從去年沖上60萬的高位之后，碳酸鋰的價格又迎來俯沖。
11月7日，電池級碳酸鋰均價報15.85萬元/噸，已連跌13日，再創(chuàng)兩年新低。碳酸鋰的價格會跌破15萬元，也只是時間問題了。
碳酸鋰價格自今年開始一路下跌至20萬元/噸以下，而去年此時，碳酸鋰價格正一路高歌猛進，向著60萬元/噸邁進。從60萬元/噸到如今的15萬元/噸關(guān)口，碳酸鋰價格在一年的時間下跌75%。
還記得去年，國內(nèi)新能源汽車市場一片漲價的聲音嗎？新能源車企在去年上半年紛紛宣布漲價，一方面是因為國補退坡了，另一方面則是動力電池原材料價格上漲導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。
去年那波降價潮之中，吉利、廣汽埃安、小鵬、蔚來、長城、零跑、特斯拉、上汽乘用車、一汽-大眾、上汽大眾、比亞迪、奇瑞、哪吒、威馬、等超過20家車企加入了漲價行列，市場終端售價提高的車型超過40款。從價格漲幅來看，小鵬汽車是漲價金額最高的一家車企，其主力車型 P7670E和 670E+的價格漲幅均超過3萬元，最高達到3.26萬元；同為造車新勢力的零跑，其目前主打的純電SUV C11漲幅也達到2萬-3萬元。
漲價的時候應(yīng)聲如云，但是如今碳酸鋰的價格下來了，為什么降價的車型卻寥寥無幾？
雖然前陣子，比亞迪宣布多款車型將開啟限時優(yōu)惠，其中整體優(yōu)惠幅度達到5000-18000元。零跑汽車全系車型降價最高可達10000元，吉利領(lǐng)克推出購車權(quán)益，長城歐拉上市推出限時優(yōu)惠等等。但是這些優(yōu)惠幅度，都是小敲小打，而與此同時，特斯拉居然還漲價了。
11月9日，特斯拉中國官網(wǎng)更新，Model 3長續(xù)航煥新版上調(diào)售價1500元，調(diào)整前的起售價為29.59萬元，調(diào)整后的起售價為29.74萬元；Model Y長續(xù)航版上漲2500元，調(diào)整前的起售價為29.99萬元，調(diào)整后的起售價為30.24萬元。要知道，早在10月27日，Model Y高性能版售價剛剛上調(diào)了1.4萬元。
與此同時，去年喊著虧本，喊著不掙錢的那些小型電動汽車，微型電動汽車，去年漲價幅度可不小，但是今年？電池成本下來了，有幾款車降價了？
在電池成本上漲的時候，車企會說碳酸鋰是電池里面的重要材料，成本占了40%，因此，碳酸鋰的上漲，會嚴重影響到整車的成本，因此，紛紛漲價，現(xiàn)在電池成本降了這么多，車企開始默不作聲，要么說成本不只是碳酸鋰，這玩的好一手雙標??？
碳酸鋰現(xiàn)貨價格在年內(nèi)跌破15萬元/噸是大概率事件。從供需來看，目前總的需求增長空間有限，但供給端卻是在持續(xù)增多，供需失衡進一步擴大。中長期來看，碳酸鋰價格將在明年跌破8萬元/噸，后年或?qū)⒌?萬元/噸到6萬元/噸，到時候，再看車企還有什么借口可找
聯(lián)系客服
