英國《每日郵報》19日報道稱，一項新的調查稱，MH370或墜入印度洋，且系機長有意為之，機上乘客在飛機墜海前幾小時就因缺氧死亡。
“機長操縱飛機墜入海中”
MH370事件發(fā)生后，基維國際航空公司創(chuàng)始人、新西蘭資深空難調查專家伊萬·威爾遜率先展開了獨立調查，經(jīng)過近4個月的取證分析后，作為成果，他與新西蘭記者杰夫·泰勒合作推出了新書《晚安MH370》。
在新書中，威爾遜稱，機上239人在飛機墜海的至少4個小時前就失去了意識，最有可能的情況是機長扎哈里有意降低艙內(nèi)氣壓，讓機上乘客缺氧。
艙內(nèi)氣壓降低后，氧氣面罩自動從座位上方落下，但面罩最多只能維持20分鐘左右。而沒有使用面罩，如睡著的乘客，在幾分鐘內(nèi)即失去意識?？粘巳藛T也在缺氧一段時間后陷入昏迷，隨后死亡。
機長扎哈里將副機長關在駕駛艙外，通過充足的氧氣源或重新增加氣壓來維持呼吸，繼續(xù)躲避雷達、“實行自己的大計”，隨后操縱飛機墜入海中。這也可以解釋為什么外界至今都沒有發(fā)現(xiàn)MH370的殘骸，因為飛機墜落時機身仍是完整的。
此前，澳大利亞運輸安全局也得出了同樣的結論，即乘客或許死于缺氧窒息。馬來西亞政府將扎哈里列為主要嫌疑人。
機長被認為患有精神疾病
威爾遜說：“我們寫這本書的目的之一是展現(xiàn)悲劇背后的人情味。另外，更重要的是追尋真相，這算是我們?yōu)檫@場悲劇盡了綿薄之力。調查開始之前，我們都沒想到揭露出的信息可能是帶有暗示的，也沒有設想過飛機上可能發(fā)生過如此駭人的事。”
他們認為，機長扎哈里患有精神疾病，飛機起飛40分鐘后，他將副機長哈米德支走，隨后與地面控制中心進行了最后一次通話—“晚安，馬來西亞370”，并關閉了飛機的通信系統(tǒng)。
他獨自駕駛飛機飛上萬米高空，降低艙內(nèi)氣壓，僅留給乘客和空乘人員不到60秒的“有效意識時間”。氣壓降低后，艙內(nèi)氧氣面罩自動落下，系統(tǒng)自動發(fā)出英文警報。但MH370是夜間航班，客艙內(nèi)的燈已熄滅，大部分乘客即使不是睡著了也是昏昏沉沉的。239名乘客中227名的母語都不是英語。此外，空乘人員幫助乘客，就意味著犧牲自己戴上氧氣面罩的時間。
乘客缺氧數(shù)分鐘內(nèi)死亡
泰勒推測道，“艙內(nèi)充斥著驚恐和迷惑的情緒。乘客醒來，懵懵懂懂地聽聽看看，等他們搞清楚狀況，時候已經(jīng)太晚了。沒能在60秒內(nèi)戴好氧氣面罩的乘客很快就會陷入昏迷，不出4到6分鐘就會死亡。但即使戴好了氧氣面罩，也僅夠維持12到22分鐘。根據(jù)飛機飛行的高度，空乘人員的供氧最高能維持約70分鐘?！碑擬H370回到正常的巡航高度，機艙內(nèi)全部人員已經(jīng)死亡。
據(jù)稱，機長扎哈里的供氧可以維持3個小時，因此對執(zhí)行“他最后一步”來說綽綽有余。他們推測，扎哈里事先計劃好了飛向南印度洋的路線，在燃油耗盡后，讓飛機再滑翔100海里，最后操縱飛機墜入海中。
威爾遜自己也是一個經(jīng)過訓練的商業(yè)飛行員，他說：“扎哈里是出了名的心思縝密、有條不紊，他酷愛飛行技術，或許也有些自負。這可能是他給家人和世界的告別式：看你們能不能找到這架飛機?！蓖栠d稱自己在考慮了種種可能性后才得出了以上結論，但未能給出確鑿證據(jù)來支撐自己的推測。
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