內(nèi)飾科幻堪比特斯拉！東風(fēng)天龍自動(dòng)駕駛概念車靜態(tài)評(píng)測(cè)
還記得我們小時(shí)候?qū)懣苹米魑臅r(shí)，經(jīng)常提到的那個(gè)2020年嗎？跟你們說件比較恐怖的事：它還有三十幾天的時(shí)間就要到了…其實(shí)單說這個(gè)年份也沒啥特殊的，可轉(zhuǎn)念一想：這馬上都2020年了，為什么還沒有發(fā)明出隱身衣、自動(dòng)駕駛這樣牛逼哄哄的技術(shù)呢？！是不是那些讀理科的人不行?。?/strong>！話說回來，這么多年以來，自動(dòng)駕駛似乎已經(jīng)成為每部科幻電影里的標(biāo)配了。同時(shí)我自己也認(rèn)為：自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)該是人工智能與視覺計(jì)算在汽車領(lǐng)域里所能展現(xiàn)出的最高科技形態(tài)。雖然家哥這邊嘴里還在嚷嚷著為啥沒有高科技出現(xiàn)，但不可否認(rèn)的是，其實(shí)“自動(dòng)駕駛技術(shù)”離我們還是挺近的。比如本月初舉辦的2019武漢商用車展上，東風(fēng)和一汽解放就拿出了不少“自動(dòng)駕駛產(chǎn)品”，至于我為什么要打上引號(hào)，我們接著往下看。先說東風(fēng)吧，畢竟是作為東道主的它可是準(zhǔn)備了不少好東西。其實(shí)這不是天龍概念車的第一次亮相了，早在此前的東風(fēng)公司建設(shè)50周年暨科技創(chuàng)新大會(huì)上，東風(fēng)就把自家兩款概念車?yán)鰜砹锪恕?/span>剛到展臺(tái)，白色車身的天龍概念車還是有點(diǎn)抓人眼睛的。當(dāng)我擠過前來湊熱鬧的人群終于看見這部吸睛車的外觀時(shí)，一個(gè)念頭就出現(xiàn)在我腦海中：這玩意兒不就是刷白了車身的圓潤(rùn)版的低趴天龍嗎？尤其當(dāng)我走到側(cè)面時(shí)更印證了這種想法。整車與現(xiàn)款天龍kl相似，像是基于其平臺(tái)作出的前瞻性設(shè)計(jì)，整車碩大的進(jìn)氣格柵被安置在了前保險(xiǎn)杠位置。傳統(tǒng)的外擺后視鏡被攝像頭替代，我猜想駕駛室里兩側(cè)的A柱上，肯定掛了兩片顯示屏來配合工作。駕駛室后圍就非常天龍了，這也是與現(xiàn)款天龍外觀上最接近的地方。我們接著往里面探，看看內(nèi)飾能不能與科幻的外觀的相匹配。說實(shí)話，我打開車門的時(shí)候還是被驚艷了一把的，抓絨觸感的“大沙發(fā)”映入眼簾，但是這里面怎么只有一個(gè)座位呢？我果然沒有猜錯(cuò)，車身外的攝像頭與車內(nèi)A柱上的顯示屏配合使用就能夠替代原先后視鏡的作用啦。不難看出，這款天龍概念車并不是我們潛意識(shí)認(rèn)為的純電動(dòng)車，而是一款混合動(dòng)力拖頭。它采用560馬力的DDi13龍擎系列發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)榜已經(jīng)達(dá)到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是東風(fēng)龍擎DA1428 OD自動(dòng)擋變速箱。畢竟這已經(jīng)是2019年了，在概念車上用手動(dòng)箱似乎有點(diǎn)說不過去另外該車型還搭載了一臺(tái)個(gè)80千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，安裝于前后橋之間，最大扭矩為620牛米，如此設(shè)計(jì)，按理論是可以最大程度滿足城市工況與高速工況的。雖然是概念車，但很多地方還是借鑒了歐卡的設(shè)計(jì)，至于其中原因我想家哥不用做過多解釋了。不過從該車型富含科技感的內(nèi)飾以及當(dāng)下年輕駕駛員日益成為主流就不難看出，數(shù)字化互聯(lián)駕駛室是必然趨勢(shì)。家哥點(diǎn)評(píng)：天龍概念車最大的亮點(diǎn)除了回頭率超高的造型就是未來感十足的內(nèi)飾了，智能與舒適的有機(jī)結(jié)合，配上最新發(fā)布的東風(fēng)龍擎動(dòng)力鏈，確實(shí)能夠撐得起東風(fēng)的牌面。但如果一味的“炫技”而忽略了對(duì)實(shí)際工況的應(yīng)用，那就會(huì)使得品牌陷入一種虛有其表的尷尬境地，在展現(xiàn)未來概念的同時(shí)，也要表現(xiàn)得非常務(wù)實(shí)。所以，外觀雖然科幻，但就目前我國(guó)道路工況來看，靚麗的外形并不能勾起人們的消費(fèi)欲望。除了場(chǎng)館里不能動(dòng)天龍概念車，作為東道主的東風(fēng)還在場(chǎng)館外帶來天錦概念車自動(dòng)駕駛功能的的動(dòng)態(tài)演示，家哥在這里也簡(jiǎn)單說說。家哥無緣上車體驗(yàn)，宣稱是自動(dòng)駕駛，但究竟人為干預(yù)的可能性有多大無從得知，不過我們可以從上面的視頻中看出，主駕駛位上并未坐人。其實(shí)從現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)湖北電視臺(tái)的記者開始我就意識(shí)到，東道主東風(fēng)應(yīng)該是可以給出點(diǎn)東西讓觀眾老爺買賬的。整車造型與館內(nèi)的天龍概念車類似，白色涂裝、平滑車身、攝像頭取代后視鏡；駕駛室造型依舊沿用的是東風(fēng)天錦的駕駛室造型，特征還是有所保留的。因?yàn)闆]進(jìn)到駕駛室，下面找?guī)讖埻械恼掌o大家看看，駕駛室里面到底啥樣。東風(fēng)天錦概念卡車還帶有無人駕駛技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)高速道路下的單車道自動(dòng)駕駛和單車道的車隊(duì)隊(duì)列行駛，其無人駕駛級(jí)別應(yīng)該在L3-L4級(jí)別之間。據(jù)家哥了解，后橋這兩個(gè)輪轂電機(jī)的總額定功率為280kW，也就是375馬力，一共可以輸出9200N.m的扭矩。家哥點(diǎn)評(píng)：介于種種原因家哥沒能拍更多的照片，天錦概念車的評(píng)測(cè)也只能說這么多了，對(duì)于它，我會(huì)做出與天龍概念車一樣的評(píng)價(jià)：外觀雖然科幻，內(nèi)飾也足夠智能，但就目前我國(guó)道路工況來看，靚麗的外形并不能勾起人們的消費(fèi)欲望。除了家哥上面說到的兩輛概念車，其實(shí)還有兩款自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車的亮相。標(biāo)榜L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的東風(fēng)天錦環(huán)衛(wèi)車：以及一汽解放最新L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛環(huán)衛(wèi)車：另外值得注意的是，除了月初的武漢國(guó)際車展，就連月中的第二屆進(jìn)博會(huì)上，各車企也展出了不少關(guān)于自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品。由此可見，自動(dòng)駕駛技術(shù)正式各主機(jī)廠競(jìng)爭(zhēng)的要地，那未來有沒有可能在商用車領(lǐng)域率先應(yīng)用上成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)呢？家哥猜測(cè)，就目前自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)來看，商用車在特定場(chǎng)景下的商業(yè)化落地必定要早于乘用車。目前，卡車半自動(dòng)駕駛技術(shù)（卡車編隊(duì)行駛）已經(jīng)非常成熟，并且已經(jīng)可以初步進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在為止，國(guó)內(nèi)外數(shù)十家廠商都在開發(fā)類似的卡車產(chǎn)品。通過技術(shù)手段改善卡車司機(jī)的工作環(huán)境，并降低交通事故概率。關(guān)于自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)以及發(fā)展，我以后將專門出一個(gè)小專題詳細(xì)說明。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的廣泛應(yīng)用，人工智能的出現(xiàn)以及5G時(shí)代的來臨，這些都給卡車的升級(jí)換代、智能無人化帶來新的發(fā)展。可以明顯預(yù)見，商用車智能化的時(shí)代已然到來。
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