11年前，長(zhǎng)城汽車挾第一代哈弗H6面世。它以長(zhǎng)城造車20余年的技術(shù)積淀，以長(zhǎng)城汽車掌門人魏建軍對(duì)品類市場(chǎng)的敏銳觸覺(jué)與深刻洞察，憑一己之力，在合資車企一統(tǒng)山河的SUV市場(chǎng)殺出一條血路。從此，哈弗坐上華山之巔，一覽眾山，專注領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)，無(wú)人能出其右。就像一個(gè)輪回。11年后，面對(duì)呼嘯而來(lái)的新能源汽車時(shí)代，這位燃油汽車時(shí)代的全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者，誓言要全面轉(zhuǎn)型新能源SUV專家。誠(chéng)如其言，這絕非是一個(gè)應(yīng)景的承諾，或者一個(gè)概念的遞進(jìn)，或者一個(gè)立場(chǎng)的轉(zhuǎn)身，更非一個(gè)折衷的定位。這是哈弗從根本上，以體系化戰(zhàn)略實(shí)力，以行業(yè)領(lǐng)袖者的身份，調(diào)整中國(guó)新能源汽車上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)留下的一些問(wèn)題，比如局部技術(shù)走偏、流量和算法陷阱等。倘若能以此改寫中國(guó)新能源汽車格局，則善莫大焉。自今年7月，這位時(shí)任魏牌CEO對(duì)增程式技術(shù)突然發(fā)聲，繼炮轟華為智能汽車解決方案BU CEO余承東后，又將矛頭對(duì)準(zhǔn)理想汽車，針對(duì)#李想回應(yīng)增程式技術(shù)落后#這一話題，連發(fā)3條微博回?fù)?，從而引發(fā)一場(chǎng)關(guān)于增程式技術(shù)到底是不是落后技術(shù)的大討論。熱議話題甫出，大家表情各異。有人大贊長(zhǎng)城汽車用心良苦，終于有技術(shù)派站出來(lái)為行業(yè)“糾偏”。質(zhì)疑者則認(rèn)為，李瑞峰一改常態(tài)的背后，其實(shí)是借增程式話題，蹭華為和理想的熱度。現(xiàn)在，這位履新尚不到兩個(gè)月的長(zhǎng)城汽車CGO（首席增長(zhǎng)官）需要回答的是，中國(guó)新能源汽車上半場(chǎng)廝殺正酣——比亞迪迅速崛起，王者之氣初顯；新勢(shì)力蔚小理等已進(jìn)入第二回合大戰(zhàn)；在他們身后，跨國(guó)公司和合資企業(yè)正奮起直追——哈弗此時(shí)此刻轉(zhuǎn)身，是主動(dòng)領(lǐng)跑還是被動(dòng)跟跑？它究竟還有沒(méi)有市場(chǎng)機(jī)會(huì)？這個(gè)傳統(tǒng)時(shí)代的SUV領(lǐng)導(dǎo)者能否扛起長(zhǎng)城汽車新能源轉(zhuǎn)型大旗？“風(fēng)起時(shí)，大家都會(huì)盯著那棵最高的樹(shù)……而種一棵樹(shù)，最好的時(shí)機(jī)是十年前，其次是現(xiàn)在?！?022年9月28日晚8時(shí)，第三代H6 DHT-PHEV發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一身休閑裝扮的李瑞峰出現(xiàn)在聚光燈下。在近20分鐘演講中，他向外界傳遞的信息卻又那么不容置疑。他說(shuō)：“哈弗來(lái)了，新能源真正意義上的絢爛與綻放，已被深層激活……哈弗之前，皆為序章?！?/span>棋王不下牌桌。李瑞峰握在手里的有4張牌：第一張牌，精度升級(jí)，從聚焦到狙擊。之前，哈弗是銷量最多的SUV；之后，哈弗要做全球最好的SUV。第二張牌，硬度升級(jí)，打造技術(shù)航母級(jí)編隊(duì)。哈弗新能源將補(bǔ)齊新能源安全最后一塊短板。第三張牌，溫度升級(jí)，服務(wù)750萬(wàn)客戶基盤。如將這些用戶當(dāng)作寶藏，轉(zhuǎn)型自然水到渠成。第四張牌，多元矩陣，為全球圓夢(mèng)。長(zhǎng)城汽車全球化布局，無(wú)疑讓哈弗新能源如虎添翼。在這些背景下，這款在哈弗品牌發(fā)展史上具有里程碑意義的第三代H6 DHT-PHEV來(lái)了。新車推出NEDC純電續(xù)航55km和110km兩個(gè)版本共3款配置，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98萬(wàn)~17.38萬(wàn)元。觀察人士認(rèn)為，這不僅是哈弗H6重奪SUV銷量桂冠、硬剛比亞迪宋家族祭出的殺手锏，更是哈弗品牌快速切入新能源市場(chǎng)的全面反攻。號(hào)角早已吹響。今年8月22日，北京水立方，哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，哈弗H6混動(dòng)DHT雙子星亮相。同時(shí)，哈弗許下承諾——到2025年，哈弗品牌新能源汽車銷量占比達(dá)到80%；到2030年，哈弗品牌正式停售燃油車。4天后，8月26日，成都車展，哈弗品牌挾旗下哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT、哈弗H-DOG領(lǐng)銜的新能源家族亮相，藉此全面吹響新能源轉(zhuǎn)型號(hào)角。而這次，隨著第三代H6 DHT-PHEV上市，哈弗轉(zhuǎn)型新能源動(dòng)作之大、轉(zhuǎn)型之快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)外界想象。舞臺(tái)中央，李瑞峰仍然是那個(gè)激情飛揚(yáng)的演講者。他甚至提醒大家注意，作為長(zhǎng)城汽車銷量規(guī)模最大的哈弗品牌，其定價(jià)策略已經(jīng)轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)城汽車旨在“用全球最好的新能源技術(shù)，惠及中國(guó)消費(fèi)者，打造國(guó)民新能源SUV品牌”。哈弗進(jìn)入新能源，標(biāo)志著這個(gè)市場(chǎng)正式迎來(lái)國(guó)民新能源時(shí)代。在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上，哈弗品牌及旗下產(chǎn)品哈弗H6無(wú)疑有著濃墨重彩的篇章。2011年，哈弗H6甫一出世，便開(kāi)啟王者時(shí)代。2016年12月，哈弗H6更是創(chuàng)下單月銷量80495輛紀(jì)錄，迄今無(wú)人能出其右。即使在受疫情和芯片短缺雙重影響、中國(guó)汽車市場(chǎng)哀鴻遍野的2021年，哈弗仍然是一道亮色。截至目前，哈弗品牌總銷量已超過(guò)750萬(wàn)輛。哈弗是一個(gè)不折不扣的破局者。一路走來(lái)，它一次次將不可能變成可能，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)SUV市場(chǎng)革新。時(shí)光回流。2011年8月，第一代哈弗H6初入市場(chǎng)。這輛誕生在中國(guó)品牌崛起前夜的SUV，既是哈弗專注SUV市場(chǎng)的必然產(chǎn)物，也是消費(fèi)需求不斷進(jìn)化的結(jié)果。那時(shí)尚是合資品牌稱霸的年代。一方面，上汽大眾途觀和東風(fēng)本田CR-V如日中天，多家合資品牌SUV產(chǎn)品林立。另一方面，中國(guó)市場(chǎng)上SUV均價(jià)近20萬(wàn)元，昂貴的售價(jià)把普通消費(fèi)者拒之門外。哈弗H6一經(jīng)上市，就牢牢抓住細(xì)分市場(chǎng)。它不僅在合資品牌林立的SUV市場(chǎng)殺出一個(gè)突破口，而且引領(lǐng)中國(guó)品牌在SUV領(lǐng)域突圍，從而成就了中國(guó)SUV的光榮與夢(mèng)想。“在哈弗H6的帶動(dòng)下，緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)成為最火的細(xì)分市場(chǎng)，合資品牌和自主品牌如雨后春筍般百花齊放，引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代的汽車消費(fèi)潮流，很大程度上推動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒在接受采訪時(shí)如是說(shuō)。哈弗品牌之所以取得如此成績(jī)，究其原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單——從其誕生之日起，“專注SUV”這一根本戰(zhàn)略便從未更改過(guò)。11年來(lái)，哈弗不斷以品質(zhì)為核心驅(qū)動(dòng)，秉承專注、專業(yè)、專家理念，為消費(fèi)者打造了眾多高品質(zhì)SUV，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。聚焦戰(zhàn)略帶來(lái)的好處是，依靠敏銳的洞察力和前瞻性，哈弗充分挖掘SUV產(chǎn)品和市場(chǎng)潛力，從產(chǎn)品定位和產(chǎn)品設(shè)計(jì)兩方面重新定義SUV品類，填補(bǔ)中國(guó)汽車市場(chǎng)空白。從來(lái)都沒(méi)有隨隨便便的成功，過(guò)去的成功也不代表現(xiàn)在和未來(lái)會(huì)繼續(xù)成功。以此視角觀察，哈弗品牌成功之路走得并不輕松，甚至充滿荊棘。2016年，哈弗銷量達(dá)到頂峰，當(dāng)年創(chuàng)下93.8萬(wàn)輛紀(jì)錄，占長(zhǎng)城汽車總銷量的87%。此后，長(zhǎng)城汽車SUV盡管銷量仍然領(lǐng)先，但逐漸與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等縮小了市場(chǎng)份額差距。兩年后的2018年，中國(guó)SUV銷量增速掉頭向下，連續(xù)3年負(fù)增長(zhǎng)——預(yù)示著中國(guó)SUV進(jìn)入存量市場(chǎng)。SUV銷量疲軟，一定程度上折射出傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)前景式微，新能源汽車開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)。更大的轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2021年。從下半年開(kāi)始，新能源汽車加速?zèng)_擊傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)，哈弗品牌逐漸被比亞迪、特斯拉等符號(hào)性新能源企業(yè)趕超。汽車變革浪潮滾滾而來(lái)。那些曾經(jīng)在中國(guó)攻城略地所向披靡的跨國(guó)公司們，都不得不嚴(yán)肅面對(duì)新一輪周期，在大變局時(shí)代重新尋找自己的定位與坐標(biāo)。身處汽車革命浪潮中心，中國(guó)品牌自然概莫能外。SUV市場(chǎng)格局生變，消費(fèi)浪潮急速生變。盡管憑借過(guò)往的深厚積淀，哈弗品牌仍能占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)者之位，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)新能源賽道步步緊逼，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。變與不變，以及如何變？哈弗需要找到自己的航海圖和指南針。變是必然，但需要在正確的時(shí)間做正確的事情，否則，早一步成先烈，晚一步成炮灰。在李瑞峰看來(lái)，這個(gè)正確的時(shí)間恰恰就是當(dāng)下，機(jī)遇是新能源時(shí)代迎來(lái)一個(gè)拐點(diǎn)。他將新能源市場(chǎng)的前半段稱為小時(shí)代——小投入、小課題、小戰(zhàn)局，而以哈弗為代表的主流汽車品牌切入后，新能源市場(chǎng)將迎來(lái)大時(shí)代——大品牌、大格局、大趨勢(shì)。李瑞峰認(rèn)為，能源革新終究只是汽車工業(yè)前進(jìn)中的一環(huán)，它提出了動(dòng)力輸出的一種新可能，而不是對(duì)現(xiàn)有出行模式的根本性顛覆。亦因此，“小時(shí)代聚焦的只是技術(shù)局部，是流量，是算法，而大時(shí)代則再次回到正題，聚焦基于新動(dòng)力背景之上的出行可能，是實(shí)力，是做法。”在新能源汽車大時(shí)代中，哈弗要做的，就是新能源領(lǐng)域最專業(yè)、最具價(jià)值的SUV品牌。哈弗新能源能否抵達(dá)彼岸？它又如何抵達(dá)？不變則已。在燃油車時(shí)代創(chuàng)造奇跡的哈弗品牌，并沒(méi)有固步自封，而是比其他任何參與者都更徹底地投身于這個(gè)新能源時(shí)代。“燃油車時(shí)代，哈弗品牌是SUV王者。入局新賽道，我們的目標(biāo)依然是領(lǐng)導(dǎo)者和普及者。”哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳在當(dāng)天發(fā)布會(huì)上說(shuō)，哈弗以勇氣和決心，全面推進(jìn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，踏上下一個(gè)十年的王者之路。任何汽車時(shí)代，都是產(chǎn)品為王，技術(shù)為本。幫寧工作室認(rèn)為，哈弗直面新能源時(shí)代變革的底氣，源自長(zhǎng)城汽車強(qiáng)大的研發(fā)和供應(yīng)鏈保障體系、超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和全面產(chǎn)品品類布局。作為哈弗新能源技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，在長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT賦能下，更適合中國(guó)路況的第三代H6 DHT-PHEV誕生。以混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)槔?，長(zhǎng)城汽車擁有檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)這一看家本領(lǐng)。背靠長(zhǎng)城汽車的哈弗，擁有業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的垂直整合能力，和高度自主的供應(yīng)鏈體系。檸檬混動(dòng)DHT是長(zhǎng)城汽車自研的高效、高性能混動(dòng)技術(shù)方案。這套混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，可以簡(jiǎn)單概括為“123”，即一套混動(dòng)系統(tǒng)、兩種動(dòng)力架構(gòu)、3款動(dòng)力總成。當(dāng)下新能源市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車售價(jià)居高不下，大部分用戶難以承受。而增程式技術(shù)，又存在高速乏力和燃油經(jīng)濟(jì)性差等短板。相比之下，檸檬混動(dòng)DHT可以通過(guò)控制系統(tǒng)的智能切換，實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下，動(dòng)力與油耗之間的平衡。與一些汽車企業(yè)單擋直驅(qū)模式相比，檸檬混動(dòng)DHT的兩擋結(jié)構(gòu)能增加發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)占比，從而優(yōu)化系統(tǒng)效率，提高燃油利用率。檸檬混動(dòng)DHT雙電機(jī)串并聯(lián)創(chuàng)新架構(gòu)，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)體積更小、重量更輕、傳動(dòng)效率更高、NVH性能更好、可靠性更勝一籌。之前，基于檸檬DHT技術(shù)賦能，哈弗品牌旗下已形成包括神獸、H6S、赤兔等在內(nèi)的DHT車型矩陣，打造出以哈弗神獸DHT為首的哈弗混動(dòng)家族?，F(xiàn)在，作為哈弗新能源家族首款插電混動(dòng)車型，第三代H6 DHT-PHEV將給用戶帶來(lái)什么？其一，它率先搭載1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，電控增壓器全新升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113KW，最大扭矩233Nm。在多項(xiàng)技術(shù)加持下，檸檬混動(dòng)兩檔DHT變速箱最大功率240kW，最大扭矩530N·m。其二，它可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景全速域下的效能最優(yōu)解。第三代H6 DHT-PHEV能在EV、串聯(lián)、動(dòng)力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、動(dòng)力回收等多種動(dòng)力模式間自由切換。比如遇堵車或市區(qū)低速場(chǎng)景，EV模式和串聯(lián)模式智能切換，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最高效率區(qū)間。比如遇中速、急加速超車場(chǎng)景，發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動(dòng)力。再比如遇高速巡航場(chǎng)景，智能選擇EV模式或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)模式續(xù)航，油耗較串聯(lián)優(yōu)10%~15%......
更重要的是，在油價(jià)高企的當(dāng)下，用戶們不必再為油價(jià)操心。第三代H6 DHT-PHEV在NEDC工況下，純電續(xù)航擁有55km和110km兩個(gè)版本。長(zhǎng)途出行時(shí)，WLTC饋電百公里油耗5.6L，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km續(xù)航能力。對(duì)新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，最重要的是電池安全。針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)心的新能源汽車安全問(wèn)題，第三代H6 DHT-PHEV搭載“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池，成功完成擠壓、火燒和浸水三大超國(guó)標(biāo)安全挑戰(zhàn)，配合全天候電池安全管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于云端大數(shù)據(jù)24小時(shí)實(shí)時(shí)診斷、監(jiān)控和毫米級(jí)反應(yīng)。主動(dòng)安全方面，第三代H6 DHT-PHEV滿足L2級(jí)智能駕駛輔助，這源于其搭載的車規(guī)級(jí)Mobileye Q4智能駕駛芯片。相比行業(yè)同類車型，其算法更先進(jìn)，信息處理更快速。“用最棒的車型做先鋒。第三代H6 DHT-PHEV的到來(lái)，是哈弗品牌一次全新探索?！崩顣凿J認(rèn)為，借助哈弗品牌渠道，定能打好轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道這一場(chǎng)戰(zhàn)役。具體舉措有三。其一是，不斷提升新能源網(wǎng)絡(luò)覆蓋和經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量，以此帶來(lái)銷售增量。幫寧工作室了解到，哈弗品牌目前擁有超過(guò)1000家4S店，和超過(guò)1500家下沉渠道。未來(lái)，將推動(dòng)和加速哈弗新能源店中店建設(shè)，形成專屬人員、專屬形象、專屬展區(qū)，全面啟動(dòng)新能源店面形象煥新。其二是，針對(duì)哈弗老車主，推出增換購(gòu)政策。2022年11月30日前下訂的哈弗老車主，可享受1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，增購(gòu)可享2000元增購(gòu)補(bǔ)貼。其三是，加速轉(zhuǎn)型，聚焦資源，構(gòu)建具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新能源產(chǎn)品矩陣。從今年四季度到2023年底，在家庭主力車和家庭代步車兩大品類領(lǐng)域，推出7款新能源車型。其中，新能源家庭主力車布局5款全新PHEV車型，新能源家庭代步車布局2款A(yù)-級(jí)SUV產(chǎn)品。未來(lái)，哈弗還將打造全場(chǎng)景適應(yīng)車型，不斷完善產(chǎn)品陣營(yíng)，提升核心市場(chǎng)新能源車型的銷售占比。種種跡象顯示，當(dāng)前是插電混動(dòng)市場(chǎng)最好的機(jī)遇。原因之一是，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不充分，頭部格局還未成型。HEV市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資企業(yè)壟斷，占據(jù)90%份額。反觀PHEV市場(chǎng)，由傳統(tǒng)新能源和新勢(shì)力掌控超過(guò)70%份額。低度競(jìng)爭(zhēng)、動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)環(huán)境，為哈弗新能源布局提供了巨大空間。原因之二是，HEV/PHEV車型正由高價(jià)市場(chǎng)向低價(jià)市場(chǎng)滲透，低價(jià)市場(chǎng)仍存在較大機(jī)會(huì)。當(dāng)前HEV/PHEV產(chǎn)品主要集中在高價(jià)格帶市場(chǎng)區(qū)間，而10萬(wàn)~20萬(wàn)元區(qū)間市場(chǎng)有望成為未來(lái)最大的市場(chǎng)。這也是哈弗入局的標(biāo)靶之地。原因之三是，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，比合資品牌更具話語(yǔ)權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，燃油車市場(chǎng)中國(guó)品牌銷量占比27%，而新能源市場(chǎng)中國(guó)品牌銷量占比已達(dá)46.1%，擁有絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。這將為哈弗馳騁新能源賽道提供主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)品定位上分析，第三代哈弗H6 DHT-PHEV直接將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為比亞迪宋PLUS DM-i，二者純電續(xù)航最高均為110km。在售價(jià)接近的情況下，消費(fèi)者對(duì)第三代H6 DHT-PHEV的認(rèn)可度可能更高——哈弗H6可為消費(fèi)者提供3種動(dòng)力版本，分別是燃油、強(qiáng)混和插混，能更有效地拉動(dòng)市場(chǎng)。哈弗品牌以壯士斷腕般的決心專注SUV，其背后折射出的信念是尊重客觀事實(shí)，不懼怕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而從中國(guó)到全球，從黃金年代到市場(chǎng)寒冬，促使長(zhǎng)城汽車奔跑的驅(qū)動(dòng)力，則是這家企業(yè)與生俱來(lái)的執(zhí)著韌性和森林式生態(tài)模式。這套森林式生態(tài)模式由產(chǎn)品矩陣、智能科技、新能源、產(chǎn)研體系組成。這些獨(dú)立多元的公司，相互之間既有競(jìng)爭(zhēng)，又能共生、共享、共存。應(yīng)用層，即森林中的樹(shù)木。長(zhǎng)城汽車擁有哈弗、魏牌、歐拉、長(zhǎng)城皮卡、坦克五大品牌和沙龍，全面布局從A0到C級(jí)，從家用到越野，從傳統(tǒng)動(dòng)力到新能源全車型、全動(dòng)力和全場(chǎng)景產(chǎn)品品類，滿足不同圈層用戶需求。工具層，即森林中的土壤。擁有咖啡智能、檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)，滿足不同類型車輛的創(chuàng)新技術(shù)需求。資源層，即森林中的養(yǎng)分，既滋養(yǎng)土壤，又與樹(shù)木互相成就。包括毫末智行、蜂巢能源、曼德電子等數(shù)十家公司，全面囊括新能源、智能化、動(dòng)力、制造環(huán)節(jié)。構(gòu)建哈弗新能源護(hù)城河的還有：長(zhǎng)城汽車七國(guó)十地全球技術(shù)研發(fā)體系；12+5全球化生產(chǎn)布局；遍布170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)700余家營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的全球銷售體系，以及一車一品牌一公司模式變革后，以強(qiáng)后臺(tái)、大中臺(tái)、小前臺(tái)為核心的3.0組織架構(gòu)模式。“我們正在經(jīng)歷一場(chǎng)偉大的汽車革命。支撐汽車革命的是新能源和信息技術(shù)快速進(jìn)步，倒逼汽車革命的是拯救地球、減少碳排放和保護(hù)環(huán)境的緊迫性?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾經(jīng)這樣告誡道，“這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。向前看，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。如果把握得好，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)?！?/span>汽車百年未有之大變局和動(dòng)力技術(shù)變革，給以長(zhǎng)城汽車和比亞迪為代表的中國(guó)品牌帶來(lái)新機(jī)遇。而在迎接這場(chǎng)汽車革命的機(jī)遇與挑戰(zhàn)中，哈弗品牌代表長(zhǎng)城汽車出征。大浪淘沙，成王敗寇，這是商業(yè)世界的不二法則。在炙手可熱的新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)上，強(qiáng)者之間的較量才剛剛開(kāi)始。
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