楚天金報訊 MH370事件發(fā)生后，基維國際航空公司創(chuàng)始人、新西蘭資深空難調(diào)查專家伊萬·威爾遜率先展開了獨立調(diào)查，經(jīng)過近4個月的取證分析后，他與新西蘭記者杰夫·泰勒合作推出了新書《晚安MH370》。書中稱，馬航MH370航班或墜入印度洋，且系機長有意為之，機上乘客在飛機墜海前幾小時就因缺氧死亡。
他們認(rèn)為，機長扎哈里患有精神疾病，飛機起飛40分鐘后，他將副機長哈米德支走，隨后與地面控制中心進(jìn)行了最后一次通話，道了“晚安”，并關(guān)閉了飛機的通信系統(tǒng)。隨后，扎哈里獨自駕駛飛機飛上萬米高空，降低艙內(nèi)氣壓，僅留給乘客和空乘人員不到60秒的“有效意識時間”。
氣壓降低后，艙內(nèi)氧氣面罩自動落下，系統(tǒng)自動發(fā)出英文警報。但MH370是夜間航班，客艙內(nèi)的燈已熄滅，大部分乘客即使沒有睡著也已昏昏沉沉。239名乘客中，227人的母語都不是英語。此外，空乘人員幫助乘客，就意味著犧牲自己戴上氧氣面罩的時間。
新書推測道：“艙內(nèi)充斥著驚恐和迷惑的情緒。乘客醒來，懵懵懂懂地聽聽看看，等他們搞清楚狀況，已經(jīng)太晚了。沒能在60秒內(nèi)戴好氧氣面罩的乘客很快就會陷入昏迷，4到6分鐘就會死亡。但即使戴好了氧氣面罩，也僅夠維持12到22分鐘。根據(jù)飛機飛行的高度，空乘人員的供氧最高能維持約70分鐘?！毙聲茰y，當(dāng)MH370回到正常的巡航高度，機艙內(nèi)全部人員已經(jīng)死亡。
書中分析稱，機長扎哈里的供氧可以維持3個小時，因此對執(zhí)行“他的最后一步”來說綽綽有余。新書推測，扎哈里事先計劃好了飛向南印度洋的路線，在燃油耗盡后，讓飛機再滑翔100海里，最后操縱飛機墜入海中。威爾遜稱，他在考慮了種種可能性后才得出了以上結(jié)論，但他同時承認(rèn)，以上都是“合理推測”，無法給出確鑿證據(jù)。
（原標(biāo)題：機長駕機投海 乘客死于缺氧）
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