作者｜潮汐商業(yè)評論
編輯｜Jesse
最好的滿足就是給別人以滿足?！紖我疇?/span>
4月21日，滴滴宣布成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會，面向司機(jī)群體公開征求意見和建議。在向政府勞動權(quán)益保障部門尋求指導(dǎo)意見的同時(shí)，聯(lián)合業(yè)界專家與學(xué)者，旨在滴滴司機(jī)勞動者權(quán)益保障、司機(jī)收入穩(wěn)定透明、平臺規(guī)則公平合理等方面，共同探索謀求提升。
圖/微博截圖
在滴滴這則推送的評論區(qū)，我們能夠看到來自司機(jī)、乘客們的肺腑之言，他們或傾吐司機(jī)工作中的不易，或抒發(fā)對網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的建議，但都不約而同地表達(dá)了對委員會建立的支持。
其中一個(gè)評論寫到，“最早人和土地捆綁，后來被編制與合同束縛，而現(xiàn)在，傳統(tǒng)的社保雇傭關(guān)系將不再是勞動力市場的全盤，未來的分配方式只會更加靈活”。一句話道明了人們對于新時(shí)代勞動關(guān)系的希翼與期待。
而滴滴這次率先邁出的第一步，無疑是零工經(jīng)濟(jì)背景下，在勞動者權(quán)益保障領(lǐng)域頗具魄力與革命性的一步。
“如何為新型勞動者創(chuàng)造更好的就業(yè)生態(tài)？”，滴滴正在嘗試給出它的答案。
零工經(jīng)濟(jì)浪潮之下，勞動關(guān)系變革暗涌
科技發(fā)展的新趨勢，使得全球勞動領(lǐng)域都在經(jīng)歷一場生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的變革：傳統(tǒng)工廠時(shí)代，強(qiáng)調(diào)建立勞動關(guān)系的標(biāo)準(zhǔn)用工群體正在日益縮小，而以網(wǎng)約車司機(jī)、外賣員、自由職業(yè)者等非標(biāo)準(zhǔn)勞動群體在不斷壯大。
如今，中國外賣、快遞從業(yè)者總?cè)藬?shù)已高達(dá)千萬，網(wǎng)約車司機(jī)總數(shù)也接近四千萬。據(jù)阿里研究院預(yù)測，到2036年，中國將會有4億人參與零工經(jīng)濟(jì)，勞動者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行靈活就業(yè)的比例將會進(jìn)一步擴(kuò)大。
政府工作報(bào)告指出，就業(yè)是最大的民生。可以肯定的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來愈發(fā)流行的靈活就業(yè)形式，的確給勞動者帶來了更多的就業(yè)機(jī)會與便利。
然而，在超越勞動法適用范圍的空白區(qū)域，現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中對靈活就業(yè)人群的權(quán)益保護(hù)也亟待提上日程。
2019年，作為美國科創(chuàng)與新經(jīng)濟(jì)核心的加州頒布了《零工經(jīng)濟(jì)法案》。對靈活就業(yè)人群的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了確認(rèn)與更新，旨在為新型雇傭關(guān)系下的勞動者提供更加全面的權(quán)益保障。
與此同時(shí)，大洋彼岸的我國，以數(shù)字技術(shù)平臺為媒介的零工經(jīng)濟(jì)也在蓬勃發(fā)展，新就業(yè)形態(tài)覆蓋的人群正快速上漲，靈活用工已成為大勢所趨。
因此，新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的進(jìn)一步繁盛，也必然離不開對勞動者的保障與關(guān)懷。
2020年7月，發(fā)展改革委等13部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展激活消費(fèi)市場帶動擴(kuò)大就業(yè)的意見》，提出強(qiáng)化靈活就業(yè)勞動權(quán)益保障，探索多點(diǎn)執(zhí)業(yè)、探索適應(yīng)跨平臺、多雇主間靈活就業(yè)的權(quán)益保障、社會保障等政策。
此時(shí)，站在浪潮之巔的中國企業(yè)，面對這一變革與挑戰(zhàn)，是否能夠做些什么？又應(yīng)如何更好地盡一份力？
浪涌之中，“第一個(gè)吃螃蟹的人”出現(xiàn)了。
滴滴的破局之道：
回歸人本，重塑勞動、報(bào)酬與規(guī)則
在以往，我們往往更加關(guān)注坐車的乘客，開車的司機(jī)在公共語境里似乎是失語的一方。但實(shí)際上，網(wǎng)約車平臺運(yùn)轉(zhuǎn)的核心在于司機(jī)，司機(jī)背后則是一個(gè)個(gè)平凡的家庭。過去八年，有累計(jì)逾3100萬司機(jī)和車主在滴滴平臺上獲得靈活收入，超過21%的他們以此作為家庭唯一收入來源。每一位司機(jī)奔波在路上，只為家庭獲得更好的生活。
而這次，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會的成立，聚光燈終于照到了司機(jī)師傅們的身上。他們有哪些現(xiàn)實(shí)需要？對現(xiàn)有的收入和規(guī)則有怎樣的想法和建議？滴滴則試圖通過線上調(diào)研、司機(jī)開放日、司機(jī)共創(chuàng)會、懇談會等多元化形式，直面一線司機(jī)群體，用心傾聽他們的聲音。
在具體實(shí)施上，滴滴則嘗試建立多元化的舉措，力爭讓關(guān)懷與保障真正落到實(shí)處?！斑M(jìn)一步推動司機(jī)收入穩(wěn)定透明”是勞動者權(quán)益保護(hù)中最為直接的一步棋。“勞有所得”、“多勞多得”、“優(yōu)勞優(yōu)得”，即便在零工經(jīng)濟(jì)非傳統(tǒng)的生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系中，也仍是保障社會公平的基本準(zhǔn)則。
但在這個(gè)科技主宰的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，往往存在著一個(gè)高門檻的技術(shù)黑箱橫亙在平臺與普通勞動者之間?！拔以鯓硬拍芏鄴暌稽c(diǎn)？”“機(jī)器和算法是如何影響我的收入的？”面對來自平臺勞動者的諸多疑問，為他們創(chuàng)造清晰透明的服務(wù)機(jī)制，則是一個(gè)具有責(zé)任感與使命感的平臺應(yīng)傾力的方向。作為平臺的滴滴需要和司機(jī)們將心比心，不斷努力，用越來越公開透明的賬單設(shè)置、不斷優(yōu)化的補(bǔ)貼與定價(jià)等方式，切實(shí)捍衛(wèi)勞動者的合法權(quán)益。
同樣，在出行場景中，往往也伴隨著各類難以一語概之的糾紛與爭議，被虛假投訴、司乘糾紛等問題困擾的司機(jī)群體，本質(zhì)是被機(jī)械的規(guī)則和系統(tǒng)所困。而一套好的規(guī)則，則在保證公平的同時(shí)，還能激發(fā)人的活力。
因此，回歸人本，建立更靈活透明、更人性化的機(jī)制是滴滴對司機(jī)們的承諾。保障公平，也是滴滴率先實(shí)現(xiàn)平臺、用戶和司機(jī)和社會共贏的根本之道。
滴滴：直面挑戰(zhàn)，躬身入局
零工經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展之中，仍存在很多待解的議題，過程中必然也充滿著挑戰(zhàn)，做第一個(gè)吃螃蟹的人需要勇氣。直面挑戰(zhàn)，躬身入局，探索破局之道的滴滴，是企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任，乃至為進(jìn)一步創(chuàng)造和諧社會福祉做出的承諾與兌現(xiàn)。
圖/網(wǎng)絡(luò)
滴滴網(wǎng)約車平臺公司CEO孫樞在其微博中表示，“我們對司機(jī)師傅的服務(wù)和保障還做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，司機(jī)委員會將做更多的努力，讓師傅們有安心的收入、放心的從業(yè)保障。司機(jī)滿意度是我們努力的目標(biāo)?！弊鳛槲瘑T會負(fù)責(zé)人，同樣也是司機(jī)滿意度的第一責(zé)任人，孫樞對保障司機(jī)群體穩(wěn)定感、獲得感的重視，既傳達(dá)了企業(yè)的誠懇態(tài)度，也為行業(yè)打造了示范效應(yīng)。
畢竟，人與企業(yè)是零工經(jīng)濟(jì)的共建者，最終行業(yè)和社會，也都將受益于良性的生態(tài)系統(tǒng)。給靈活就業(yè)的勞動者解除顧慮，推進(jìn)靈活用工向健康的方向發(fā)展是滴滴想要達(dá)成的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)要求企業(yè)不浮躁、不短視，平衡好商業(yè)追求與公益責(zé)任。對待這個(gè)目標(biāo)，滴滴的全力以赴，定會讓基層的呼聲與訴求真正落到實(shí)處。
在人與物關(guān)系復(fù)雜鏈接的人類商業(yè)社會里，滴滴雖然只是一塊“小磚”，但請相信榜樣的力量和傳遞，終將匯聚成整個(gè)社會的康莊大道。
滴滴，在路上。
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