說起進口車售價高的問題，很多數(shù)人會歸咎于關稅高，或者說部分人追求面子等原因造成。其實這是由于一些跨國公司在國內車市上，通過濫用市場支配地位，大幅抬高汽車價格，控制零配件銷售等手段獲取暴利的行為。一些進口車市場更是被指價格壟斷，在華利潤比國外高30%。
其實早在2013年價格監(jiān)督和反壟斷部門就已經(jīng)針對進口和合資汽車領域的價格問題進行調查，至今在合資車售價上控制效果較明顯，進口車售價上效果相對不大，但也縮小了一些差距。
在國內，大眾的進口SUV途銳以65.88—90.88萬的指導價敢直接叫板寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7。而國內駕駛途銳也被稱為沒有虛榮心的低調成功人士。
而在北美，大眾途銳5-6萬美元起售，折合人民幣為34.23萬元，也就是說在國內買奔馳C200的價格。
奔馳A級在歐美國家是真正的家庭主婦的買菜車，當然也沒有在國內的豪氣。
A級在國內售價23.6-36.0萬，這個價格已經(jīng)可以買大部分合資中型車，比如邁騰、雅閣。而英國售價約2萬英鎊，折合人民幣約18.80-25.09萬。
奔馳CLA是一款很漂亮的緊湊級豪華SUV，國內起步價26.98萬讓它更多地出現(xiàn)在街道上。但這款車在北美真的是臺徹底的買菜車，只需要2-3萬美元就能買，折合人民幣18萬起！
Smart在國外賣得非常好，雖然是微型車但是很招年輕人喜歡。在國內奔馳考慮到品牌影響，所以奔馳沒有掛自己的標，而是換了一個新標。
但在中國，這款代步小車被定位為奔馳精品小車，也是由于這兩種截然不同的定位，導致了國內外的巨大差價。
Smart for two硬頂標準版、敞篷激情版在中國售價11.5-18.8萬，美國售價約1萬美元（美國家庭年平均收入約5萬美元），折合人民幣約7.65-10.95萬。
MINI Cooper，美國售價約2萬美元，折合人民幣12.06-14.26萬，英國售價約1.6萬英鎊，折合人民幣14.22-17.35萬，中國售價26.9-31.9萬，大概一輛可以抵兩輛。
福特野馬這兩年在國內的保有量大幅度增長，不僅因為其外形具有美式跑車的霸氣，更重要的是它的價格也是相對親民一些。
福特野馬國內售價40萬起，這對于一些新富階層是可以承受的價格。但是在美國，福特野馬的售價2-4萬多美元。折合人民幣大約在15-20萬元之間。以美國人的收入而言，這樣的車型算不上豪車之列。
福特F系列皮卡，在美國很多莊園購買它，不能說是一款農用車，但真的是拉貨用。但是在國內市場這是一臺暴發(fā)戶之車，再辦下來一個藍牌就可以橫穿鬧市耀武揚威了。
當然國內售價50萬起，我是土豪我也會用它來炫富。但是在美國就2.5萬美元起售，約合人民幣16.5萬元，一臺東風本田思域頂配的價格，會不會有點尷尬。
當然，我們?yōu)槭裁纯傄葰W美國家，我們來看看我們周邊的亞洲國家。如果從汽車的角度說越南可謂一個奇葩國家，平均收入并不高，但到處都能看到豪車。
一輛國內售價高達500萬的勞斯萊斯曜影，在越南15萬就可以開走；一輛路虎在這里8萬塊就可以搞定了。已經(jīng)停產的法拉利430在國內售價為450萬，但是在這里卻沒有人想要，因為這臺老款車的價格只值9萬元。一輛邁巴赫隨意被叉車鏟起，國內邁巴赫車主會不會有點心痛。
當然，肯定不是正規(guī)渠道。這些車幾乎都是非法入境，船運，切割后集裝箱運過來再焊接。一個很不起眼的小倉庫，可里面卻堆滿了奔馳、路虎、寶馬、賓利以及邁巴赫等豪車，你能想到的豪車這里通通有。
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