【Man哥語】
時代不同了，以往人們注重汽車的功用性，而現(xiàn)在汽車市場競爭激烈，一款車競爭力更是綜合實力的體現(xiàn)。在激烈的市場競爭下，很多車型在近兩年不得不被迫停產(chǎn)，即使這些車是經(jīng)典車型或暢銷車，抑或是車企花重金研發(fā)的重要車型。
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正文
現(xiàn)在的很多汽車消費者對于“老三樣”或“新三樣”這兩個詞已經(jīng)陌生，但這兩個詞代表了中國人的一代記憶。作為“新三樣”之一的凱X，已是月銷過萬的車型，這款銷售了13年的車型的停產(chǎn)，實在沒什么好可惜的，動力總成老掉牙，油耗也高，而廠商方面也是想在市場上給英X讓路。
面對著BBA，凱X拉X競爭力并不足，凱X拉X的SRX算是國內(nèi)此品牌中還賣的動的車型，SRX有著硬朗的整車造型，在SUV市場中，昔日也能分得一杯羹，但由于油耗大，動力弱，頓挫感強(qiáng)，買回去的車主或多或少都有一種失望的心情，所以如今也成了停產(chǎn)車型。
不像日系車廠，高端車型采用不同市場定位的車標(biāo)，而大眾對于高端車型，依然采用大眾的車標(biāo)，同時，輝騰也沒有采用辨識度高的造型，導(dǎo)致人稱“大號帕薩特”，國內(nèi)關(guān)于輝騰誤認(rèn)的笑話段子也是各種各樣。
這款集大眾集團(tuán)萬千寵愛的豪華轎車，由皮耶希主導(dǎo)開發(fā)，集合了大眾頂尖工程師研發(fā)，在大眾最高級的德累斯頓玻璃工廠內(nèi)組裝，神一樣的手工組裝線下駛出的轎車最后的總銷量也是慘淡。豪華車領(lǐng)域的市場，競爭也是十分激烈，若失去了中國這塊市場，輝騰在哪兒還賣得動？停產(chǎn)是必然的事兒。
美國跑車有三寶：科爾X特、野馬GT和道奇蝰蛇（不是K5、索8、邁X寶）。蝰蛇是道奇品牌的旗艦跑車，如今也面臨著停產(chǎn)。對于很多喜歡肌肉車的車迷來說，實則心痛啊，昔日時不時就看到蝰蛇去紐北刷單圈，成績還不俗。蝰蛇的原則是，排量決定一切，于是，一言不合就上8升，如今野馬都小馬駒了，道奇蝰蛇啊，你長點心吧！
歐洲超跑有三杰：邁凱倫 P1 、法拉利 LaFerrari、保時捷 918 Spyder。三款車分別為三大跑車品牌的旗艦超跑，如今邁凱倫 P1也要停產(chǎn)了，也代表著“超跑三杰”時代的落幕。邁凱倫P1的3.8T的V8可以產(chǎn)生737匹馬力，再加上混動的KERS系統(tǒng)，一共可以輸出916匹馬力，國內(nèi)售價達(dá)1260萬，一匹1.37萬，這在很多改裝車友看來，夠奢??！
對于三菱EVO的停產(chǎn)，很多粉絲的心聲不是三言兩語能道完的，喜歡它的理工男都能對它的停產(chǎn)，吟出一首讓文科女潸然淚下的詩，縱然人家女生都不知道他在說些什么，反正讀著很感動。
很少一部車能用傳奇來形容，三菱EVO做到了。近些年，三菱各個領(lǐng)域都想玩，對汽車的三心二意，著實冷了車迷的心。只是少了多年的競爭對手，斯巴魯翼豹表示很孤獨啊。以后想買EVO咋辦？出門右轉(zhuǎn)斯巴魯唄。
汽車領(lǐng)域，作為時尚先鋒的MINI，也難逃停產(chǎn)的厄運。雖然時尚和品位是一群年輕人所追崇的，但在日常用車方面，空間卻是一種剛需。相比MINI的其他車型，MINI Coupe有著糟糕的空間表現(xiàn)，最終也因銷量慘淡而被迫停產(chǎn)。
作為一款MPV，馬自達(dá)5一直以進(jìn)口車的身份在國內(nèi)銷售。如今，MPV市場不斷萎縮，銷量不佳是導(dǎo)致馬自達(dá)5停產(chǎn)的主要原因。如今各廠家的SUV車型不斷推出，但是MPV卻似乎溫吞水般的在發(fā)展，究其原因還是市場，除非商用，家用誰也不想放棄駕駛樂趣和對路面的適應(yīng)力。
這是一代親民神車，夏利N3可算作是中國汽車市場里程碑級別的入門級轎車，曾經(jīng)活躍在中國的大街小巷，如今卻停產(chǎn)了。在小型車市場，消費者的需求也在提升，若沒有競爭力，停產(chǎn)是必然，同時合資車的價格進(jìn)一步下探，在這個領(lǐng)域的自主車，日子真心不過好啊。
最后，咱們來說說精耕于市場的豐田，按理說豐田一般不會在車型上失手，但這次它輸?shù)暮軕K。從中東土豪、南美的熱帶雨林到俄羅斯的極寒之地，再到中國的西藏，豐田的酷路澤這一金子招牌不是蓋的。但FJ酷路澤這款豐田向情懷的致敬之作，沒想到卻在市場中失敗了。
FJ酷路澤是豐田向經(jīng)典車型40系列的致敬，擁有著復(fù)古的外形和蘭德酷路澤比肩的越野能力。據(jù)悉，豐田計劃在今年8月份正式停產(chǎn)FJ 酷路澤，目前僅在部分特定市場進(jìn)行銷售。消費者對這款車不大實用的內(nèi)部空間和極為復(fù)古的內(nèi)飾并不感冒，同時售價也不便宜，車友更多是在普拉多和蘭德酷路澤之間選，只能說現(xiàn)在的消費者選車更加理性了。
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