向樂鐵路：依依惜別的深情
——謹(jǐn)以此文紀(jì)念向樂鐵路運(yùn)行48周年
■作者：劉經(jīng)龍
“嗚——”，雄渾的汽笛以十足的陽剛長鳴一聲，一會兒耳際只聽得“咣鐺”一聲，老式的蒸汽機(jī)火車頭牽引著老式的綠皮車廂從江邊村火車站臺緩緩地駛出，向著撫州、向著省城南昌又開始了一次嶄新的旅程。
縱目車窗外，是靜穆的房舍，是挺立的煙樹，是遠(yuǎn)在天際的、曲線優(yōu)美的山巒，是躍上山巔的、蛋黃般色調(diào)與渾圓的夏日朝陽。
“曾經(jīng)以為我的家是一張張的票根，撕開后展開旅程，投入另外一個陌生——”，向著前方，火車在加速，汽笛在長鳴，在我的耳際卻回蕩著姜育恒《驛動的心》那稔熟而抒情的旋律。
多年以來，一提起向樂鐵路、一提起江邊村火車站，我的腦海中便總是會浮起那個夏日清晨坐在火車上的情景……
現(xiàn)在，我終于想通了，那是我對向樂線的——依依惜別的深情！
為“中國鈾都”而建的專用線
1957年，核工業(yè)261大隊(duì)在江西省撫州市崇仁縣與樂安縣交界的相山地區(qū)發(fā)現(xiàn)了鈾礦床，喜訊傳到北京，中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)切地詢問相山鈾資源的勘測情況，并決定在該地區(qū)建立鈾礦基地。
經(jīng)周恩來總理批示，決定由鐵道兵第八師承擔(dān)施工，1961年6月開始建設(shè)中國第一條運(yùn)輸鈾礦的鐵路專用線——向樂鐵路。
“1962年春天，我們36團(tuán)離開了浙江，我第一次踏上江西紅色的土地。在江西我們一共駐防了兩年五個月，在我五年的部隊(duì)生涯中占了近一半。連隊(duì)先后參加了青峰山溪大橋、左港中橋和一些涵洞、路基的工程，向樂鐵路上灑下了我們的滴滴汗水，流有烈士殷紅的鮮血。四十多年過去了，往事歷歷在目，時時映現(xiàn)在我的腦海。”這是一位當(dāng)年的鐵道兵第八師的老戰(zhàn)士在回憶文章中寫下的文字。
1965年12月建成通車的向樂鐵路全程117.4公里，沿線設(shè)13個車站，除撫州北站是3等車站，其余都是4等車站。向樂鐵路在中國鐵路網(wǎng)上是一段極不起眼的地方工業(yè)支線，但在共和國核工業(yè)發(fā)展的歷史上卻寫就了一頁不可磨滅的篇章。
京九鐵路通車以后，向樂鐵路江家站至三江鎮(zhèn)站一段與京九鐵路共軌。
歷史與記憶深處的情感
凡是721礦、261地質(zhì)大隊(duì)的工人與家屬，樂安縣及其公溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民和村民，如果一一問起，說沒有到過江邊村站或坐過向樂線的火車，可以說幾乎沒有。
成千上萬的工人與家屬，居民和村民通過向樂線到撫州、到南昌，然后中轉(zhuǎn)到達(dá)更遙遠(yuǎn)的地方。探親、訪友、求學(xué)、調(diào)動、經(jīng)商、打工等等，任誰都可以把自己的某一時段的記憶和向樂線相聯(lián)系。在站臺離別，親友的深情揮手、父母的殷殷叮囑、情侶的盈盈淚眼，都將在自己的腦海中時時映現(xiàn)。
筆者就常常坐上向樂線的火車進(jìn)城市去，抑或在江邊村站送別過自己的親人。在我的人生記憶中，我是抹不去對于向樂線火車和江邊村站臺那深刻的記憶。
對于向樂線火車有著深刻記憶的當(dāng)屬一位曾經(jīng)的崇仁師范學(xué)生，他在回憶文章中這樣寫道：“我與向樂線親密接觸是從1987年9月開始的，此后的三年間，我在崇仁師范讀書，經(jīng)常乘坐這列火車。江邊村到崇仁其實(shí)只有兩站路程，坐撫八線的班車只需一元錢，但我們當(dāng)時就是那么癡迷于火車。那時向樂線上的每一趟火車都像一個熱鬧的小社會，匯聚著天南地北形形色色的人：到南昌打貨的商販，出門學(xué)技術(shù)的農(nóng)村青年，外出參觀的國家干部，操著標(biāo)準(zhǔn)普通話談情說愛的礦工子弟，滿臉陽光和傲慢的天之驕子……他們懷揣著不同的理想，奔向各自的遠(yuǎn)方。
每一個假日，我們都懷著那個年代中師生特有的自戀情結(jié)，在江邊村或崇仁站奔跑著搶占座位，晃著齊秦式的爆炸發(fā)型，穿著費(fèi)翔式蝙蝠衫和健美褲，背一把紅棉吉他，帶著被暗戀刺傷的愁緒，哼彈著《外面的世界》，在雜亂的旅客中，傷感而抒情地體味著青春的熱情和孤獨(dú)。
6時40分，停候多時的列車鳴著長笛徐徐開動，車廂內(nèi)稀疏的旅客，或打著瞌睡，或小聲聊天。我找了個靠窗位子，看著車外飛速后退的景物，思緒萬千：道路兩旁依舊是從前的丘陵、山岡、稻田、農(nóng)舍；沿途的呂坊、羅陂崗等熟悉的小站，均會?？咳齼煞昼姡挥猩贁?shù)的幾位旅客上下車，而小站的門鎖著，灰黃的石灰墻斑駁，透過殘破的窗玻璃，可見室內(nèi)桌椅布滿厚厚的灰塵，積滿時光的重量……
走過幾十年風(fēng)雨征程的向樂線，就像一個過時的芭蕾舞演員，經(jīng)歷過青春短暫的輝煌后，漸漸暗淡在時代的腳步與歲月的煙塵中，這使我的旅途有一種孤獨(dú)的落寞與傷感?！?/p>
向樂線：停擺后的民聲
2013年5月6日，向樂線客運(yùn)在經(jīng)歷48年之后正式停擺。老式的綠皮火車終于在沿線人民的無奈中漸行漸遠(yuǎn)，直到駛?cè)肽菤v史的深處。
“如果向樂鐵路客運(yùn)成為了歷史，這無疑給樂安、崇仁兩縣人民出行帶來了極大的不便。坐火車只要9.5元，坐汽車卻要70元?；疖囈煌＿\(yùn)汽車票價還會往上漲。
鐵路不單是百姓出行交通工具，還是沿線百姓的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，停運(yùn)客運(yùn)不單單影響百姓的出行，增加出行費(fèi)用，還沉重打擊了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。樂安縣一直都是特困縣，火車停運(yùn)給他們帶來高昂中轉(zhuǎn)出行費(fèi)用誰來買單呢，還有現(xiàn)在很多人都會有暈汽車這種毛病，和老弱病殘?jiān)械冗@些弱勢群體，這些人當(dāng)中很多人都把家門口的火車當(dāng)成自己唯一出行的交通方式，現(xiàn)今他們?nèi)绻嶂蒉D(zhuǎn)車是有多么的困難。南局有沒有考慮他們的利益和轉(zhuǎn)車的困難。
鐵路本來就具有公益性，而且是長期投入才有回報，南局追求一時的利益，這是既不會算經(jīng)濟(jì)賬，更不會算民生賬，只會越來越脫離群眾路線。原來崇樂兩縣人們出行多樣化，變成現(xiàn)在的單一化，別人修鐵路是為了方便百姓出行，而這里修鐵路反而使百姓出行更加困難，真是越發(fā)展越落后。南局靠停運(yùn)向樂線的客運(yùn)來片面追求撫州站動車客流量實(shí)屬勞民傷財，南局怎么可以拿支線和干線鐵路比通達(dá)性，怎么不拿南昌站和撫州站比通達(dá)性呢，難道通達(dá)性低就可以停運(yùn)嗎，這種比較方式既不科學(xué)也不合理。
撫州站火車即使再快捷，也比不上自家門口的火車便捷和實(shí)惠，為了行車安全和運(yùn)輸組織再次強(qiáng)調(diào)希望向樂線可以開行紅皮車?！币晃粯钒驳木W(wǎng)友表達(dá)了不滿之情。
“向莆鐵路設(shè)計(jì)雖為高速鐵路，正線全長632.359公里，是一條客貨共線的快速鐵路，并不屬于客運(yùn)專線，這條鐵路目前運(yùn)行了時速為120km/h貨運(yùn)和客運(yùn)列車以及時速為200km/h動車組。
向樂線和向莆線共線90公里，共線長度還不到六分之一，綠皮車和貨運(yùn)列車以及客運(yùn)列車最高時速都是一樣的，為什么他們可以在向莆線全線運(yùn)行，而我們向樂線的綠皮車運(yùn)行的共線路程還不到全線長的六分之一就不能運(yùn)行。開通不了原來的綠皮車可以開通其他等級的客運(yùn)列車，甚至可以采用客貨混合編組方式來解決崇樂兩縣出行困難?，F(xiàn)在由撫州開往南昌方向上午才3對客運(yùn)列車，全天運(yùn)行的客運(yùn)列車還不到25對，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)設(shè)計(jì)日開行100對。這么大運(yùn)行空間為什么就不可以開行一對去江邊村的客運(yùn)列車。又沒有要求南局一天在向樂全線上開行幾十對客運(yùn)列車，只要求一對怎么會影響鐵路的行車安全和運(yùn)輸組織呢。既然南局在向莆線安排了運(yùn)行快速列車，為什么向樂線不能開通快速列車呢，拓寬鐵路運(yùn)營市場?！币晃痪W(wǎng)友表達(dá)了不滿又同時提出了建議。
為“救活”向樂鐵路，撫州市提出向樂鐵路延伸工程的設(shè)想：向樂鐵路（向塘、撫州北、樂安江邊村）延伸工程由撫州市提出，即從江邊村向南延伸至峽江水邊與京九鐵路接軌，從撫州北向東北方向延伸至東鄉(xiāng)與浙贛鐵路接軌。向樂鐵路延伸工程建成后，可以形成京九鐵路江西境內(nèi)東通道（南昌、向塘、三江鎮(zhèn)、撫州、江邊村、峽江水邊、吉安），與西通道（南昌、向塘、三江鎮(zhèn)、豐城南、樟樹東、新干、峽江、吉安）相互呼應(yīng)。同時打通從贛東北到贛中南的便捷通道（鷹潭、東鄉(xiāng)、撫州、江邊村、峽江水邊、吉安）。向樂鐵路與向莆鐵路同步建設(shè)可以充分利用建設(shè)向莆鐵路時的人、財、物，以期發(fā)揮最大效益。
尾聲：來一次平和的告別吧
“綠皮車可以讓我有無窮的聯(lián)想，它的厚重感是和其它的交通工具難以比擬的。它甚至?xí)屛耶a(chǎn)生一種顛沛流離的感覺?！币晃幻袕堁┚У呐⒃谒奈淖种腥绱藢懙?。
“鋼筋鐵骨的綠皮車也象征著一個時代的速度與力度，奔馳在四通八達(dá)的鐵軌時，鳴笛聲也曾震顫人心。叱咤風(fēng)云的年代過去之后，綠皮車已垂垂老矣。”一位名叫張翼的青年在報紙上這樣感慨道。
“但大多數(shù)人都會平和地與綠皮車告別?！睆堃磉@樣說道。
既然成為了事實(shí)與過去，縱然有太多的不舍與無奈，那么，向樂沿線的人民也來和向樂線、和綠皮車來一次平和的告別吧。
追憶——也是一種美好的情感！
@原文刊載于《721礦游子》第69期
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