明年開(kāi)春，你將看到豐田在中國(guó)的第一款插電式混合動(dòng)力——卡羅拉雙擎E+。這是豐田繼今年春天聯(lián)手日產(chǎn)等汽車(chē)巨頭在日本島建設(shè)氫燃料電池車(chē)（FCEV）加氫站后又一戰(zhàn)略性布局。未來(lái)，由豐田先進(jìn)的三電技術(shù)拓展而來(lái)的HEV、EV、PHEV、FCV都將由一汽豐田逐步引進(jìn)……
??卡羅拉雙擎E+將開(kāi)啟一汽豐田在新能源領(lǐng)域的全新篇章
明年開(kāi)春，你將看到豐田在中國(guó)的第一款插電式混合動(dòng)力——卡羅拉雙擎E+。這是豐田繼今年春天聯(lián)手日產(chǎn)等汽車(chē)巨頭在日本島建設(shè)氫燃料電池車(chē)（FCEV）加氫站（詳見(jiàn)：日本三大汽車(chē)巨頭聯(lián)手在日布局加氫站）后，又一戰(zhàn)略性布局。
卡羅拉雙擎E+的上市將開(kāi)啟一汽豐田在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全新篇章。9月13日，一汽豐田以“雙擎E+ 全新開(kāi)端”為主題，在杭州舉辦首場(chǎng)卡羅拉PHEV技術(shù)媒體溝通會(huì)，介紹豐田汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略，劇透即將推出的首款豐田品牌新能源車(chē)型——卡羅拉雙擎E+。
這款車(chē)擁有豐田成熟的PHEV技術(shù)，基于先進(jìn)的“三電技術(shù)”拓展而來(lái)。
豐田目前已經(jīng)形成以“三電”（電機(jī)+電控+電池）為核心的電動(dòng)化汽車(chē)技術(shù)，為生產(chǎn)不同動(dòng)力組合的汽車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)——匹配內(nèi)燃機(jī)就成為HEV（油電混合車(chē)型），匹配充電單元就是EV（純電動(dòng)車(chē)型），匹配內(nèi)燃機(jī)和充電單元就形成了PHEV（插電式混動(dòng)車(chē)型），匹配燃料電池就變成了FCV（燃料電池車(chē)型）。
未來(lái)，這些先進(jìn)的技術(shù)都將由一汽豐田逐步引進(jìn)。
??一汽豐田承載豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略這條路已經(jīng)走了十三年
豐田汽車(chē)擁有超過(guò)20年的混合動(dòng)力研發(fā)歷程，作為豐田汽車(chē)在華最早的合作伙伴和合資企業(yè)，一汽豐田在2005年12月15日推出了第二代普銳斯，成為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始生產(chǎn)和銷(xiāo)售混合動(dòng)力車(chē)型的合資企業(yè)，承載豐田先進(jìn)的環(huán)保理念的普銳斯也由此成為國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力汽車(chē)。
2015年10月28日，卡羅拉家族推出了卡羅拉雙擎，并且將混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)位覆蓋到緊湊級(jí)家用轎車(chē)區(qū)間。
卡羅拉雙擎迅速在魚(yú)龍混雜的新能源車(chē)市場(chǎng)針對(duì)企業(yè)用戶撕開(kāi)一條銷(xiāo)量通道，2018年前8個(gè)月以月均近7000臺(tái)，總銷(xiāo)量近5.5萬(wàn)臺(tái)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，成為混合動(dòng)力領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍。
??南北豐田之爭(zhēng)已經(jīng)分出勝負(fù)，卡羅拉家族將成豐田在華首個(gè)新能源汽車(chē)品牌
在豐田汽車(chē)進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)的發(fā)展史上，卡羅拉雙擎具有與普銳斯一樣的歷史地位，都是一汽豐田率先承接豐田汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略的開(kāi)拓者。
與承載日產(chǎn)全球領(lǐng)先的EV技術(shù)落戶東風(fēng)日產(chǎn)的家轎之王——軒逸家族一樣（在EV的世界，軒逸還是王！），一汽豐田卡羅拉雙擎E+落戶卡羅拉也是有歷史意義的。
混合動(dòng)力技術(shù)的可靠性源于豐田在全球100個(gè)國(guó)家和地區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1200萬(wàn)輛的HEV，并且創(chuàng)造了電池系統(tǒng)零事故的優(yōu)異業(yè)績(jī)。
卡羅拉家族自1966年誕生以來(lái)，歷經(jīng)11代車(chē)型發(fā)展，全球銷(xiāo)售突破4600萬(wàn)臺(tái)，擁有“全球第一家轎”的美譽(yù)。在中國(guó)，卡羅拉已經(jīng)擁有超過(guò)300萬(wàn)車(chē)主，俱樂(lè)部會(huì)員也已經(jīng)突破70萬(wàn)人，成為名副其實(shí)的“國(guó)民家轎”。
在2015年出世的卡羅拉雙擎的推波助瀾下，豐田在中國(guó)混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域一舉成功?；诖?，卡羅拉家族將以雙擎E+在中國(guó)布局新能源領(lǐng)域。
一汽豐田卡羅拉家族將成為豐田在華首個(gè)新能源汽車(chē)品牌，長(zhǎng)期以來(lái)的南北豐田之爭(zhēng)也由此分出勝負(fù)。
??卡羅拉雙擎E+將是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)唯一的合資插電混合動(dòng)力車(chē)型
卡羅拉雙擎E+將成為緊湊級(jí)市場(chǎng)唯一的合資插電混合動(dòng)力車(chē)型。
種種信息表明，卡羅拉雙擎E+是專(zhuān)為中國(guó)而來(lái)的。
媒體溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，講師強(qiáng)調(diào)了卡羅拉雙擎E+因采用PHEV（外插電式混合動(dòng)力）設(shè)計(jì)，全面滿足國(guó)家新能源政策，在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)用車(chē)上均能享受政策優(yōu)惠。
豐田是混合動(dòng)力最早的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，這樣的設(shè)計(jì)是否可以看成是豐田汽車(chē)對(duì)新能源市場(chǎng)的一種戰(zhàn)略妥協(xié)？
2005年，豐田在中國(guó)投放普銳斯時(shí)一再?gòu)?qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段解決交通出行的最佳方式是混合動(dòng)力，從PHEV技術(shù)推廣來(lái)看，豐田仍在堅(jiān)持這一觀點(diǎn)。
事實(shí)真相已經(jīng)擺在那里：卡羅拉雙擎E+是一款基于銷(xiāo)量領(lǐng)先的卡羅拉雙擎，經(jīng)過(guò)本土化研發(fā)而來(lái)，屬于豐田汽車(chē)混合動(dòng)力準(zhǔn)四代車(chē)型。
據(jù)介紹，豐田PHEV技術(shù)在2011年已經(jīng)商品化，并在歐洲開(kāi)始發(fā)售的第三代普銳斯PHEV上開(kāi)始應(yīng)用，2015年第四代普銳斯搭載PHEV上市。
一汽豐田即將上市的卡羅拉雙擎E+，沿用了普銳斯上的這套已經(jīng)成熟應(yīng)用的PHEV技術(shù)。
與國(guó)內(nèi)其他插電式混合動(dòng)力相比，卡羅拉雙擎E+最顯著的提升在于使用豐田混動(dòng)第四代PCU與容量更大的電池系統(tǒng)，在EV性能上優(yōu)于卡羅拉雙擎，在能源選擇上不僅可以加油還可以充電，對(duì)專(zhuān)用充電樁的需求并不強(qiáng)烈，使用普通家用電源就可以為其充電，油耗會(huì)非常低，不輸其他PHEV車(chē)型；如果充電不方便，其燃油消耗與雙擎相當(dāng)，同樣非常省油。
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的變化讓我想到了朱自清的散文《春》的開(kāi)篇：盼望著，盼望著，東風(fēng)來(lái)了，春天的腳步近了。
因?yàn)橛袞|風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等一批擁有先進(jìn)技術(shù)力量的合資企業(yè)的加入，相信中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)真正進(jìn)入百花齊放的春天。
編輯：九尾銀狐
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