔗糖、瓷器、棉布、煙絲都是在海內(nèi)外市場(chǎng)有較好聲譽(yù)的產(chǎn)品。
當(dāng)時(shí)本區(qū)盛產(chǎn)蔗糖，見諸地方文獻(xiàn)的記載很多。清雍正九年《惠來縣志》說：“甘蔗，其汁煮成糖，惠產(chǎn)尤佳，可以裕民”。[68]嘉慶二十年《澄?？h志》更詳細(xì)記述：“邑之富商巨賈，當(dāng)糖盛熟時(shí)，持重貲往各鄉(xiāng)買糖，或先放賬糖寮，至期收之。有自行貨者，有居以待價(jià)者，候三四月好南風(fēng)，租舶艚船裝所貨糖包，由海道上蘇州、天津?！盵69]光緒十年《潮陽縣志》載乾隆十三年任縣令李文藻詩：“歲歲相因是蔗田，靈山西下赤寮邊。到冬裝向蘇州賣，定有冰糖一百船?！盵70] 光緒二十六年《海陽縣志》載黃釗詩有“國(guó)賦輸鹽鐵、家貲擅蔗糖”句[71]。這些資料記錄了潮糖的生產(chǎn)銷售形式與規(guī)模、轉(zhuǎn)運(yùn)方法、傾銷地點(diǎn)，還指出潮糖在本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具重要地位：可以裕民，可致豪富。此外，其他各縣清代的方志“物產(chǎn)”篇也都提到甘蔗和蔗糖。
所產(chǎn)蔗糖除部分在本地銷售和銷往韓江上游客區(qū)外，大多銷往蘇松以至天津。出口量之大，可證以上舉李文藻詩之例。光緒十一年抄本《晏海渺論》有更具體的一例：“本年（嘉慶十四年）六月初三，澄?？h界客船陸拾余號(hào)，各裝糖包滿載，或三千包，或四千包，連船身計(jì)之，一船值銀數(shù)萬，將往蘇州、上海等處?！盵72]
與上述生產(chǎn)格局相應(yīng)，蔗糖出口港灣必較為分散。海、澄所產(chǎn)，由東隴（樟林）港出口，潮陽所產(chǎn)，自海門港與后溪港出口，惠來所產(chǎn)，從神泉港出海，普、揭所產(chǎn)，應(yīng)仍從揭陽港出口。而各港都發(fā)展其他貨源，以增加商品出口量。
潮陽產(chǎn)棉布。文獻(xiàn)中提到潮產(chǎn)布匹的，有李調(diào)元《南越筆記》：“潮陽產(chǎn)絨布，極重密，蔽風(fēng)雨，俗稱潮布，行用遠(yuǎn)近。”[73]又有乾隆《潮州府志》“物產(chǎn)·棉布”條：“潮之女紅最勤，所出極多，其染藍(lán)色者光艷耐著，名曰潮藍(lán)，通行直省，世咸重之?！盵74]后一條雖未明確指為潮陽，但從潮陽原有“吉貝園”、“大棉田”、“小棉田”等村名，今仍有“棉城”“棉花”等地名考察，潮陽種棉織布的歷史不短，故本條之“潮”，似以指潮陽為宜。因此可以斷定，棉布是潮陽諸港大宗出口商品。
潮陽還產(chǎn)煙葉。光緒《潮陽縣志》說煙草以“棉產(chǎn)為上，梢葉承露，制煙極佳”，煙草的老葉及根莖，則用來做殺蟲劑[75]。李文藻《勸農(nóng)十二首》其五云，“預(yù)為稚根殺蝥賊，田塍多種淡巴菰。淡巴菰即煙草的異稱。潮陽港口也以煙葉煙絲為出口大宗。與本區(qū)比鄰的大埔、豐順、平遠(yuǎn)等縣，煙葉種植面積不小，其所產(chǎn)煙，則加工于潮州郡城，而 傾銷于北地。其出海港口，不外庵埠、樟東二地。
這一時(shí)期，瓷器仍銷行于海外。本區(qū)外銷瓷器的主要產(chǎn)地，在海陽楓溪、饒平九村與大埔高陂。產(chǎn)品多為盤、碗、杯、匙等日用粗瓷。同治三年，本區(qū)瓷器輸出額16多萬元，批量很大[76]。清代庵埠港便以瓷器為主要出口商品[77]，而九村與高陂之瓷器，也是經(jīng)潮州而后外運(yùn)的。 除上述大宗商品外，本區(qū)還出口手工工藝品和農(nóng)副產(chǎn)品。乾隆《潮州府志》“物產(chǎn)”中，介紹一種紡織結(jié)合刺繡的“貨品”潮毯：“他處之毯多以牛羊毛組成之，潮毯則用棉與線而已”，其中有一種是“先以棉布為質(zhì)，而加以采絲，繡之紫鳳天吳，各狀具備，更絢爛可觀”[78]。庵埠海關(guān)所出口的潮州刺繡或指此種繡毯。
此一時(shí)期，由于經(jīng)濟(jì)作物種植面積的擴(kuò)大，城鄉(xiāng)手工業(yè)的興旺，商貿(mào)活動(dòng)十分活躍。貨源的充裕，使本區(qū)眾多商貿(mào)港都呈現(xiàn)出一派繁榮景象。在澄海，“每當(dāng)春秋風(fēng)信，東西兩港，以及溪東、南關(guān)、沙汕頭、東隴港之間，揚(yáng)帆捆載而來者，不下千百計(jì)”[79]。在潮陽，達(dá)壕河渡口成為“瓊南廣惠往來商船停泊之處”，海門則“為瓊南廣惠閩浙江蘇商船往來要口”[80]。在惠來，靖海港與神泉港也都“有商漁船聚泊于內(nèi)”[81]。潮汕古代商貿(mào)港發(fā)展，至此達(dá)到頂峰。
三、對(duì)潮汕古代商貿(mào)港口地位的估價(jià)
上兩節(jié)討論了潮汕古代商貿(mào)港口盛衰的情況及其原因。當(dāng)然還有其他原因，如國(guó)家對(duì)商貿(mào)的政策，曾造成潮州海上貿(mào)易宋與清雍乾之間的低谷。眾多以海上貿(mào)易為職業(yè)的商人，和具有一定規(guī)模的專門從事海上運(yùn)輸?shù)拇?duì)，也曾使樟林港的商貿(mào)十分火紅。但船隊(duì)不難移徙停泊地點(diǎn)，手握巨資的商人也不會(huì)固守于某一港口。決定商貿(mào)港口盛衰之變的主要原因，仍是港路的通塞與貨源的豐歉。
經(jīng)過紛紛紜紜、此起彼伏的盛衰變化，本區(qū)古代商貿(mào)港到道光以后，剩下汕頭港一枝獨(dú)秀。這是合乎規(guī)律的。汕頭港占有優(yōu)越的地理位置。它處于韓榕練三江聚首之處，有著比較開闊而豐饒的經(jīng)濟(jì)腹地，三江流域的貨物，可以源源不斷地輸送到汕頭港。它的位置又是在牛田洋內(nèi)海北側(cè)，出外海有放雞山為屏障。風(fēng)平浪靜，利于停泊。港闊水深，在貨船噸位很小的古代，根本談不上有淤積之虞。正是由于這些優(yōu)勢(shì)，咸豐八年簽訂《天津條約》時(shí)，英國(guó)人最后終于選擇了沙汕頭這個(gè)僻在澄海一隅的港口，而放棄當(dāng)時(shí)本區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心潮州。
上述兩個(gè)主要因素中，出口貨源比港口地理狀況更能決定一個(gè)商貿(mào)港的地位。本區(qū)位于廣州與泉州中點(diǎn)，廣、泉兩州都曾是全國(guó)最大的商貿(mào)港口，而本區(qū)港口的地位，遠(yuǎn)不能與之相比，原因即在于此。如上所述，本區(qū)出口貨物來源，大部分是本地自產(chǎn)，一部分則來自韓江上游的梅州、汀州。主要商品只有瓷器、稻米、蔗糖數(shù)種。廣州通過珠江水網(wǎng)，可以使兩廣大部分地區(qū)的商品聚集于本港出口。而且，它的經(jīng)濟(jì)腹地遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩廣范圍，自唐代便開辟的大庾嶺通道，使五嶺以北地區(qū)的商品可以通過陸路運(yùn)到廣州出海。廣州出口貨物的品種和數(shù)量，是本區(qū)所不能比擬的。泉州的自然地理環(huán)境類型與潮州比較接近，但它與鄰近地區(qū)的水陸交通都比潮州便利。在南宋元代，泉州的商品經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)，外銷商品有本地和龍泉窯的青瓷，本地和建陽的絲織品，武夷茶葉，建陽書籍，還有本地產(chǎn)的糖、酒、礦物，由北方轉(zhuǎn)運(yùn)的藥材，充足的貨源，使泉州迅速崛起成為全國(guó)最重要港口[82]。這也是本區(qū)所不能比擬的。
寫到這里，可以給潮汕古代商貿(mào)港口的地位作這樣一個(gè)評(píng)價(jià)了：自宋至清，商貿(mào)港口在本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著相當(dāng)重要的作用。從這里展開的商貿(mào)活動(dòng)，促使了本區(qū)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，改變了本區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的成分，也活躍了本區(qū)與先進(jìn)地區(qū)的文化交流，使本區(qū)從“漲海連天，毒霧瘴氛日夕發(fā)作”的海隅窮州[83]，變成“而今風(fēng)物冠南方”的人文郁郁之區(qū)[84]。但是，由于出口貨源和經(jīng)濟(jì)腹地的限制，潮汕古代商貿(mào)港口充其量只是較發(fā)達(dá)的地方性港口，在全國(guó)甚至在鄰近地區(qū)影響不大。
1858年汕頭開埠后，由于陸上交通逐漸便利和港口設(shè)施的不斷改善，以汕頭港為代表的潮汕商貿(mào)港有著十分迅速的發(fā)展，但始終未能改變地方性港口的地位。究其原因，仍然是出口貨源不足，還有因現(xiàn)代貨船噸位大而重新引起的港口航道淤塞的困擾。
汕頭市委、市政府最近提出“力爭(zhēng)20年內(nèi)把汕頭建成現(xiàn)代化港口城市”的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。在這段時(shí)間里，隨著京九鐵路、廣梅汕鐵路通車、汕漳鐵路興建和各級(jí)公路網(wǎng)的建設(shè)，出口貨源不足的問題會(huì)從根本上解決。這時(shí)，港口的建設(shè)就變成實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)必要的前提。從目前的情況看，改善和發(fā)展汕頭港是最現(xiàn)實(shí)的做法。最近汕頭港已基本完成3.5萬噸級(jí)煤碼頭主體和外導(dǎo)流防沙堤AB段3.1公里的建設(shè)，今年底萬噸輪可滿載乘潮進(jìn)港[85]。但是，必須看到，特殊的地理位置曾在潮汕古代商貿(mào)港發(fā)展史上造成汕頭港的優(yōu)勢(shì)，特殊的地理位置也將限制汕頭港的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。汕頭灣內(nèi)的淤積是不可避免的趨勢(shì)，它將導(dǎo)致汕頭港航道變淺。汕頭灣外攔門沙也阻礙著汕頭港航道[86]，這對(duì)汕頭港長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展顯然很不利。
潮州市在經(jīng)濟(jì)開發(fā)中也把港口建設(shè)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓?，F(xiàn)在柘林灣內(nèi)的三百門港已完成港區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃評(píng)審。三個(gè)三萬噸級(jí)泊位和東線15.5公里的疏港公路已完成施工設(shè)計(jì)[87]。但三百門港同樣也面臨著港池與航道回淤比較嚴(yán)重、必要航深不易維持的困難[88]。
要使潮汕商貿(mào)港適應(yīng)經(jīng)濟(jì)騰飛的形勢(shì)，必須長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮、放寬眼界、加強(qiáng)合作，對(duì)本區(qū)港灣作全面系統(tǒng)的開發(fā)。這樣，南澳港口不能不成為首先考慮的對(duì)象。
南澳位于韓江口外大海中，面積107平方公里，海岸線長(zhǎng)77公里[89]，為廣東第一大島。島上較大的港口有青澳、深澳、云澳、隆澳。清藍(lán)鼎元在《潮州海防記》中對(duì)南澳港口有較具體的介紹；深澳和隆澳，有可以相互補(bǔ)充的良好港灣環(huán)境，“深澳西北，半倚山阿，外險(xiǎn)內(nèi)寬，千舟可聚。若北風(fēng)狂發(fā)則不如隆澳之安。隆澳在西南，南臺(tái)（按即臺(tái)風(fēng)）驟起，則也宜于深澳?！鼻喟暮驮瓢母蹫抄h(huán)境稍差，“青澳在東，濤波險(xiǎn)惡，無泊舟善地。云澳在南，近岸皆沙，水淺風(fēng)飛，巨艦亦難停頓?！盵90]至遲在宋代，就已有往來異邦的海船，停泊于深澳港。陳天資《東里志》“祠廟·天后宮”條說：“一在深澳，宋時(shí)番舶建?！碧旌髲R祀海神媽祖，是一種起源于宋代的民間信仰。深澳的天后宮，便是當(dāng)時(shí)外貿(mào)船隊(duì)在港口留下的蹤跡。到明初，南澳仍是外國(guó)船隊(duì)往來要津，陳璘《南澳山種樹記》就說南澳“為諸夷貢道所必經(jīng)”[91]，楊彩廷《南澳賦》對(duì)此有更詳細(xì)寫：“昔天兵之下閩廣也，誰罙其阻，誰敢予侮；故大國(guó)小邦，外趨內(nèi)附。呂宋琉球，南金大路；占城暹羅，隨波飛附；佛齋阇婆，弗敢互顧；真臘彭坑，疾馳如鶩?！盵92]明代前期出于海防考慮，兩次將南澳居民內(nèi)徙：洪武二十四年，因南澳民頑梗，盡發(fā)海門千戶所充軍；永樂間，因倭寇劫掠，難以防御，又將南澳居民徙入蘇灣下二都安插[93]。這導(dǎo)致南澳基本上沒有真正成為商貿(mào)港。但民間對(duì)外貿(mào)易仍不時(shí)進(jìn)行，“嘉靖初，倭泊于此互市。既而倭自福建之浯嶼移泊南澳，建屋而居”[94]。萬歷三年設(shè)南澳副總兵，南澳又成為“商旅之坦途”[95]。洋船番舶，多以深澳和隆澳為停泊港[96]。清代開海禁后，南澳與潮汕、閩南內(nèi)陸貿(mào)易往來日趨繁榮。商船出入各港，南澳出口貨物有脯（魚干）、桿茅、柴、篾等，入口商品等主要為米粟[97]。但是，這一階段，南澳各港從商貿(mào)規(guī)?？?，仍遠(yuǎn)不及大陸的東隴（樟林）、庵埠、汕頭諸港。
南澳在歷史上從未成為本區(qū)主要商貿(mào)港之一，原因很多。最主要?jiǎng)t是因?yàn)樗箨懡煌ㄗ韪?，缺欠作為貿(mào)易基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)腹地。隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展，這種劣勢(shì)不難消除。而南澳在港灣環(huán)境方面，卻有著本區(qū)沿海港口難以企及的優(yōu)勢(shì)。南澳港口航道暢通，水深在負(fù)10米以上，具備興建深水碼頭條件的港灣有7處。南澳瀕臨西太平洋國(guó)際主要航線，為通往上海、廈門、汕頭、廣州、香港、臺(tái)北、高雄等城市和日本、印尼、新加坡、馬來西亞等國(guó)家的海上通道的交叉點(diǎn)。每天通過南澳海域的貨輪多達(dá)300余艘次。因此，今年廣東省海洋工作會(huì)議通過的《廣東省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出：南澳島要大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，建成海洋儲(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)口加工基地和外向型經(jīng)濟(jì)口岸[98]。
著眼于整個(gè)大潮汕，從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，建成以南澳為中心，包括三百門港、汕頭港、廣澳港的商貿(mào)港口網(wǎng)，可以更好發(fā)揮本區(qū)商貿(mào)港口的優(yōu)勢(shì)，使潮汕能在二十一世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中大步發(fā)展，無愧于太平洋時(shí)代。
1993年7月初稿，8月定稿。
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■ 注釋：
[1] 上述數(shù)字根據(jù)：1．吳勤生等：《汕頭史話》（廣州：廣東旅游出版社，1989)，頁9、頁15；2. 李日平等：《韓江三角洲》（北京：海洋出版社，1987)，頁3。
[2] 司馬遷：《史記·東越列傳》，《二十五史》本（上海：上海古籍出版社，1986)，頁328。
[3] 長(zhǎng)孫無忌等：《隋書·陳棱傳》，《二十五史》本，頁3430。
[4] 陳天資著、王琳乾輯校：《東里志》（汕頭：汕頭地方志編纂委員會(huì)辦公室，1990)，頁61。黃炳元：《泉州與鹿港》，載《福建文博》增刊（1990），頁173。
[5] 上述港口，據(jù)下列資料輯錄：1．郭春震：《潮州府志》（嘉靖二十六年刊本）卷一“地理”，卷二“建置”；2．李書吉：《澄海縣志》（嘉慶二十年刊本）卷二“形勢(shì)”，卷七“山川”；3．張其曾羽 ：《潮陽縣志》（光緒二十年刊本）卷十“險(xiǎn)隘”，4．吳道镕：《海陽縣志》（光緒二十六年刊本）卷三“輿地略”；5．劉業(yè)勤：《揭陽縣志》（乾隆四十四年刊本）卷一“方輿．疆域”；6．張玿美：《惠來縣志》（雍正九年刊本），卷十“關(guān)隘”；7．周碩勛：《潮州府志》（乾隆二十六年刊本）卷三十四“關(guān)隘”；8．陳天資：《東里志》(1990年輯校本），“疆域志·山川”；9.《永樂大典》(1960年中華書局影印殘本）卷五千三百四十三“潮州府一·營(yíng)寨”；10．王錫祺輯《小方壺齋輿地叢鈔》(1985年杭州古籍書店影印本）第九帙：藍(lán)鼎元《潮州海防記》，齊召南《海道篇》；11. 澄?？h博物館：《澄海縣文物志》，（內(nèi)部發(fā)行，1987）。
[6] 脫脫等：《宋史》，《二十五史本》，頁6767。
[7] 《潮州概況》編輯室：《潮州概況》，（內(nèi)部資料，潮州：1987)，頁3。
[8] 《全唐詩》第九函第四冊(cè)，（上海：上海古籍出版社，1986)，頁1467, 頁1469。
[9] 鄭昌時(shí)：《韓江聞見錄》，（道光四年刊本），卷八，頁15。
[10] 莊義青：《宋代潮州古城的城市建設(shè)》，《韓山師專學(xué)報(bào)》，1989年第1期，頁12～18。
[11] 《潮州文史資料》第七輯《華僑資料專輯之一》，（潮州：政協(xié)潮州市文史委員會(huì)，1988）頁4。
[12] 李日平等：《韓江三角洲》，頁170。
[13][15] 李日平等：《韓江三角洲》，頁172。
[14] 周碩勛：《重濬三利溪記》，載吳道镕《海陽縣志》卷五“輿地略”。
[16] 澄?？h博物館：《澄?？h文物志》，頁44～45，54～55。
[17] 李日平等：《韓江三角洲》，頁175。
[18] 澄海縣博物館：《澄?？h文物志》，頁44。
[19] 澄?？h博物館：《澄海縣文物志》，頁63～64。
[20] 王錫祺：《小方壺齋輿地叢鈔》第九帙，頁5上。
[21][22] 李書吉：《澄海縣志》，卷七“山川”。
[23] 澄?？h博物館：《澄海文物志》，頁136。
[24][38] 李書吉：《澄?？h志》，卷二“形勢(shì)”引乾隆《澄?？h志》。
[25] 嘉慶《大清一統(tǒng)志》，《四部叢刊續(xù)編》本（上海：商務(wù)印書館，1985)第41冊(cè)，頁16。
[26] 嚴(yán)如煜：《洋防輯要》（臺(tái)灣：學(xué)生書局，1975影?。┚戆隧?7“大尖山”條引《讀史方輿紀(jì)要》：“柘林澳在其南，暹羅、日本及?？?，皆泊巨舟于此?！惫赫穑骸冻敝莞尽肪硪弧暗乩怼蓖?。
[27] 陳天資：《東里志》卷一“疆域·山川”，“ 大港”條。
[28] 周碩勛：《潮州府志》，卷三十四“關(guān)隘”。
[29] 李日平等：《韓江三角洲》，頁162。
[30] 李日平等：《韓江三角洲》，頁218。
[31] 李書吉：《澄?？h志》卷十三“田洲”。
[32] 張其曾羽 《潮陽縣志》卷三“賦役·戶口”記載有三條人口統(tǒng)計(jì)具體數(shù)字：<1>“康熙五十五年至乾隆二十一年，盛生滋生，永不加賦，男婦九千四百九十二丁口”，<2> 雍正十年潮陽縣割氵戎 水等都給普寧縣后，“實(shí)編八丁除割附普寧外，尚丁一萬八千四百丁”，<3>“乾隆二十二年至嘉慶二十年，盛世滋生，永不加賦，統(tǒng)計(jì)男丁十五萬四千四百九十三丁，婦女九萬九千七百二十六口，共四萬五千三百三十戶”。 上引數(shù)字 <2> 是成年男子丁數(shù)，數(shù)字 <1> 是成年男婦丁口數(shù)，數(shù)字 <3> 是“統(tǒng)計(jì)”男女丁口數(shù)，即人口總數(shù)。故計(jì)算乾隆二十二年以前人口總數(shù)時(shí)，須就 <1>、<2> 加權(quán)計(jì)算。筆者所采用的辦法是： A．按 <3> 提供的男丁女口數(shù)，算出男女比例1 ：0.645，再按 <2> 提供丁數(shù)算出雍正十年男女丁口數(shù)18400×(1＋0.645）＝30268 <4>。 B．?dāng)?shù)字 <4> 加上數(shù)字 <1> 即為乾隆二十二年成年男婦數(shù)30268＋9492＝39760 <5>。 C．按數(shù)字 <3> 戶數(shù)與丁口數(shù)計(jì)算出數(shù)字 <6>：平均5.6人／戶。 D．設(shè)乾隆二十二年每戶平均人口數(shù)與 <6> 相同，按每戶有一男一婦成年丁口計(jì)算，則其時(shí)人口總數(shù)為：（ <5>÷2）×<6> ＝（39760÷2）×5.6＝111328人 <7>。 按數(shù)字 <3> 提供男女丁口總數(shù)254219人與 <7> 111328人計(jì)算乾隆二十二年至嘉慶二十年人口增長(zhǎng)率：254219－111328（254219＋111328）÷2 ×1000‰＝781.8‰，平均年人口增長(zhǎng)率13.5‰。
[33] 澄海博物館：《澄海文物志》，頁145。
[34] 吳道镕：《海陽縣志》，卷三“輿地略·江東都圖說”。
[35] 《庵埠志》編纂辦公室：《庵埠志》，（北京：新華出版社，1990)，頁162。
[36][44] 李書吉：《澄?？h志》，卷八“埠市”。
[37] 吳道镕：《海陽縣志》卷三“輿地略·龍溪都圖說”。
[39][45] 周碩勛：《潮州府志》，卷三十四“關(guān)隘”。
[40] 李書吉：《澄海縣志》，卷七“山川”。
[41] 李日平等：《韓江三角洲》，頁226。原文150年作“130年”，此據(jù)該書頁227“表6－21”改。 [42] 李書吉：《澄?？h志》，卷二“形勢(shì)”。
[43] 王錫祺：《小方壺齋輿地叢鈔》第九帙，頁335下。
[46] 上述進(jìn)出口物資，據(jù)下列資料征引：1. 澄?？h博物館：《澄海文物志》第四章“古港僑鄉(xiāng)舊址”；2. 郭春震：《潮州府志》卷二“建置、市集”按；3．李書吉：《海陽縣志》卷八“輿地略·物產(chǎn)”；4．張其曾羽：：《潮陽縣志》卷十二“物產(chǎn)”；5．劉業(yè)勤：《揭陽縣志》卷三“賦役·雜稅”按語；6.《庵埠志》編纂辦公室：《庵埠志》，第十三章第二節(jié)“海關(guān)”。
[47] 謝逸主編：《潮州市文物志》（潮州：1985)頁2－11“北關(guān)唐宋陶瓷遺址”。
[48] 參考：1．馮先銘：《中國(guó)古代外銷瓷的問題》，載《海交史研究》第二期，1981。2．曾廣億：《略論廣東發(fā)現(xiàn)的古外銷瓷》，載《古陶瓷研究》1981年第1期。
[49] 黃玉質(zhì)、楊少祥：《廣東潮州筆架山宋代瓷窯》，載《考古》1983年第6期。沈啟綿：《潮州紀(jì)略》，（潮州：潮州市名城辦編印，1991)，頁20。
[50] 澄?？h博物館：《澄海縣文物志》，頁17～23,“古窖址”。謝逸主編《潮州市文物志》，頁2－13～2－15“筆架山宋代窯址”，頁2－16～2－17“缽仔山北宋瓷窯址”。
[51] 同[18][19]。
[52] 《永樂大典》卷5343“潮州府·土產(chǎn)土貢”。
[53] 見《二十五史》本，頁6547。
[54] 吳道镕：《海陽縣志》卷二十四“前事略”，引郝玉麟《廣東通志》。
[55] 張其曾羽 ：《潮陽縣志》卷十三“災(zāi)祥”。
[56] 此表據(jù)郭春震《潮州府志》卷三“田賦”編。
[57] 劉業(yè)勤：《揭陽縣志》卷一“方輿·疆域”。
[58] 《永樂大典》卷5343，“營(yíng)寨”。
[59] 劉業(yè)勤：《揭陽縣志》卷八“藝文”。
[60] 據(jù)劉業(yè)勤《揭陽縣志》卷七“風(fēng)俗·物產(chǎn)”引。
[61] 據(jù)劉業(yè)勤《揭陽縣志》卷三“賦役·雜稅”引。
[62] 據(jù)中國(guó)第一歷史檔案館編《康熙朝漢文硃批奏摺匯編》（北京：檔案出版社，1984)，第一冊(cè)，頁245《廣東巡撫范時(shí)崇奏報(bào)夏收登場(chǎng)摺，頁254《兩廣總督趙弘燦等奏粵東年成并送有技藝西洋人赴京摺》。
[63] 據(jù)前引《揭陽縣志》、《潮陽縣志》、《海陽縣志》、《澄?？h志》有關(guān)災(zāi)害記載統(tǒng)計(jì)，自嘉靖三年（1524年）至乾隆二十五年（1775年）250年間，揭陽縣水旱災(zāi)害30次，其中水災(zāi)旱災(zāi)各半；潮陽縣水災(zāi)30次，旱災(zāi)26 次，共56次；海陽縣水災(zāi)31次，旱災(zāi)15次，共46次；澄?？h（嘉靖四十二年建縣起）水災(zāi)37次，旱災(zāi)6次，共43次。
[64] 蕭麟趾：《普寧縣志》（乾隆十年刊本）卷十“藝文志”。
[65] 蕭麟趾：《普寧縣志》卷一“墟市”。
[66] 上兩條材料據(jù)王錫祺《小方壺齋輿地叢鈔》第十帙，闕名《暹邏考》引。
[67] 馳海禁以及給予進(jìn)口大米的優(yōu)惠政策，也刺激了本區(qū)商船向東南亞開拓市場(chǎng)，故光緒二十六年《海陽縣志》卷七說，“康雍時(shí)，服賈極遠(yuǎn)，止及蘇松乍浦汀贛廣惠之間，近數(shù)十載海邦遍歷，而新加坡、暹邏尤多，列肆而居?！贝穗x本文論題較遠(yuǎn)，故不詳論。
[68] 張玿美《惠來縣志》卷四“物產(chǎn)”。
[69] 李書吉：《澄?？h志》卷六“風(fēng)俗．生業(yè)”。
[70] 張其曾羽 ：《潮陽縣志》卷二十二“藝文”載李文藻《勸農(nóng)十二管》其八。
[71] 吳道镕：《海陽縣志》卷七“輿地略·風(fēng)俗”引黃釗《潮居雜詩》其三。
[72] 轉(zhuǎn)引自蔡鴻生《清代蘇州的潮州商人》，載《潮汕文化論叢初編》（廣州，廣東高教出版社，1992)，頁181～189。原引文注：“黃蟾桂：《晏海渺論》，載《立雪山房文集》。原抄本未得寓目，引文據(jù)暨南大學(xué)中外關(guān)系史研究室調(diào)查材料。特此說明并志謝。”
[73] 王錫祺：《小方壺齋輿地叢鈔》第九帙，頁253。
[74] 張其曾羽 ：《揭陽縣志》卷十二“物產(chǎn)”，吳道镕《海陽縣志》卷8“輿地略”，都引錄了這則材料。
[75] 張其曾羽 ：《潮陽縣志》卷12“物產(chǎn)·煙草”條。
[76] 趙伯群：《古潮州港口變遷與海上貿(mào)易》，載《潮州市志資料》第三期（潮州：潮州市地方志辦公室，1988) ，頁48。
[77] 同[46]之6。
[78] 吳道镕：《海陽縣志》卷8“輿地略·物產(chǎn)”引。
[79] 李書吉：《澄?？h志》卷8“埠市”。
[80][81] 周碩勛：《潮州府志》卷34“關(guān)隘”。
[82] 吳松弟：《宋代東南沿海丘陵地區(qū)的外貿(mào)港口、出口物資和泉州港繁盛的主要原因》，載復(fù)旦大學(xué)中國(guó)歷史地理研究所：《歷史地理研究（2）》,（上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，1990)，頁234～247。 [83] 韓愈：《潮州刺史謝上表》，見馬通伯《韓昌黎文集校注》，（香港：中華書局，1972)，頁356。
[84] 楊萬里：《揭陽道中》，見潮州文化古城保持建設(shè)委員會(huì)辦公室編《潮州歷代詩選》（廣州：廣東人民出版社，1987)，頁57。
[85] 《汕頭港加快改造步伐》，載《汕頭日?qǐng)?bào)》1993年7月13日第1版。
[86] 李日平等：《韓江三角洲》頁232～234，265～270。
[87] 《古潮州繪寫現(xiàn)代風(fēng)景》，載《羊城晚報(bào)》1993年8月1日第1版。
[88] 李日平等：《韓江三角洲》，頁277～279。
[89] 南澳縣文物普查辦公室編：《南澳縣文物志》（內(nèi)部發(fā)行，1985年），頁11。
[90] 引文載王錫祺輯《小方壺齋輿地叢鈔》第九帙，頁335。
[91][95] 此記刻碑，現(xiàn)立于南澳縣深澳鎮(zhèn)天后宮右側(cè)，記文收入《南澳縣文物志》頁170。
[92] 此賦見陳天資《東里志》王校本頁338。自賦文內(nèi)容觀，當(dāng)作于萬歷三年南澳置鎮(zhèn)稍后。引文中“誰罙其阻”疑當(dāng)作“罙入其阻”，用《詩·商頌》文；“佛齋”當(dāng)作“佛齊”，即“三佛齊”省語。
[93] 見陳天資《東里志》頁29。按《洋防輯要》卷八《廣東沿海輿地考》頁26，卷十四《廣東海防略》頁12，皆語及洪武二十六年徙南澳民墟其地；《廣東圖說》卷四“潮州府”則云“有明中葉，徙民墟地”。但都不如《東里志》詳盡。
[94] 嚴(yán)如煜：《洋防輯要》卷八，頁26。 [
96] 嚴(yán)如煜：《洋防輯要》卷八，頁26載：“深澳內(nèi)寬外險(xiǎn)，蠟嶼、赤嶼環(huán)處其外，一門通舟，中容千艘，番舶寇舟多泊焉。隆澳則舳艫往來門戶也。” [97] 據(jù)嘉慶二年立《港規(guī)碑記》，見《南澳縣文物志》頁178。
[98] 《發(fā)揮“前沿”優(yōu)勢(shì)，再造一個(gè)“香港”》，載《汕頭日?qǐng)?bào)》1993年6月9日第1版。
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