很多朋友尤其是有些女性朋友對手動檔的汽車駕駛很是頭痛，覺得很難。以我個人的經(jīng)驗總結來看，相比自動檔車型，手動檔車型的駕駛還是很有技術含量的，要開好手動檔，需要足夠的技術和經(jīng)驗。
在這里要澄清一個問題，有些新手朋友有一個誤區(qū)，就是手動檔因為要手動換擋，比起自動換擋的自動檔車型肯定要更頓挫一些，更不爽，其實這并不是絕對的。比如一些便宜的自動檔車型使用的是非常老舊的4AT變速箱，那個自動檔變速箱換擋的頓挫是非常的明顯，大致跟最新的新手開手動檔的頓挫感覺差不多，而如果手動檔車型稍微加以注意和練習，老司機開手動檔也幾乎可以跟比較高檔的自動檔車型一樣的平順。這是題外話，就不展開了，本文的重點是手動檔車型的駕駛技巧。本文是純經(jīng)驗分享，實用為主，就不采用各種花里胡哨的文字技巧了，想到什么就說什么，純漫談。
為啥要會開手動檔
一直以來我經(jīng)常聽到 一個有趣的觀點，說是現(xiàn)在自動檔的車越來越多了，會開自動檔就行了，手動檔要被淘汰了學他干嘛。
這個事情我這樣理解，自動檔越來越多是不假，但是手動檔的車一直也占有著一定的市場份額，且把手動檔的優(yōu)缺點的事情放到一邊，我認為會開手動檔最大的意義在于保持了一定的可能性和適應性，畢竟手動檔的車還有相當大的保有量，如果你只會開自動檔，那么當你手頭正好只有一臺手動檔的車的時候，那么你基本上就相當于不會開車了。比如，單位的車，比如朋友酒駕你幫著開一下，這種情況并不少見。
手動檔的起步技巧
有些新手司機開手動檔起步容易熄火，原因很簡單，就是膽子太小了，油門踩的稍微大一點，發(fā)動機的聲音轟隆一聲，嚇的條件反射把油門給松掉了。解決的辦法很簡單，練習把右腳踩油門踩到一半行程挺?。ㄋ追Q吊油門），這種情況下哪怕是離合松的再快也不會熄火。
一檔能不能用來行車？
根據(jù)我的經(jīng)驗，分兩種情況，一種是動力比較弱的小排量車型，比如QQ 奔奔 F0之類的，這些車排量小，動力弱，為了保證足夠的扭力在低速下拉動車子，他的變速箱齒輪很密，一檔行車會迅速的達到很高的轉速，噪音大油耗大，油門一松就會因為發(fā)動機的牽引減速造成挫車，這種車型一檔就是 用來起步的，起步之后只要車動了就要迅速的切到二檔行車。
一種是動力強一點的車型，比如一般家用最常見的1.6和1.5排量的手動檔車型，這種車因為動力強一點，所以一檔的轉速就不容易竄到那么高，車速較慢的時候用一檔來行車是可以的。
超車的時候如何換擋
這個事兒簡單，不過有的新手朋友可能不知道，說說。這個看車速，一般來說車速低于100的時候，都在當前檔位降低 一檔來超車，降擋之后發(fā)動機轉速提高不少，動力也會強很多，提速快。當比如在高速上的時候車速超過了100的時候，因為發(fā)動機轉速已經(jīng)很高了，降擋就沒有意義了，直接踩油門到底就行。
下雪天該如何掛擋起步
下雪天路滑，有時候起步輪子會打滑，車走不動，這時候就用二檔起步，不容易打滑，原因很簡單，一檔是專門用來起步的檔位，所以扭力都調教的特別大，在路面有冰很滑的時候，這個扭力就有點過大了，導致直接打滑，二檔扭力小，不容易打滑。
爬坡的時候如何換擋
有時候車子要爬陡坡，坡度太大導致發(fā)動機轉速越來越低，車速也越來越慢，這時候應該及時在當前檔位降低 一檔，增加發(fā)動機轉速，增加發(fā)動機扭力，提升動力好爬坡。另外有時候在跑高速的時候，有一些大長上坡容易被司機忽略，如果你感覺車子的速度在下降，那就是坡度比較大了，這時候應該降擋，提升轉速，增加發(fā)動機扭力爬坡。
下坡的時候如何處理檔位
在下坡的時候，如果坡度不是很大（不能保證帶擋滑行保持恒定車速），這時候可以在保證安全車速的情況下放空檔，車速要慢些，這時候可以一直勻速滑行到下坡結束，省心省油。如果坡度比較大（能夠保證帶擋滑行保持恒定車速），這時候必須掛匹配當前車速的檔位帶擋滑行，這種方式滑行行車電腦會控制發(fā)動機停止噴油，油耗是0，會省油，同時因為帶著檔位，發(fā)動機跟車子是連接的，所以發(fā)動機會對車有一個牽引力，可以起到控制車速的作用，更加安全。
如何在紅綠燈的時候快速起步
注意觀察紅燈，在紅燈大概還有兩三秒的時候就開始掛一檔，慢慢的抬起離合從容起步，當綠燈亮起來的時候你的車就已經(jīng)開始動了，起步速度快。但是牢記一點，綠燈的時候也要注意闖紅燈的行人和電動車，這些大神可不是鬧著玩的。
如何減少換擋的頓挫感
開手動檔最讓人不爽的就是換擋時候的頓挫感，特別是車上有客人的時候，車頓的厲害顯得車檔次很低，顯得司機技術很差。要減少換擋頓挫需要注意兩個問題。第一是起步之后盡快從一檔切入二檔，這時候發(fā)動機轉速較低，不容易挫車。第二是在一檔換二檔的過程中抬離合的過程中當感覺到離合的結合點的時候把左腳在半空中停一下，讓離合片和壓盤有一個摩擦同步的過程，然后再完全抬起踩離合的腳，這樣就可以消除大部分的頓挫，三檔以及更高的檔位就無所謂了，抬離合的時候稍微慢一點就可以了。
拖檔的問題
什么情況下是拖檔？當發(fā)動機轉速很低，踩油門但是車提速很慢甚至有抖動和很沉悶的聲音，極端情況下還會發(fā)出咔咔咔的聲音，這就是拖檔了，意思是檔位偏高了，這時候應該在當前檔位降低一檔，比如在五檔就降低到四檔，在四檔就降低到三檔，以此類推。拖檔車跑著難受，也容易積炭還廢油，要盡量避免。
什么時間該升檔
車跑著跑著，感覺發(fā)動機聲音明顯偏大了，那就是該升檔了，如果不及時升檔，就會造成油耗偏高，噪音也大，感覺不舒服。
這個問題看似簡單，但是很多新手不理解也不明白。很多人都是盲目的升檔，一檔二檔三檔這么不斷的升，有時候明明轉速不夠了，還強行升檔造成拖檔，噪音大，廢油，動力不足。
在這里講講為啥要換擋，因為發(fā)動機輸出的力量是恒定的，車在起步的時候從靜止到動起來，需要的拉力是最大的，這時候就需要一檔，讓車子有勁好起步。但是如果一直在一檔上，則油門踩到底轉速五六千轉車速還是很慢的，而且噪音巨大油耗也巨大，車速度起來了也不需要起步的時候那么大的力量了，這個時候就需要高檔位來匹配，這樣車提供的拉力夠用，也能匹配較快的速度，大概的換擋的原理就是這樣。
懂得了這個道理之后，就簡單了，換擋不是就一定要一檔二檔三檔那么不停地往上加，比如說你現(xiàn)在三檔跑著，遇到大上坡了，可能跑著跑著動力不夠了，車速下降轉速也下降了，這時候就不能死板的上四檔了，而是應該降低到二檔，大概這樣的道理。換擋的核心就是要及時的用合適的檔位匹配合適的車速和合適的路況，比如你踩了一腳剎車，車速降低下來了，這時候就要根據(jù)當前車速選一個檔位來匹配，比如六十的時候就降到四檔，一腳踩到二十的車速了就降到二檔三檔這樣。
本期的手動檔掛擋的要領就是這些內(nèi)容，希望可以幫到廣大新手朋友，對老手朋友們也有一個參考的價值，謝謝大家。我們下期再見。
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