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馬航失蹤飛機圖文資料
龘龘清歡
>《博大精深》
2014.03.09
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今天凌晨,馬來西亞航空公司的一架波音777—200型飛機,執(zhí)行吉隆坡至北京任務,北京時間00時42分從吉隆坡起飛,僅40分鐘后的01時20分便在越南管理的胡志明飛航管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡,同時失去雷達信號。當時航班的高度為35000英尺(約1萬米)正常飛行。航班失聯(lián)區(qū)域沒有明顯的惡劣天氣。該機一直未與中國民航管制部門建立聯(lián)絡或進入三亞及香港飛航管制區(qū),宣告失蹤。也就是說基本可以確認飛機已經(jīng)墜毀。
波音777—200是由美國波音公司制造的遠程寬體客機,典型三級艙布置的載客量由283人至368人。首架波音777—200于1994年06月12日首飛,1995年05月17日交付給美國聯(lián)合航空公司,06月07日由倫敦出發(fā)前往華盛頓開啟波音777—200的商業(yè)服務。作為突破性的第一款雙發(fā)越洋(太平洋)級遠程客機,波音777—200是一款非常成功的飛機,至今已獲得約1200架訂單,而第1000架已于2012年03月交付阿聯(lián)酋航空運營。
從1995年至2013年,18年時間內(nèi),1000多架波音777—200在1900萬小時的運營中從未出現(xiàn)過致命事故,高居最安全的飛機榜首。其中,2008年01月17日,英國航空公司一架從中國北京飛往英國倫敦的ER型客機,在倫敦希思羅機場上空降落時發(fā)動機失靈。飛機在跑道外的草坪上緊急著陸,機身嚴重受損,所幸機上乘客和機組人員迅速撤離,只有18人受輕傷。2011年07月29日,埃及航空一架波音ER在開羅國際機場準備執(zhí)行飛往吉達的班機,停泊期間駕駛艙失火,機上人員全數(shù)逃生,而起火的客機則因無法修復而報廢。2013年07月06日,韓亞航空公司的一架ER當?shù)貢r間11點半在美國舊金山國際機場著陸時刮擦跑道外圍墻及圍堤,造成飛機部分解體并起火,所幸大部分成員及時撤離,三名來自浙江江山中學的女生遇難。這是波音777—200投入商運以來首次有乘客在營運中死亡,但事故原因很簡單,是韓亞航空的新轉換飛行員未把握好下降操作技巧,下降速率過大,加之未控制好進場速度,與飛機本身無關。相對而言,波音777—200的可靠性程度仍然相當卓越。
這架失聯(lián)的飛機編號為9M-MRO,曾于2012年08月09日在浦東機場執(zhí)行與吉隆坡至上海航班時,與東方航空一架航班在道口發(fā)生追尾,右機翼外側受損,東航飛機左側尾翼升降舵受損,事故未造成人員受傷。但這一次,顯然飛機已經(jīng)墜落在深山密林或者海上,全機乘客兇多吉少。盡管我們都在為飛機上的乘客祈禱,但是出現(xiàn)奇跡的幾率實在太小。該飛機上共搭載227名乘客,包括2名嬰兒,另有12名機組人員,共計239人,其中有154名中國乘客,約三分之一為“80后”。
北京首都國際機場,乘客家屬在等待消息。路透社供圖
馬航失聯(lián)客機航線及墜海示意圖
事發(fā)區(qū)域示意圖
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