一、孫中山先生對潮汕地區(qū)建設的規(guī)劃
孫中山先生在《建國方略》一書中，在描述整個中國的建設規(guī)劃時，也充分考慮了潮汕地區(qū)的建設。就《建國方略》對汕頭的建設規(guī)劃來看，他著重于兩個方面：汕頭的港口建設和鐵路建設。
第一，孫中山先生十分看重汕頭港建設。在《建國方略》中，孫中山構建了一個全國港口建設規(guī)劃，在這個規(guī)劃中特地講到了汕頭港。孫中山指出，在全國建設三個世界性的大港、四個二等港、九個三等港和四個漁港。從我國東北部到西南部，進行分等級定點安排。
1900年的汕頭灣
孫中山把汕頭港列為三等港。他說：“汕頭在韓江口，廣東極東之外。以移民海外之關系，汕頭與廈門極相類似，以其又供大量之移民于東南亞細亞及馬來群島也。故其與南洋來往船家之頻繁也不亞于廈門?！?/span>
根據(jù)汕頭臨海的有利條件，孫中山認為汕頭這樣的沿海商港，還應“兼為便利適合漁業(yè)之設備”，積極發(fā)展?jié)O業(yè)，使汕頭港“同時為漁業(yè)港也。”
第二，孫中山十分看重汕頭的鐵路建設。在袁世凱竊取民國大權后，孫中山曾一度“籌劃全國鐵路大權”，對建筑鐵路相當重視?！督▏铰浴芬粫?，孫中山對我國東南沿海地區(qū)鐵路系統(tǒng)進行規(guī)劃，其中，有四條鐵路線與汕頭港和潮汕地區(qū)關系密切：一是汕頭至常德線。即以汕頭市為起點，經(jīng)潮州、梅州、江西南部，通至湖南常德市。二是廣州、寧波兩大港之間的海岸線。即由廣州經(jīng)惠州、海豐、陸豐、揭陽、潮州、廈門、泉州、福州至寧波市。三是南京嘉應線。即自南京經(jīng)安徽、浙江、福建至梅州。四是廈門至廣州線。即自廈門經(jīng)漳州、大埔、梅州、龍川、榕城至廣州。以此四條鐵路線，將潮汕與興梅以及閩、贛、湘、浙各省連接起來。
依據(jù)孫中山的汕頭建設規(guī)劃，汕頭要建設成為我國重要的港口、經(jīng)濟中心和鐵路樞紐，成為粵東、閩西、贛南、湘南等地的商品集散地，成為中國南方對外開放的一個重要門戶，成為一個具有鮮明特色、在中國發(fā)展中具有極其重要戰(zhàn)略地位的港口城市。
可以看出，孫中山的國家建設方略高瞻遠矚、宏偉遠大；孫中山對汕頭建設規(guī)劃的藍圖非常美好、極為壯美。但是，由于歷史條件的限制，孫中山的這些設想，在當時沒有辦法實現(xiàn)。
二、孫中山先生對潮汕地區(qū)建設規(guī)劃的可行性和意義
（一）孫中山的建設藍圖是基于汕頭得天獨厚的自然條件
首先，汕頭瀕臨南海，西距香港195公里，北距廈門130海里，東距高雄214海里；汕頭是潮汕、興梅以及贛南、閩西南一帶交通樞紐、進出口岸和商品集散地；汕頭瀕臨西太平洋的主要國際航線，素有“粵東之門戶，華南之要沖”之稱。
北回歸線橫貫汕頭，屬南亞熱帶海洋氣候，光照充足，熱量豐富，雨量充沛，無霜期長，冬無嚴冬，夏無酷暑，年平均氣溫為21.30℃。汕頭為韓江、榕江、練江出?？冢瑑?nèi)通興梅、贛南、閩西，自古以來水運就相當發(fā)達。
今日汕頭礐石大橋
其次，汕頭地處韓江三角洲，地勢平坦，土地肥沃，溝渠縱橫，農(nóng)作物一年三熟，水果、蔬菜四時常鮮。汕頭的海岸線曲折漫長，港灣多，沿海岸線分布著廣闊的灘涂，水產(chǎn)資源特別豐富。
正是基于汕頭得天獨厚的自然條件，特別是港口優(yōu)勢、水運優(yōu)勢和物產(chǎn)豐富，孫中山才將汕頭的港口建設和鐵路建設納入他的《建國方略》，予以較高的地位。
（二）孫中山的建設藍圖是基于汕頭是著名僑鄉(xiāng)的考慮
潮汕地區(qū)是我國著名僑鄉(xiāng)之一。在清朝時期，潮汕地區(qū)就有人乘紅頭船漂洋過海出國謀生。鴉片戰(zhàn)爭以后，汕頭成為我國最大的移民口岸，是華僑、外籍華人出入境的主要港口。
今日汕頭老市區(qū)小公園
據(jù)不完全統(tǒng)計，當今旅居在海外的潮人（包括潮僑、外籍潮人）有1000多萬人，分布于海內(nèi)外40多個國家和地區(qū)，主要集中在東南亞和歐美各國，約占海外華人的1/5強。
正因為汕頭是著名僑鄉(xiāng)，具有發(fā)展對外貿(mào)易的巨大優(yōu)勢，所以，孫中山“以移民海外之關系”，將汕頭列入他的《建國方略》規(guī)劃中。
（三）孫中山的建設藍圖是對潮汕商貿(mào)與交通發(fā)達的歷史借鑒
汕頭以“百載商埠，經(jīng)濟外向”而聞名。孫中山的汕頭建設規(guī)劃中說的“其與南洋來往船家之頻繁也不亞于廈門”，正是對潮汕商貿(mào)港口的歷史借鑒。
首先，潮汕古為著名海上絲綢之路的重要一站。海上絲綢之路形成于唐代，它經(jīng)由杭州、寧波、泉州、廣州等處出海。潮汕地處廣州和泉州之間，是海上絲綢之路的重要通道之一。
其次，近代汕頭是著名的商貿(mào)港口。早在1858年，恩格斯在《俄國在遠東的成功》一文中便提到，汕頭是“唯一有一點商業(yè)意義的口岸”。1861年，汕頭辟為通商口岸。內(nèi)貿(mào)方面，汕頭將潮汕地區(qū)同國內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易繁盛之地，如天津、上海、蘇州、廣州等緊緊地聯(lián)系起來，使汕頭在商貿(mào)信息、物流品種及規(guī)模等方面站到了全國的前列。
今日汕頭港，遠處是汕頭海灣大橋
外貿(mào)方面，“從此舉凡潮州出入口貿(mào)易者皆以汕頭為吐納，汕頭與新加坡、暹羅、海防、蘇門答臘各地商貿(mào)日繁”。汕頭“舟車云集，商旅輻輳，內(nèi)則惠梅二州、贛南七縣、閩南八縣資為挹注，外則握南洋貿(mào)易之樞紐”，成為內(nèi)外貿(mào)易的一大中心。
再次，汕頭鐵路建設的興建。1861年汕頭辟為通商口岸之后，汕頭港的海運商貿(mào)日益繁榮，從而帶動了鐵路建設的興起。1904年，潮汕鐵路開工。1906年，正式通車。1908年延伸至意溪，全長42.1公里。
汕頭一灣兩岸
孫中山重視汕頭港建設，就是因為看到了潮汕是古代海上絲綢之路的重要一站、汕頭是世界著名的商貿(mào)港口。而汕頭鐵路建設的興建，使孫中山意識到汕頭發(fā)展鐵路事業(yè)的重要性，看準了汕頭發(fā)展鐵路事業(yè)的巨大潛力，因而他把汕頭港和鐵路建設納入他的《建國方略》。
（四）孫中山的潮汕建設藍圖完全符合近代潮汕發(fā)展的歷史方位
汕頭因1861年開埠而迅速崛起。以汕頭為中心的潮汕地區(qū)，逐漸從古代農(nóng)業(yè)社會向近代商業(yè)社會轉型。進入20世紀，汕頭商貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展迅速，高度繁榮。汕頭對外貿(mào)易的對象主要是香港、新加坡、曼谷、西貢、英、美、日本等地，而國內(nèi)主要是上海、福州、廈門、寧波、牛莊、天津等沿海城市。商貿(mào)發(fā)展離不開港口，離不開鐵路。因此，孫中山先生把港口和鐵路作為建設汕頭規(guī)劃的兩大重點，是符合汕頭發(fā)展的歷史方位的。
汕頭市中山公園內(nèi)的孫中山銅像
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