一架民航客機載著乘客從地面騰空而起后，看似可以在天空自由飛行，實際上是這樣嗎？飛機在天空飛行有專門的路線嗎？飛機在天上是怎樣進行導航的？接下來，我為大家一一解答。
飛機起飛后，必須要沿著指定“天路”飛行，如果通過飛常準等平臺觀察民航飛機的飛行，你會發(fā)現(xiàn)飛機在空中飛行是規(guī)范的、有序的，有如沿著一條條看不見的“空中公路”，這就是飛機的航路。航路的作用與公路類似，是基于地面導航設施建立，供飛機作航線飛行使用，且具有一定寬度的空域。該空域以連接各導航設施的直線為中心線，規(guī)定有上限和下限的高度與寬度。
我國對境內所有飛行實行統(tǒng)一的飛行管制，每次都要嚴格依據(jù)預先審批的航路飛行。如同交警指揮地面交通一樣，空中航路也有空中交通管制員進行指揮和監(jiān)控。空中交通管制員指揮著一架架飛機在同一片空域中沿著規(guī)定的水平間隔和垂直間隔飛行，保證飛行的安全和效率。飛機的航路不是一成不變的，例如計劃航路上有雷雨等復雜天氣就需要臨時改變航路進行繞飛等。
有了航路，飛機如何進行導航？最早飛機主要依靠目視導航，簡而言之就是需要飛行員用眼睛看，受天氣和環(huán)境影響，目視導航局限性很大、危險性也很高。后來發(fā)展為儀表導航，也叫陸基導航，地面無線電導航臺如NDB（無方向性信標臺）、VOR（甚高頻全向信標臺）、DME（測距機）發(fā)射導航信號，飛機的機載接收機接收信號并進行處理，以辨別方向等數(shù)據(jù)信息。隨著科學技術的發(fā)展進步，今天最主要的導航方式是基于全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)引導的星基導航，能提供全方位、全天候、全時段、高精度的衛(wèi)星導航服務。
導航數(shù)據(jù)庫作為必備的數(shù)據(jù)工具需要提前安裝在飛機的飛行管理計算機中。起飛前，飛行員從導航數(shù)據(jù)庫中調出航路；飛機起飛后，全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)和機載控制系統(tǒng)便可引導飛機沿著正確的航路飛行；同時為了確保飛機飛行的精準度，避免航路飛行出現(xiàn)不可接受的非預期系統(tǒng)性偏差，飛機起飛后，空中交通管制員和航空公司的運行控制部門會嚴密監(jiān)控飛機的飛行軌跡，確保飛行安全萬無一失。
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