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作者｜聶漪垚

出品｜汽車大觀

有一天，我親眼目睹了一對(duì)約莫60歲的夫婦，用自動(dòng)泊車功能在狹窄停車位將他們的那輛智能電動(dòng)車停好，整個(gè)過(guò)程輕松自如。這一畫面觸動(dòng)了我，這是我對(duì)汽車智能化對(duì)于人的有用之處，感受最深的一次，科技之美，美在有益于人，打動(dòng)著人。

人類社會(huì)發(fā)展史，就是一部科技革新史，各行各業(yè)的科技發(fā)展，推動(dòng)著社會(huì)滾滾向前。但說(shuō)到底，科技必須兼具有用和善良，才能推動(dòng)人類發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)進(jìn)步。

2020年7月，一場(chǎng)詮釋“技術(shù)向上更向善”理念的長(zhǎng)城汽車“檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)、咖啡智能”三大技術(shù)品牌發(fā)布。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，在談到秉持技術(shù)向善的原則，為大眾提供技術(shù)和產(chǎn)品時(shí)說(shuō)：“好的技術(shù)應(yīng)該面向大眾，以人為本，用更少的能源制造、更少的資源消耗實(shí)現(xiàn)。”

“以人為本，科技向善”，這是長(zhǎng)城汽車持續(xù)向外界傳遞的企業(yè)價(jià)值觀。與長(zhǎng)城汽車秉持相同發(fā)展理念的企業(yè)還有不少，比如以“用戶為本，科技向善”為使命愿景的騰訊，還有始終強(qiáng)調(diào)“科技發(fā)展不是為了作惡，而是向善”的華為，等等，他們都在時(shí)刻思考“人類與科技的出路和未來(lái)”的道路上前行。

2023年6月16日，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在2022年年度股東大會(huì)上，再次重申了“以人為本，科技向善”的企業(yè)價(jià)值觀。這是長(zhǎng)城汽車的追求和善念，是一個(gè)長(zhǎng)期主義者多年不變的操守，穆峰說(shuō)：“這是長(zhǎng)城汽車可持續(xù)發(fā)展的根本，是實(shí)干者的定心丸?！?/span>

當(dāng)“以人為中心、科技向善、利他共生”內(nèi)嵌在企業(yè)血脈之中，商業(yè)載體釋放的價(jià)值，一定會(huì)在社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造中熠熠生輝。這些年我們所看到的，長(zhǎng)城汽車推出一款又一款深受用戶喜愛的爆款產(chǎn)品，在燃油車和新能源汽車領(lǐng)域都先人一步的技術(shù)儲(chǔ)備和提升，基于用戶體驗(yàn)不斷革新完善的管理和商業(yè)模式，放眼未來(lái)智慧出行超前部署的生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈，都是佐證。

長(zhǎng)期主義的踐行者，回歸走強(qiáng)主航道

細(xì)數(shù)中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展，長(zhǎng)城汽車是一道靚麗的風(fēng)景線。正如穆峰所說(shuō)，過(guò)去33年，長(zhǎng)城汽車用皮卡激發(fā)自主品牌進(jìn)入汽車市場(chǎng)的勇氣，以SUV打破了合資品牌的壟斷，用高端品牌魏開啟了中國(guó)品牌向上的序幕，以品類創(chuàng)新開辟了一個(gè)個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，即便延伸至整個(gè)中國(guó)汽車發(fā)展史，也絕無(wú)僅有。

而過(guò)去的一年，長(zhǎng)城汽車是在“深蹲”的考驗(yàn)和堅(jiān)持中度過(guò)的。新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型失序、銷量增長(zhǎng)失速，外界的詬病和唱衰撲面而來(lái)，也令長(zhǎng)城汽車深刻自省并快速調(diào)整。

在去年12月對(duì)旗下品牌組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，產(chǎn)品布局回歸主品類、主價(jià)格、主級(jí)別、主風(fēng)格四個(gè)“主航道”，完成新能源戰(zhàn)略聚焦后，長(zhǎng)城汽車又在今年3月發(fā)布了全新Hi4這一技術(shù)籌碼，重新駛?cè)胄履茉锤?jìng)爭(zhēng)主航道。

剛剛過(guò)去的5月，長(zhǎng)城汽車整體銷量重回10萬(wàn)大關(guān)。其中，新能源優(yōu)勢(shì)日益凸顯。二代大狗PHEV上市即火爆，藍(lán)山上市即斬獲5天5000輛大定的成績(jī)，梟龍系列上市首月僅半月實(shí)現(xiàn)超3000輛的銷量表現(xiàn)。1-5月，長(zhǎng)城汽車新能源銷量逐月上升，5月占比已達(dá)23.52%的歷史新高，超過(guò)行業(yè)平均的30%滲透率指日可待。

傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品類的地位也不可撼動(dòng)。哈弗H系月銷超2萬(wàn)輛，狗品類月銷量穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上，皮卡國(guó)內(nèi)市占率超50%，坦克穩(wěn)居硬派越野SUV銷冠，長(zhǎng)城炮、坦克300在細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。

海外市場(chǎng)表現(xiàn)也堪稱亮眼。新開拓菲律賓、巴西、智利、南非等市場(chǎng)，全球出口已拓展到170個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道已超過(guò)700家。5月，長(zhǎng)城汽車海外銷售超2.5萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)104.04%，占比近1/4。

可以看出，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)熬過(guò)了轉(zhuǎn)型過(guò)程中最艱苦的陣痛期，回歸市場(chǎng)主航道，再度走強(qiáng)。透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，長(zhǎng)城汽車再度走強(qiáng)的關(guān)鍵，離不開堅(jiān)持長(zhǎng)期主義背后，先人一步的技術(shù)儲(chǔ)備。

技術(shù)儲(chǔ)備領(lǐng)先豐富，不懼新能源競(jìng)爭(zhēng)

外界以為長(zhǎng)城汽車作為燃油車時(shí)代的佼佼者，因?yàn)樨潙偃加蛙嚰t利而在新能源轉(zhuǎn)型上慢半拍。事實(shí)上，這種偏見非常片面和狹隘，長(zhǎng)城汽車面向新能源轉(zhuǎn)型的步伐并不晚，而且是集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型。

在2020年7月發(fā)布“檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)、咖啡智能”三大技術(shù)品牌后，同年12月，長(zhǎng)城汽車又發(fā)布了基于檸檬平臺(tái)延伸的“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)。

這是自主品牌在混動(dòng)技術(shù)路線上率先亮出的成果，長(zhǎng)城汽車DHT混動(dòng)技術(shù)完全由長(zhǎng)城汽車獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，率先突破合資混動(dòng)技術(shù)壁壘。在DHT混動(dòng)技術(shù)發(fā)布后的2021年1月，比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)隨之發(fā)布。

今年3月，長(zhǎng)城汽車又發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。這套被定義為“等價(jià)平替兩驅(qū)，推動(dòng)進(jìn)入全民電四驅(qū)時(shí)代”的全新電混技術(shù)，令外界再次看到了長(zhǎng)城汽車持續(xù)加速新能源轉(zhuǎn)型的步伐和能力。

全新Hi4，不是一次簡(jiǎn)單的技術(shù)指標(biāo)亮相，它是長(zhǎng)城汽車對(duì)“科技向善，以人為本”使命的深層次思考，是基于幾十年優(yōu)秀造車經(jīng)驗(yàn)和新能源方向展望的技術(shù)再升華，是綜合技術(shù)和價(jià)值觀復(fù)合性后做出的無(wú)畏創(chuàng)變。

不僅如此，在面向新能源全領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車早已確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略。在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面，長(zhǎng)城汽車也進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。在低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車正進(jìn)行深入研發(fā)和應(yīng)用。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車樂(lè)于成為一個(gè)分享者，不斷分享著技術(shù)成果，專利公開量遙遙領(lǐng)先。2022年，長(zhǎng)城汽車專利公開量6042件，蟬聯(lián)中國(guó)民營(yíng)車企第一；專利授權(quán)量4652件，蟬聯(lián)中國(guó)民營(yíng)車企第一，位居在華車企第一。新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966件、1650件，均蟬聯(lián)在華車企第一。

產(chǎn)品布局全面多樣，迎接銷量和經(jīng)營(yíng)雙贏

正如穆峰所說(shuō)，一系列領(lǐng)先技術(shù)的加持，不僅是長(zhǎng)城汽車面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣，更是長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品布局的強(qiáng)大護(hù)城河。

面對(duì)未來(lái)，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品布局也已拉開大幕。其中，

哈弗品牌：下半年龍系列增補(bǔ)差異化全新車型拓展18萬(wàn)-20萬(wàn)元細(xì)分增量；通過(guò)明星車H6/國(guó)潮和一代大狗煥新鞏固燃油市場(chǎng)基盤銷量規(guī)模，同時(shí)重啟H5番號(hào)，打造業(yè)內(nèi)首個(gè)15萬(wàn)元級(jí)大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

魏牌：咖啡系列煥新，回歸主航道；開拓MPV市場(chǎng)。拿鐵煥新，與日德等一線合資緊湊SUV競(jìng)爭(zhēng)；摩卡推出Hi4版，補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品，強(qiáng)化大五座市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；高山通過(guò)越級(jí)產(chǎn)品力，拓展30萬(wàn)元級(jí)MPV細(xì)分市場(chǎng)。

坦克：完善產(chǎn)品線和新能源布局，全系車型都將推出搭載Hi4-T技術(shù)的PHEV車型，建立品類護(hù)城河狙擊競(jìng)品換賽道競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)拓展城市細(xì)分。坦克300產(chǎn)品煥新，增補(bǔ)PHEV動(dòng)力，繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌、銷量和利潤(rùn)再突破；坦克400補(bǔ)全產(chǎn)品線，拓展城市場(chǎng)景，細(xì)分增量；坦克500PHEV開啟交付。

歐拉：聚焦女性細(xì)分市場(chǎng)，好貓持續(xù)放量，閃電貓煥新，擴(kuò)大A0/A級(jí)基盤；推出機(jī)甲龍和EC31，拓展C級(jí)純電市場(chǎng)。

這些產(chǎn)品將與二代大狗、梟龍、梟龍MAX、藍(lán)山、新摩卡等一起，煥新長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品矩陣，一方面形成強(qiáng)大的新能源勢(shì)能，同時(shí)擴(kuò)大傳統(tǒng)品類的優(yōu)勢(shì)，賦能各品牌增長(zhǎng)，成為長(zhǎng)城汽車整體向上的原動(dòng)力。銷量和經(jīng)營(yíng)雙贏的局面正在打開。

“這樣的技術(shù)和產(chǎn)品布局，我們沒(méi)有理由畏懼未來(lái)5—10年之內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，在中國(guó)乃至全球，我們都有這樣的底氣”，穆峰表示。

自我革新開放自省，大象加速轉(zhuǎn)身

科技向善，善是核心，根本是以人為中心。企業(yè)對(duì)管理和商業(yè)模式調(diào)整革新，終將落實(shí)在更有利于構(gòu)建更緊密的社會(huì)關(guān)系和人文關(guān)懷。長(zhǎng)城汽車正是要以身作則，做這樣的倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，因?yàn)榭萍及l(fā)展的目的，終究是為了讓每一個(gè)社會(huì)參與者，都共享發(fā)展的紅利。

因此在管理方面，長(zhǎng)城汽車構(gòu)建完成了全球化的管理模式，5大中臺(tái)-4個(gè)品牌組織-1個(gè)長(zhǎng)城汽車的“541”管理模式，正在不斷夯實(shí)，人才梯隊(duì)建設(shè)和激勵(lì)機(jī)制也正在加速落地。

前幾天以穆峰為首的長(zhǎng)城汽車高管團(tuán)隊(duì)集體入駐微博，不僅是一次全面ToC戰(zhàn)略的落地，更是管理模式的一次創(chuàng)新嘗試。

“有時(shí)候，走得太快，第一個(gè)嘗試，往往就會(huì)更容易犯錯(cuò)”，在談及率先發(fā)布的DHT混動(dòng)技術(shù)，引發(fā)全行業(yè)的混動(dòng)技術(shù)競(jìng)賽后，長(zhǎng)城汽車走過(guò)不少?gòu)澛?，也犯過(guò)一些錯(cuò)誤時(shí)，穆峰坦誠(chéng)說(shuō)道。

“這些錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的積累，讓我們學(xué)會(huì)了反思，不斷地謙虛學(xué)習(xí)，不斷反省，不斷成長(zhǎng)?！?/span>

穆峰分享，過(guò)去一年多以來(lái)，長(zhǎng)城汽車以開放自省的心態(tài)，一方面夯實(shí)體系基礎(chǔ)，一方面向行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的佼佼者學(xué)習(xí)。

穆峰贊嘆：“優(yōu)秀的企業(yè)，在不同領(lǐng)域貢獻(xiàn)著自己的智慧和力量，驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速向前。他們成為中國(guó)汽車發(fā)展的英雄，也成為長(zhǎng)城汽車學(xué)習(xí)的榜樣和不斷向前的驅(qū)動(dòng)力。”

而長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持的長(zhǎng)期主義，更加令其“追求品質(zhì)、死磕品質(zhì)”、把用戶安全視作企業(yè)的生命、堅(jiān)守科技創(chuàng)新“底線”和“紅線”思維等責(zé)任擔(dān)當(dāng)，折射出科技向善的光芒。

穆峰說(shuō)：“大家都用大象轉(zhuǎn)身來(lái)形容企業(yè)轉(zhuǎn)型之艱難，但要知道，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢(shì)不可阻擋！”

展望2024年，長(zhǎng)城汽車站到了更高起點(diǎn)，穆峰表示，2024年要在PHEV和BEV市場(chǎng)全面發(fā)力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷量190萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)72億元，以高質(zhì)量發(fā)展回饋社會(huì)。

人類自有商業(yè)活動(dòng)以來(lái)，偉大的企業(yè)都有相同的一面，他們以人為本，以良善有益的科技服務(wù)于人，推動(dòng)著人類社會(huì)進(jìn)步和文明。哪怕經(jīng)受考驗(yàn)，他們也勇敢奔跑在時(shí)代前列，積極擁抱變化和發(fā)展。長(zhǎng)城汽車，正是如此。

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