這是一本簡(jiǎn)明扼要的介紹碳中和的宣傳小冊(cè)子，可以比較全面地了解碳中和的來(lái)龍去脈，以及國(guó)家、企業(yè)、個(gè)人的相應(yīng)對(duì)策。
一、碳中和是什么？
全球變暖已對(duì)人類(lèi)的生存形成威脅，人類(lèi)活動(dòng)不斷排放的二氧化碳等溫室氣體是致使地球變暖的最主要因素。讓人類(lèi)絕對(duì)不排放二氧化碳是不可能的，要消除碳排放帶來(lái)的氣候變化，現(xiàn)實(shí)可行的做法是，通過(guò)技術(shù)手段吸收與排放量相等的溫室氣體，相當(dāng)于做到“零排放”，即“碳中和”。
為了應(yīng)對(duì)全球氣候挑戰(zhàn)，各國(guó)于2015年12月簽訂了《巴黎協(xié)定》，目標(biāo)是將21世紀(jì)全球氣溫升幅控制在比工業(yè)化前水平高2℃之內(nèi)。作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體和最大的二氧化碳排放國(guó)，我國(guó)也提出了“30·60”雙碳目標(biāo)，即在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。此舉不僅是積極地響應(yīng)《巴黎協(xié)定》，彰顯大國(guó)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也有利于加速我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、能源、技術(shù)等方面的轉(zhuǎn)型與重構(gòu)。
二、我國(guó)如何實(shí)現(xiàn)碳中和？
按行業(yè)來(lái)看，2018年我國(guó)二氧化碳排放占比為：發(fā)電和供熱行業(yè)51%，工業(yè)行業(yè)28%，交通行業(yè)和建筑行業(yè)分別是10%和6%。可見(jiàn)，能源的減排是重中之重，對(duì)應(yīng)的策略大概是在三方面入手：
（一）減少碳的排放量
在我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中，以煤炭為燃料的火電占比最大。這是我國(guó)的資源稟賦決定的，也是減排的重點(diǎn)。所以，應(yīng)逐步淘汰落后的煤電產(chǎn)能，關(guān)停一些低效、老舊、小規(guī)模的煤電廠。采用CCS（碳捕集與封存，carbon capture and storage）/CCUS技術(shù)，捕集煤炭燃燒產(chǎn)生的二氧化碳，也是減少碳排放的一種新手段。
在交通領(lǐng)域，則是逐步退出燃油型汽車(chē)。
（二）提高碳排放中的使用效率
運(yùn)用數(shù)字化、智能化、集約化等技術(shù)手段， 構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，調(diào)控峰谷，保證電力的穩(wěn)定供應(yīng)，提高煤電運(yùn)行的靈活性。
特高壓技術(shù)和儲(chǔ)能技術(shù)也極大地降低了輸電過(guò)程中的損耗，等同于減少了碳排放。
（三）發(fā)展替代的新能源、新技術(shù)
使用太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能等可再生能源替代化石燃料，以電動(dòng)汽車(chē)替代燃油汽車(chē)等。
其他降低碳排放的措施還有，增大吸附碳的森林面積，運(yùn)用金融和市場(chǎng)的手段促進(jìn)企業(yè)主動(dòng)參與減排和技術(shù)發(fā)展。
需要注意的是，與碳中和相關(guān)的許多新技術(shù)仍在發(fā)展中，存在著較大的不確定性。書(shū)中提到了氫能源汽車(chē)，可實(shí)現(xiàn)碳的零排放，而實(shí)際上氫的制備和儲(chǔ)存都有著極高的要求，否則容易出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，在具體實(shí)施中，應(yīng)注意以下四項(xiàng)關(guān)鍵要素：技術(shù)可行、成本可控、政策引導(dǎo)及多邊共贏。
三、需要避免的誤區(qū)
書(shū)中列出了十一項(xiàng)對(duì)于“碳中和”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，這里將其中典型的幾條略作說(shuō)明。
（一）煤電機(jī)組將完全退出。
煤電的二氧化碳排放量高、污染大是公認(rèn)的事實(shí)，但這并不意味著我國(guó)未來(lái)會(huì)關(guān)停全部煤電機(jī)組。
原因大致有兩點(diǎn)：
一是煤電供應(yīng)穩(wěn)定，需保留一部分煤電用于調(diào)控風(fēng)電等可再生能源的不確定性；
二是煤電具有發(fā)電成本低的優(yōu)勢(shì)。
（二）電動(dòng)汽車(chē)既昂貴又不方便.
目前制約電動(dòng)汽車(chē)使用的因素都集中在電池方面，即充電不方便，電池昂貴。
我國(guó)正在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，并開(kāi)發(fā)氫能等新能源技術(shù)。當(dāng)然，電池技術(shù)的革命并不容易，恐怕不會(huì)在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
（三）碳中和影響相關(guān)行業(yè)的前景，阻礙經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展。
碳中和確實(shí)增加了企業(yè)改造的成本，研發(fā)的難度，同時(shí)也升級(jí)了技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源的利用，創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)。從整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更是促進(jìn)了企業(yè)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。
不僅企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí)，個(gè)人在生活中也要注意減少碳排放，在職業(yè)發(fā)展中選擇順應(yīng)減排的道路。總的來(lái)說(shuō)，碳中和是必由之路，順勢(shì)而為，無(wú)疑將事半功倍。
聯(lián)系客服
