一位有著20多年駕齡的老司機告訴我：高速行車切勿長時間開內(nèi)循環(huán)，輕則影響舒適性，重則影響身體健康，甚至威脅行車安全。
大家之所以會對高速行車能不能打開內(nèi)循環(huán)這一問題產(chǎn)生疑惑，主要是因為被一些人或一些觀點給誤導(dǎo)了！同樣的，你肯定也聽過一些人或一些觀點說高速行駛不能開外循環(huán)的說法吧？其實開車除了要遵守交通規(guī)則、交通安全以外，還真的沒有那么多的“不能、必須、一定”。
正常情況下，只要不影響駕駛安全，你想開哪個循環(huán)都是沒有問題的。因為汽車廠商在設(shè)計這輛車的時候，早就已經(jīng)將這些問題都考慮進去了，既然可以給你用這個內(nèi)、外循環(huán)或者車上的其它功能，就說明它基本不會對你造成特別大的影響，否則汽車工程師直接把這個功能給你禁用了不就得了，這樣不就直接避免了問題的出現(xiàn)了嗎？
接下來，我就用二十多年老司機的駕駛經(jīng)歷來告訴你，高速駕駛到底能不能開內(nèi)循環(huán)，是不是真的和網(wǎng)上那些人說的那樣不能開。我將從實際的駕駛感受和車載空調(diào)的原理兩個方面來闡述觀點，希望能給廣大車主朋友提供一些有價值的信息！
首先，我們要現(xiàn)了解一下內(nèi)、外循環(huán)的原理
汽車空調(diào)的內(nèi)、外循環(huán)其實非常好理解，顧名思義，內(nèi)循環(huán)就是指空氣只在車內(nèi)進行循環(huán)流動；外循環(huán)則是指車內(nèi)和車外的空氣會進行交換流動。車載空調(diào)的這兩個循環(huán)功能只能二選一使用。
內(nèi)循環(huán)是車廂內(nèi)部的空氣自行循環(huán)流通，隔絕了外界的空氣，空調(diào)是先吸入車廂內(nèi)部的空氣，再由鼓風(fēng)機吹進車廂；外循環(huán)是將車外的空氣經(jīng)過空氣濾芯過濾之后，吸入車內(nèi)，再由鼓風(fēng)機吹進車廂里頭。
可以看出，內(nèi)循環(huán)能夠隔絕車廂外部的空氣，阻止較差的空氣進入車內(nèi)；而外循環(huán)則正好相反，它是將外部的新鮮空氣吸入車內(nèi)，替換車內(nèi)的渾濁空氣。
這時候就有人要問了，既然內(nèi)、外循環(huán)可以隨便使用，為什么還要分內(nèi)、外循環(huán)呢？
這其實是為了滿足不同的用車情況。例如炎熱的夏天，車外溫度比車內(nèi)溫度高，如果這個時候開啟外循環(huán)，則會把外面的熱氣吸入車內(nèi)，這樣就會影響空調(diào)的制冷速度和制冷效果，從而加大油耗和降低空調(diào)的使用體驗。
同理，在冬天由于車外的環(huán)境較冷，想要快速地將車內(nèi)的溫度提升上來，那么就需要開啟內(nèi)循環(huán)，因為車內(nèi)空氣數(shù)量是一定的，重復(fù)加熱這固定的空氣會使得溫度上升得更快，如果開啟外循環(huán)，那么吸入的空氣較冷，也會影響空調(diào)的制熱速度和制熱效果，從而加大油耗和降低空調(diào)的使用體驗。
所以，車企在設(shè)計內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)的時候，實際上是為了提升用戶的使用體驗和節(jié)約能源。
高速行車到底能不能開內(nèi)循環(huán)？
前面我們已經(jīng)說過內(nèi)循環(huán)的原理，內(nèi)循環(huán)是通過鼓風(fēng)機吹動車內(nèi)的空氣，車內(nèi)的空氣只能在車廂內(nèi)部進行打轉(zhuǎn)。無論是制冷還是制熱，都不會改變車廂內(nèi)的空氣成分的含量，問題就出在了這里，我們?nèi)嗣看魏粑紩胙鯕猓懦龆趸肌?/p>
正常環(huán)境下的二氧化碳濃度約為1000ppm，在空氣不好的地方，例如隧道內(nèi)、室內(nèi)，這一數(shù)值大概是1200ppm，而在戶外山區(qū)、郊區(qū)，這一數(shù)值在800ppm左右。
有數(shù)據(jù)顯示，車廂內(nèi)如果完全使用內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，大約一個小時后，原本只占空氣含量0.03%的二氧化碳，在極短的時間內(nèi)濃度會提高130多倍。這時候車廂內(nèi)的二氧化碳濃度高達130000ppm，已經(jīng)增加到難以想象的水平。
我們知道，二氧化碳本身對人沒有影響，但是長期使用內(nèi)循環(huán)，會使車內(nèi)二氧化碳濃度提高130多倍，二氧化碳含量的提升，也預(yù)示著氧氣的含量在降低。氧氣含量的降低會使人出現(xiàn)發(fā)悶、眩暈、犯困、疲勞等狀況。很多跑長途的人都會發(fā)現(xiàn)，坐在車?yán)镆簿筒扔烷T、把方向盤，但是開著開著就容易疲勞、犯困，包括乘車人員也是，這其實就是因為車內(nèi)空氣氧含量降低導(dǎo)致的。
內(nèi)循環(huán)無法使車內(nèi)交換外部的新鮮空氣，因此使用時間不宜過長。對于長途駕駛的人來說，長期開內(nèi)循環(huán)是比較危險的，容易造成疲勞、犯困、注意力分散等問題，容易發(fā)生交通事故。
也有人認為，高速行駛不能開外循環(huán)，這其實也不正確！
有人認為，在高速情況下開啟外循環(huán)，會破壞汽車的空氣動力學(xué)模型，增加風(fēng)阻，從而使得油耗增高。
其實無論開啟哪種循環(huán)模式，對于汽車的風(fēng)阻系數(shù)都是沒有影響的。因為我們外循環(huán)進氣口的位置是在一個逆向行車方向的凹槽處，跟車子行進方向相對來說是相反的，氣口正好被引擎蓋給遮住，風(fēng)的流向是沿著引擎蓋和擋風(fēng)玻璃風(fēng)向走的。
所以外循環(huán)并不會對車子的風(fēng)阻產(chǎn)生過大的影響，幾乎可以忽略不計。但是油耗是肯定或多或少會有所增加的，原因我們第二節(jié)已經(jīng)提到過。
還有人認為外循環(huán)會導(dǎo)致車內(nèi)進水或者進灰塵，長期使用會傷車，而且，高速道路車輛較多，尾氣排放量較大，車廂外部空氣質(zhì)量較差。
前面我已經(jīng)說過了，外循環(huán)的進氣口是隱藏在機蓋下面的，而且進氣口是朝下的，這種設(shè)計是非?？茖W(xué)的。假如進氣口朝上，那么雨雪天氣，就會進水或者被雪覆蓋，而朝下的設(shè)計不僅可以避免這種問題的出現(xiàn)，還能保證氣流正常進入引擎艙內(nèi)，并且保證空氣足夠的清潔。而且進氣口上面的擋板能夠遮擋雨水，就算沒有彎道設(shè)計，也能通過空氣濾清器的排水孔排除，蒸發(fā)箱也配有排水孔。
另外一方面，做過汽車保養(yǎng)的人都知道，保養(yǎng)的內(nèi)容有一項就是更換空氣濾芯。絕大多數(shù)汽車的外循環(huán)都有空氣濾清器，進入循環(huán)管道的空氣是會被過濾、凈化的。有一些汽車使用的是PM2.5級別的紙質(zhì)濾芯，這個級別已經(jīng)超過了絕大部分口罩的水平了。
因此，外循環(huán)既不會進水，也不會進灰，還能夠保證空氣的質(zhì)量。
高速行車如何利用好內(nèi)、外循環(huán)呢？
高速長途駕駛我們要學(xué)會內(nèi)、外循環(huán)模式的切換。
夏季開冷氣的正確方式：一開始先使用內(nèi)循環(huán)將車內(nèi)的溫度迅速降下來，然后我們就可以隨意使用內(nèi)循環(huán)或者外循環(huán)了，當(dāng)然如果內(nèi)循環(huán)時間超過了30分鐘，那么最好開啟外循環(huán)5-10分鐘左右，將車內(nèi)的空氣和外界進行一個交換，降低二氧化碳的濃度，提高氧氣的含量，防止犯困、疲勞的情況出現(xiàn)。
冬季開暖風(fēng)的正確方式：在冷啟動熱車的過程中，不要著急打開空調(diào)，等水箱的溫度升高之后，再使用內(nèi)循環(huán)快速提高車內(nèi)氣溫。當(dāng)水溫表達到中線位置之后，就可以開啟外循環(huán)了，因為這個時候的水箱水溫已經(jīng)超過了90℃，能夠瞬間加熱外部的低溫空氣。當(dāng)然，在寒冷的北方地區(qū)，開外循環(huán)制熱效果會降低，還是建議使用內(nèi)循環(huán)，每隔30分鐘開一次外循環(huán)換氣即可。
總而言之，內(nèi)循環(huán)因為無法和外界交換新鮮空氣，不建議使用時間過長，不過如果長期開啟外循環(huán)，油耗會增加，所以建議大家還是內(nèi)、外循環(huán)切換使用是最好的。
除此之外，內(nèi)、外循環(huán)還有哪些實用功能？
1、外循環(huán)除霧法
原理很簡單，既然車內(nèi)外有溫度差，那么打開汽車外循環(huán)之后，可以使得車內(nèi)外的溫度差降到最低。打開汽車外循環(huán)之后，車內(nèi)外的空氣就會流通交換，同時溫度也會進行交換，等到車內(nèi)外溫度趨于平衡之后，車內(nèi)玻璃上的霧氣就會逐漸蒸發(fā)消失。
2、A/C功能除霧法
如果遇到雨雪天氣，車內(nèi)外溫差較大，且濕氣很重，開暖風(fēng)很可能會引起車窗起霧，這時候打開A/C功能就能有效去除霧氣了。因為車載空調(diào)不光有制冷功能，還有除濕的功能，有助于降低車內(nèi)的濕度，以及車窗上面的霧氣、冷凝水以及冰霜等。
3、內(nèi)循環(huán)除霧法
在開啟空調(diào)制冷時，建議打開內(nèi)循環(huán)除霧，其目的是為了防止車內(nèi)外空氣流通交換，使得A/C除濕功能下降，增加除霧的時間和降低除霧的效果。如果錯誤打開了汽車外循環(huán)，不僅會降低除霧效果，還會造成汽車油耗增加。
寫在最后：
夏日炎炎，車載空調(diào)成為了出行必備，在享受空調(diào)帶來的舒適，也要注意內(nèi)、外循環(huán)的正確使用，特別是在高速長途行駛過程中，一定要定時打開外循環(huán)，將車內(nèi)的空氣與外界進行交換，保持車內(nèi)氧氣含量均衡，這樣才能降低疲勞、犯困等情況的出現(xiàn)，提高行車安全。
此外，遇到雨水天氣，導(dǎo)致車窗起霧，內(nèi)、外循環(huán)功能也能起到除霧的作用，完全不用擔(dān)心外界空氣污染的問題，因為絕大多數(shù)汽車的外循環(huán)都是配有空氣濾清器，車主朋友們可以放心使用。
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