1月11日，聯(lián)邦航空管理局在其飛行任務(wù)通知（NOTAM）系統(tǒng)出現(xiàn)故障后暫停了美國(guó)國(guó)內(nèi)的所有航班。該機(jī)構(gòu)后來(lái)透露，這次故障是由一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)文件造成的，該文件被 '沒(méi)有遵守程序的人員 '損壞?，F(xiàn)在，根據(jù)《華盛頓郵報(bào)》的一份新報(bào)告，數(shù)據(jù)庫(kù)故障也給美國(guó)軍事飛行員使用的工具帶來(lái)了問(wèn)題。
受影響的系統(tǒng)之一是國(guó)防互聯(lián)網(wǎng)通告服務(wù)（DINS），它通常帶有聯(lián)邦航空局關(guān)于飛行危險(xiǎn)的警報(bào)。在故障期間，軍事飛行員要么收到重復(fù)的NOTAM，要么根本就沒(méi)有收到。郵報(bào)說(shuō)，聯(lián)邦航空局的一份公告通知軍事用戶，該系統(tǒng)已經(jīng)變得 '受損和不可靠'。與不得不停飛的民用航班不同，軍用航班在這樣的情況下可以繼續(xù)飛行。一位空軍發(fā)言人告訴該媒體，該軍事部門的飛行員不得不自己打電話詢問(wèn)潛在的飛行危險(xiǎn)。
這次故障還抹去了從周二下午開(kāi)始提交給系統(tǒng)的所有通告，因此機(jī)場(chǎng)和空中交通管制員被要求重新提交。此外，由于 '系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)高'，聯(lián)邦航空局不得不在系統(tǒng)恢復(fù)后處理延誤和其他挑戰(zhàn)。
美國(guó)聯(lián)邦航空局仍在核實(shí)是什么原因造成的故障，但《郵報(bào)》稱，看起來(lái)承包商確實(shí)犯了錯(cuò)誤，他們的行為背后并沒(méi)有惡意。立法者正在利用這個(gè)機(jī)會(huì)將焦點(diǎn)放在聯(lián)邦航空局的過(guò)時(shí)技術(shù)上，并為升級(jí)尋求資金。導(dǎo)致這次故障的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)有三十年的歷史了，根據(jù)CNN的報(bào)道，它也至少有六年的時(shí)間沒(méi)有得到升級(jí)。這一事件是否會(huì)改變這一時(shí)間表，還有待觀察。
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