“每年開(kāi)工一條線,運(yùn)營(yíng)一條線”
按照合肥地鐵建設(shè)的步伐
接下來(lái)開(kāi)工建設(shè)的地鐵線路
就要輪到4、5號(hào)線了
合肥地鐵5號(hào)線站點(diǎn)規(guī)劃圖
昨天，記者獲悉軌道交通5號(hào)線正式開(kāi)展地質(zhì)初步勘查，為將來(lái)正式開(kāi)建提前“摸底”.
最近幾天，市民馬先生好奇地發(fā)現(xiàn)在正豐花市旁，義井路和蒙城北路交口處不遠(yuǎn)，慢車道有一片區(qū)域被圍擋封了起來(lái)，白天沒(méi)有任何動(dòng)靜，到了夜間圍擋內(nèi)部會(huì)發(fā)出“轟轟”的聲音。走近一看，原來(lái)有一臺(tái)鉆機(jī)在忙碌著，旁邊幾位工人正在梳理挖出來(lái)的圓筒狀土塊，腳下遍布泥漿，這是在做什么？施工人員告訴馬先生：“軌道交通5號(hào)線正在展開(kāi)地質(zhì)勘查！”
對(duì)于地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō)，前期的地質(zhì)勘測(cè)非常重要，只有把地質(zhì)條件摸清楚了，才能制訂設(shè)計(jì)方案和施工方案，確保沿線建筑物和施工安全。
按照建設(shè)程序來(lái)看，一般是先進(jìn)行初步勘探，然后設(shè)計(jì)單位做初步設(shè)計(jì)；再根據(jù)這個(gè)初步設(shè)計(jì)，勘探單位進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)勘探，再交給設(shè)計(jì)單位，繼續(xù)深化設(shè)計(jì)方案；然后才能出施工圖。
“5號(hào)線進(jìn)行的是初步勘查，平均間隔在百米左右就會(huì)設(shè)個(gè)孔位，白天怕影響交通只能徹夜干?！笔┕と藛T介紹。
安徽省城建設(shè)計(jì)研究總院的一位技術(shù)員介紹，這次5號(hào)線進(jìn)行勘探的首個(gè)孔位就在正豐花市旁，要在三米深的區(qū)域取得土樣。鉆孔坐標(biāo)定位采用GPS或全站儀精確放樣，誤差要求小于0.1米。
“根據(jù)目前的樣品情況來(lái)看，蒙城北路區(qū)域是粉質(zhì)粘土，外觀是黃褐色。在這種土質(zhì)條件下，未來(lái)挖隧道時(shí)除了盾構(gòu)法外，還有可能加上礦山法，就是要在局部區(qū)域采用人工暗挖?！?/span>
據(jù)了解，初次勘探取得的土樣和原始數(shù)據(jù)非常重要，都將永久保存，還要帶回去展開(kāi)試驗(yàn)。室內(nèi)試驗(yàn)主要包括巖土的物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)、水質(zhì)分析。比如天然含水量、天然密度、孔隙比、抗壓強(qiáng)度、滲透系數(shù)等，還可以查明地層分布及不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，最終形成報(bào)告，給出施工方案的建議，為今后正式開(kāi)工做準(zhǔn)備。
根據(jù)目前的時(shí)間表來(lái)看，5號(hào)線工程有望在2016年6月完成初勘報(bào)告；2016年12月完成第一批詳勘報(bào)告；2021年6月將通車試運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)最新的環(huán)評(píng)規(guī)劃，5號(hào)線工程南起濱湖新區(qū)的云南路站，北至廬陽(yáng)區(qū)的汲橋路站，目前全線共設(shè)33座車站，均為地下車站。
記者了解到，在5號(hào)線中，陳村路到黃河路站之間的隧道距離最長(zhǎng)達(dá)到1488米，河北路站到包河大道站之間的距離最短才420米，正在勘探的北一環(huán)站到蒙城路站區(qū)間隧道距離為836米。
一般來(lái)說(shuō)，地鐵站點(diǎn)長(zhǎng)度大約為200米左右，根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃看，5號(hào)線上將來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)一批特別長(zhǎng)的“超級(jí)站點(diǎn)”。
【5號(hào)線具體走向】
一路向北北
1、起點(diǎn)位于貴陽(yáng)路與云南路交叉口，終點(diǎn)為汲橋路站，中途經(jīng)過(guò)合肥高鐵南站。
2、沿云南路北上，在云谷路路口右轉(zhuǎn)沿云谷路行進(jìn)，之后轉(zhuǎn)至河北路敷設(shè)，下穿五里河后轉(zhuǎn)向繁華大道敷設(shè)，于18KM鐵路專用線下穿過(guò)，繼續(xù)向北下穿312國(guó)道、合肥南站，后線路拐到廬州大道。
3、之后沿廬州大道行至徽州大道與南二環(huán)交叉處向西轉(zhuǎn)至南二環(huán)，在宿松路口向北沿宿松路行進(jìn)，經(jīng)望江東路、太湖路、黃山路、績(jī)溪路繼續(xù)北上進(jìn)入地塊內(nèi)，正穿8層維果大廈和5層安徽省教育招生考試院。
4、而后線路避開(kāi)金屯立交橋樁進(jìn)入金寨路，經(jīng)安慶路右轉(zhuǎn)至蒙城路敷設(shè)，下穿南淝河、北一環(huán)、北二環(huán)后，轉(zhuǎn)入渦陽(yáng)路并在利辛路口轉(zhuǎn)向北，下穿鐵路后行至太和路，最后到達(dá)汲橋路路口的終點(diǎn)站。
怎么樣，在線路上找到自己的家或者單位了么？
【5號(hào)線建成】
2020年底
線路長(zhǎng)約40.1km，均為地下線。全線共設(shè)33座車站。車輛采用B型車，初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度80km/h。工程建設(shè)總工期60個(gè)月，投資估算總額為308.33億元，計(jì)劃2021年6月建成試通車。
【5號(hào)線建成后】
南北向骨干線路
建成后，將加強(qiáng)主城區(qū)與濱湖新區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與高鐵合肥南站的一體化銜接。
合肥市軌道交通5號(hào)線，工程南起濱湖新區(qū)的云南路站，北至廬陽(yáng)區(qū)的汲橋路站。串聯(lián)了濱湖新區(qū)、包河區(qū)、老城區(qū)、廬陽(yáng)區(qū)等分區(qū)，能加強(qiáng)中心城與濱湖新區(qū)的聯(lián)系，有助于實(shí)現(xiàn)大合肥“1331”空間格局。也被喻為合肥市南北向市區(qū)骨干線路，覆蓋主要客流走廊，將能實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與高鐵合肥南站的一體化銜接。
軌道交通5號(hào)線將能與1、2、3、4、6、7號(hào)線換乘，為以軌道交通為骨干的公共交通體系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，5號(hào)線貫穿合肥市中心城區(qū)，走向與中心城主干道徽州大道和包河大道平行，沿線經(jīng)過(guò)中心城的宿松路、金寨路及蒙城路等重要道路，對(duì)于緩解主城區(qū)南北向交通壓力效果明顯。
【5號(hào)線工程】
下穿安徽省博物館
軌道交通5號(hào)線將下穿全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位安徽省博物館陳列大樓，環(huán)評(píng)建議設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮調(diào)整線路方案，盡量遠(yuǎn)離大樓本體。必要時(shí)可采用加大線路埋深、提高減振等級(jí)等對(duì)策措施，減緩振動(dòng)影響。
環(huán)評(píng)還建議，優(yōu)化3號(hào)線蒙城路站至合肥站站、5號(hào)線壽春路站至北一環(huán)路站線路方案，盡量避免下穿文教、科研等敏感建筑，減少下穿居民敏感建筑。
合肥市軌道交通5號(hào)線初、近、遠(yuǎn)期列車編組采用B型車，6輛編組形式；本線運(yùn)營(yíng)時(shí)間由5:00至23:00，共18個(gè)小時(shí)。
來(lái)源：合肥地鐵網(wǎng)
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