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不說(shuō)應(yīng)用場(chǎng)景就來(lái)BB的都是耍流氓。

內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)各表示什么/原理是什么這種小白問(wèn)題我就不解釋了哈，我直接說(shuō)自己的一些小經(jīng)驗(yàn)：

1、內(nèi)循環(huán)并非完全封閉了內(nèi)外交流的通道

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子：在鄉(xiāng)村路上走，外循環(huán)，空氣好，突然大老遠(yuǎn)看到前方燒禾桿，趕緊切換內(nèi)循環(huán)，但經(jīng)過(guò)燃燒處附近時(shí)，你依然能在車(chē)內(nèi)聞到焦味，因?yàn)閮?nèi)循環(huán)模式下，空調(diào)并不是完全不抽取外部空氣的，不然開(kāi)久了車(chē)內(nèi)人還不得缺氧……

2、新車(chē)多開(kāi)外循環(huán)

新車(chē)散味，要開(kāi)外循環(huán)，這事估計(jì)大家都清楚，甚至直接開(kāi)側(cè)窗開(kāi)天窗，反正千萬(wàn)別把自己悶在罐子里頭。

3、車(chē)內(nèi)睡覺(jué)開(kāi)外循環(huán)

這種情況開(kāi)內(nèi)循環(huán)一般不會(huì)悶死，但會(huì)不舒服。一開(kāi)始，車(chē)內(nèi)的氧氣體積含量為20.9%。大概每10分鐘下降0.15%；1小時(shí)后車(chē)內(nèi)氧含量下降到20.1%；2小時(shí)后，氧含量跌破19.5%警戒線(xiàn)。這時(shí)候人就會(huì)犯暈。

更可怕的是一氧化碳中毒，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽油燃燒不完全，高濃度的一氧化碳就有一定幾率進(jìn)入車(chē)內(nèi)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)乘客中毒。所以，車(chē)內(nèi)睡覺(jué)不僅要開(kāi)外循環(huán)，還要給窗子開(kāi)個(gè)縫隙。

4、夏季多開(kāi)內(nèi)循環(huán)

南方夏季太長(zhǎng)又太熱，外界空氣溫度太高，開(kāi)外循環(huán)的話(huà)，空調(diào)出風(fēng)的溫度一直降不下來(lái)。這時(shí)候就需要多開(kāi)內(nèi)循環(huán)了，畢竟車(chē)內(nèi)空氣溫度已經(jīng)在上一個(gè)熱循環(huán)中下降過(guò)一次了，甚至能比外界低10℃。

5、前擋除霧，內(nèi)循環(huán)or外循環(huán)，冷風(fēng)or熱風(fēng)？

冬季開(kāi)內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)，老大難。最大的問(wèn)題來(lái)源于前擋有霧，玻璃外冷內(nèi)熱，車(chē)內(nèi)空氣中的水蒸氣遇冷凝結(jié)成小水滴，附著在玻璃內(nèi)側(cè)，用雨刮器刮不掉（雨刮在外頭啊……）。最快的除霧方法是打開(kāi)外循環(huán)，讓車(chē)內(nèi)溫度降低，除霧直接完成。問(wèn)題是，冬天本來(lái)就夠冷的了，隔壁80歲的老大爺都冷成孫子了，你說(shuō)我這買(mǎi)個(gè)車(chē)躲避風(fēng)雪居然還要活受罪。

所以等這一陣子過(guò)了之后，我又會(huì)開(kāi)回內(nèi)循環(huán)，加熱，熱風(fēng)往玻璃吹，好讓那些凝結(jié)的水滴蒸發(fā)掉。因?yàn)橹茻岬倪^(guò)程需要一段時(shí)間（沒(méi)外循環(huán)+A/C制冷來(lái)得快），所以先制冷再制熱，可以讓玻璃一直保持無(wú)霧。

僅是南方人的經(jīng)驗(yàn)，不知北方更加嚴(yán)苛的用車(chē)環(huán)境下，是否管用。