“夢想客機”預(yù)示“鋁時代”行將結(jié)束

【英國《每日郵報》網(wǎng)站9月26日報道】題:不只是吹牛皮:波音新型碳纖維787“夢想客機”預(yù)示著空中旅行新時代的到來,人們夢想成真

    一個多世紀以來,鋁一直是制造飛機的標(biāo)準(zhǔn)材料,即使萊特兄弟1903年的著名首航所用的飛機,其部分制造材料也是鋁。然而,隨著第一架制造材料中50%使用塑料、碳纖維等“復(fù)合材料”的大型商用飛機交付客戶,“鋁時代”可能已接近尾聲。

    遭到長時間延期的“夢想客機”波音787航程可達1萬英里,比普通噴氣式飛機的噪音小得多,使用特殊工藝制造,減少了1500片鋁片和5萬個緊固件的使用。

    波音公司副總裁、787項目負責(zé)人斯科特·范徹說:“為了這一天的到來,我們付出了很多辛苦的工作?！?

    787客機的交付經(jīng)歷了三年的延期,其首次試飛較預(yù)定計劃推遲了兩年多。據(jù)報道,延期使制造商波音公司損失超過320億美元。

    客機的每個座位上都配備了安卓觸摸屏——甚至在經(jīng)濟艙也一樣,為乘客提供高科技娛樂享受。其使用鈦、碳纖維等混合材料實現(xiàn)的“復(fù)合”設(shè)計據(jù)信將促使其競爭對手空客在未來的飛機中加入碳纖維成分。

    波音交付的首架787客機將于27日飛赴日本,并將于10月26日在日本國內(nèi)投入使用。

    波音已經(jīng)接受821架“夢想客機”的訂單,這種飛機未來將與預(yù)計于2013年交付客戶的空客A350客機相競爭。

    波音公司官方描述說:“它比當(dāng)下的飛機更加簡單,提供更好的實用性和效率。研發(fā)團隊在飛機中加入了健康監(jiān)測系統(tǒng),讓飛機可以進行自我監(jiān)測,并自己將系統(tǒng)維護要求匯報給地面計算機系統(tǒng)。”

    技術(shù)專家喬納森·馬戈利斯說:“當(dāng)你看到‘夢想客機’降落的那一刻,就能看出它的與眾不同。它安靜得甚至有點恐怖。但當(dāng)我在法恩伯勒航展上見到它時,讓我印象最深的是其復(fù)合結(jié)構(gòu)顯而易見的柔軟性。你明顯可以看見機翼的彎曲。它看起來幾乎就像是個飛機模型?！?

    “后來跟飛行員聊了聊,他證實說,由于機身非常輕,787操縱起來格外靈活,容易實施精確飛行。”

    10年前,由于缺乏市場的航空公司更注重效率而非速度,波音公司放棄了研發(fā)速度直追音速的“音速巡航者”計劃,努力研發(fā)重量更輕的遠程噴氣式飛機。波音公司希望787能成為未來客機的標(biāo)準(zhǔn)。

    787首席項目工程師邁克·辛尼特說:“科技只會讓飛機越來越高效,越來越輕。即使在對波音777、747或者空客380這樣巨大飛機的需求不足的情況下,飛機重量更輕可使航空公司自行經(jīng)營飛行路線?！?

    787項目負責(zé)人范徹強調(diào),用于制造飛機的復(fù)合材料與普通塑料截然不同,以打消人們對新材料的擔(dān)憂。他說:“這種塑料是你汽車儀表盤上使用的材料。它不是塑料?！?

    由于工程、供應(yīng)鏈等方面的一系列問題,787客機研發(fā)項目遭遇了7次延期。

    全日本航空公司高級副總裁說:“我不能說交付延期對我們沒有任何影響,但全日空和波音緊密合作,將影響降低到了最小。”