來歷
在西南漢族，用它行駛時“嘰咯嘰咯”響個不停，俗稱“雞公車”。江南漢族因它前頭尖，后頭兩個推把如同羊角，俗稱“羊角車”。古時候，女子結(jié)婚后回娘家時，用的就是這種獨輪車，回娘家時，丈夫推著車子，妻子坐在上面，就這樣兩人雙雙回到娘家。獨輪車在當(dāng)時是一種既經(jīng)濟而用得最廣的交通工具，這在交通運輸史上是一項十分重要的發(fā)明。 發(fā)展
在運輸工具方面，人力和水力并用，在技術(shù)上有進一步發(fā)展。南朝祖沖之所造日行百里的所謂千里船和南朝梁侯景軍中的160槳快艇，都是人力推進的快速艦艇，南北朝時期出現(xiàn)了車船。唐代的李皋對車船的改進起了承前啟后的作用。上古時代的運輸，全靠手提、頭頂、肩扛、背負、橇引完成。后來，又以馬、牛來馱運，隨著農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和手工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)品不斷增多，交換也開始發(fā)生，產(chǎn)生了對運輸工具的要求，逐步創(chuàng)造出滾木、輪和軸，最后出現(xiàn)了車這種陸地運輸工具。原始的車輪沒有輪輻，這種車輪在漢、唐時代著作中稱之為“輇”?！?/span>左傳》記載，曾做過夏王朝“車正”（車輛總管）的奚仲最善于造車。夏代前后，出現(xiàn)了無輻條的輇和各種有輻條的車輪；漢代陸賈的《殷商和西周時已有相當(dāng)精致的兩輪車。陸上交通運輸工具不斷發(fā)展。1980年出土的秦始皇陵銅車馬代表了當(dāng)時鑄造技術(shù)、金屬加工和組裝工藝的水平。[1]如東漢以后出現(xiàn)的指南車記和里鼓車。 原理和作用
加長推手的長度和增大車輪的大小，都可以改變?nèi)送栖嚂r候的用力大小。至于在崎嶇的道路上為什么獨輪車更顯優(yōu)勢，那就要用到力學(xué)中的摩擦力了。一個輪和地面的摩擦力自然是小，而兩個輪子的摩擦力顯然很大。正是因為如此，在古代戰(zhàn)場，用獨輪車快速運糧草等，顯得非常的輕巧。
獨輪車唯一的缺點就是容易側(cè)翻，如果車上拉的是水，水在左搖右晃都導(dǎo)致獨輪車的重心不穩(wěn)，導(dǎo)致側(cè)翻。所以在后來的發(fā)明中，人們在獨輪車前增加了兩個柱子，在停頓的時候可以保證不側(cè)翻。總之，獨輪車的發(fā)現(xiàn)和原理，對以后自行車的發(fā)明奠定了一定的基礎(chǔ)。
歷史意義
在上古時代，人們運輸東西都是靠手提、肩扛等，那時候沒有工具僅靠人力，可見當(dāng)時候的人是多么的辛苦。后來，開始用牛馬來馱著，方便了人們的生活。
宋代張擇端的《清明上河圖》里，大量描繪了人們推著獨輪車做生意的場景，可見在古代，獨輪車就像是當(dāng)代的私家車一般，每家都有一輛，因為它方便小巧，主要是作用強大。 隨著社會的發(fā)展和思想的進步，南北朝時期，數(shù)學(xué)家祖沖之把圓周率精確到了小數(shù)點后七位，所以當(dāng)時候的木頭車輪大量出現(xiàn)。獨輪車的出現(xiàn)給歷史的發(fā)展帶來不小的意義。
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