說起這個(gè)集團(tuán)，它的背景很深，是由二戰(zhàn)發(fā)動(dòng)者希特勒牽頭組建起來的。
1937年正式成立，現(xiàn)在算起來已經(jīng)79歲了。
它的家鄉(xiāng)在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?strong>德國，是當(dāng)?shù)刈畲蟮钠髽I(yè)，和日本某集團(tuán)是多年的死對(duì)頭。
從1984年起，它就潛入中國，布下兩顆相愛相殺的“棋子”，從中坐收漁利。
真不知道它給中國人灌了什么迷藥，你們中的很多家庭都被它“誘騙”過，一次次心甘情愿奉獻(xiàn)錢包。
2015年它在全球凈賺958億元人民幣，其中，就數(shù)中國老百姓貢獻(xiàn)最大！
直至今日，依然有很多國人死心塌地買它的產(chǎn)品。這個(gè)集團(tuán)就是——
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登登登登，大眾汽車。
大眾憑借自己最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，品牌形象深入人心。
尤其是走過29年的桑塔納更是家喻戶曉，想當(dāng)年擁有一輛桑塔納可以說是全家光榮。
在它蠱惑人心、正襟危坐的外表下，有一顆滾燙的“進(jìn)取心”，讓膚淺看LOGO的人類清空血槽，掏空錢包。它不光在自己地盤掙錢，還把魔爪伸向世間萬物，永無止境地跨界合作。
目前，大眾在中國范圍內(nèi)已擁有13家企業(yè)，除了兩家整車合資企業(yè)（上汽大眾和一汽大眾）外，還有零部件供應(yīng)和客戶服務(wù)等企業(yè)。
按理說，外資車企只能與兩家國內(nèi)汽車公司進(jìn)行合資，但國家主管部門在去年6月份曾專門針對(duì)電動(dòng)乘用車企業(yè)開放單一生產(chǎn)資質(zhì)，電動(dòng)汽車或不在這一政策限定范圍之內(nèi)。
于是，它看見了新的商機(jī)，這次的目標(biāo)就是香餑餑——新能源汽車！
9月7日，江淮汽車發(fā)布公告：大眾汽車（中國）投資有限公司與安徽江淮汽車股份有限公司，合作意向?yàn)橐孕履茉雌嚠a(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司。
是的，大眾在華第三家合資公司要來了！
為什么是江淮和大眾？它們圖的是什么？
我不會(huì)告訴你：一個(gè)圖牌子，一個(gè)圖便宜。
很好，這很圈錢。
逗你呢！
以上內(nèi)容純屬娛樂，認(rèn)真你就輸了。
事實(shí)上，江淮汽車是目前中國車企中少有的、未與外資廠商合作的車企，未來江淮若能與外資車企實(shí)現(xiàn)合資經(jīng)營，將有助于公司的跨越式發(fā)展。
江淮汽車在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略也很清晰，早前就將電動(dòng)車取代傳統(tǒng)轎車作為長(zhǎng)期的發(fā)展方向，還曾提出到2025年，新能源汽車總產(chǎn)銷量要占江淮總產(chǎn)銷量的30％以上。
而新能源汽車也正是大眾汽車的戰(zhàn)略方向。
今年6月大眾發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，截至2025年將推出30款電動(dòng)汽車，目前大眾集團(tuán)僅3款純電動(dòng)車和6款插電式混合動(dòng)力汽車，遠(yuǎn)未達(dá)到30款全新電動(dòng)汽車的目標(biāo)。
大眾與江淮汽車合作生產(chǎn)電動(dòng)車，可以說是各取所需。從技術(shù)和市場(chǎng)上來說，都將加速彼此在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。
說了這么多，江淮x大眾的結(jié)合究竟會(huì)擦出怎樣的火花、生出怎樣的“娃娃”？小鹿還是很好奇的！
不過，只要掛的是大眾標(biāo)，沒人會(huì)在意好不好用、貴不貴吧。
最后一句：也許有一天我還能看到大眾和豐田手拉手的溫馨畫面呢。
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