出品｜汽車大觀
每當(dāng)進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)，總要有人固守價(jià)值高地。
ChatGPT讓全民皆可AI，但一鳴驚人背后，是Open AI 的蟄伏多年與持續(xù)精進(jìn)。這從側(cè)面證明，穿越技術(shù)周期，構(gòu)建自身強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為行業(yè)的引領(lǐng)者、開創(chuàng)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者，才是打造自身“高價(jià)值”護(hù)城河的最佳路徑。
這種論證也適用于在智能汽車行業(yè)。
近日，吉利銀河L7曝光了部分配置，三個(gè)車型。標(biāo)配了大量高端配置，比如吉利神盾電池安全系統(tǒng)、吉利雷神電混8848以及登上全球算力500強(qiáng)榜單的吉利星睿智算中心智能仿真平臺(tái)等，誠(chéng)意滿滿。
“只做高價(jià)值的新能源汽車”，這是吉利銀河品牌的誕生的使命，吉利銀河L7做到了。如同圍棋之道，搶奪價(jià)值高地，要在「本手」基礎(chǔ)上做好「妙手」，吉利銀河試圖從量與質(zhì)上實(shí)現(xiàn)底層邏輯突破，堅(jiān)持創(chuàng)造價(jià)值，穿越技術(shù)周期，將智能汽車從價(jià)格戰(zhàn)真正引向品質(zhì)戰(zhàn)、體驗(yàn)戰(zhàn)。
“企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是成本的競(jìng)爭(zhēng)，成本的競(jìng)爭(zhēng)由技術(shù)和創(chuàng)新來決定。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱的觀點(diǎn)已表明吉利銀河錨定的航標(biāo)。
如今，吉利銀河首款車型L7肩負(fù)這樣的目標(biāo)。致力于在安全、智能體驗(yàn)以及智駕操控等維度中高端配置全系標(biāo)配的實(shí)力，顯露“高價(jià)值”的鋒芒，在中國(guó)智能電混的全新紀(jì)元中領(lǐng)航。
吉利銀河L7的安全標(biāo)準(zhǔn)不止電池安全
更為用戶構(gòu)建一整套用車安全體系
“著名”價(jià)值投資大師賽斯.卡拉曼曾在《安全邊際》中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，要以保守的態(tài)度評(píng)估企業(yè)內(nèi)在價(jià)值，但對(duì)于智能汽車來說，安全價(jià)值的衡量要素卻永無邊界。
安全性能一直是中國(guó)車企的追求，如比亞迪在安全方面曾賺足眼球，早在三年前，比亞迪刀片電池憑借電池針刺試驗(yàn)成功博得眼球，針刺實(shí)驗(yàn)確實(shí)是最為嚴(yán)苛的電池安全測(cè)試之一，插電混動(dòng)車型宋PLUS DM-i等比亞迪當(dāng)家車型搭載的都是刀片電池。
但智能汽車安全等級(jí)的持續(xù)迭代，怎么卷都不為過，別人測(cè)一項(xiàng)，吉利銀河L7就測(cè)四項(xiàng)。吉利銀河L7搭載的神盾電池不僅通過業(yè)界公認(rèn)最難通過的電池針刺試驗(yàn)，同時(shí)還有“電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火燒試?yàn)”，四項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，顯然，再一次將電池安全拉至更高的維度。
智能汽車的高安全從來不是一個(gè)點(diǎn)就能造就的，而是一個(gè)體系。吉利銀河L7能超標(biāo)通過這些測(cè)試，背后是從底層系統(tǒng)、到上層架構(gòu)的整體構(gòu)建。此次挑戰(zhàn)四大試驗(yàn)的神盾電池安全系統(tǒng)，是吉利獨(dú)創(chuàng)、吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合，是一整套基于電池，同時(shí)融合架構(gòu)、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。
吉利銀河L7基于世界級(jí)e-CMA架構(gòu)打造，全系高端配置高強(qiáng)度的籠式車身結(jié)構(gòu)、同級(jí)領(lǐng)先的7系鋁合金防撞梁以及同級(jí)獨(dú)有的一體式熱成型鋼镚門環(huán)，行業(yè)首創(chuàng)雙層鋼板框架結(jié)構(gòu)（1.8mm厚），圍繞神盾電池安全系統(tǒng)，在電池包周圍形成一個(gè)全方位的超剛強(qiáng)度防護(hù)，保障內(nèi)部的電池不受沖擊，在被動(dòng)安全上筑起了一道堡壘。同時(shí)，吉利銀河L7全系標(biāo)配源生開發(fā)的超級(jí)快充，相比轉(zhuǎn)接頭式方案更便捷，更安全。
用車安全從來都不止電池安全，更要全方位保證用戶安全。此次吉利銀河L7曝光的配置中，以上安全系統(tǒng)全系標(biāo)配。
如果觀察兩輛實(shí)車的底盤就能發(fā)現(xiàn)，吉利銀河L7的電池是整體包在了車身框架內(nèi)，由四橫四縱的車身鋼梁所包裹，能夠保證底盤平整，相較于同級(jí)一些產(chǎn)品底盤懸吊電池包設(shè)計(jì)，更靠性、安全性更好。
遵循更適合用戶的智能化底層邏輯
什么是真正的智能化，追根究底是遵循用戶需求的驅(qū)動(dòng)發(fā)展路徑。
以用戶最直觀的智能化感受——智能座艙的發(fā)展為例，其研發(fā)路徑主要還是參照手機(jī)系統(tǒng)，希望能夠在車內(nèi)完成之前手機(jī)上才能實(shí)現(xiàn)的各種體驗(yàn)，從而進(jìn)化為移動(dòng)的超級(jí)智能終端。
座艙類比智能手機(jī)發(fā)展的典型領(lǐng)域就是屏幕，手機(jī)屏幕從直屏、橫向翻折走向豎屏翻折，為的是給用戶帶來更大的可視范圍以及觀感。屏幕的數(shù)量、大小、可玩性也是考量智能座艙的標(biāo)準(zhǔn)，但隨著智能座艙中的超大中控屏、液晶儀表盤等成為標(biāo)配，利用這些屏幕構(gòu)建起沉浸式的體驗(yàn)，才是目前智能座艙的關(guān)鍵。
吉利銀河L7打造的智愛座艙，是同級(jí)唯一的三屏聯(lián)動(dòng)座艙，標(biāo)配10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏，帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)感超越了同級(jí)所有產(chǎn)品。高配車型可選配25.6英寸的AR-HUD抬頭顯示。
而智能座艙后續(xù)的發(fā)展，主要就是針對(duì)系統(tǒng)性能和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，比如UI界面、交互邏輯等。吉利銀河專屬的原生智能座艙系統(tǒng)——銀河N OS可以說復(fù)刻了手機(jī)交互邏輯，支持用戶自定義，比如可按照自己的操作習(xí)慣設(shè)定主界面和次級(jí)窗口、單指從屏幕右邊緣內(nèi)滑就可返回上一級(jí)、雙指可控制車內(nèi)溫度及音量等，和手機(jī)的界面非常相似，操作邏輯直觀明了。
用手機(jī)思維“撬動(dòng)”座艙進(jìn)化，落腳點(diǎn)其實(shí)是車企操作系統(tǒng)和芯片等軟硬件的整合能力。
吉利銀河L7全系搭載高通驍龍8155芯片，操作系統(tǒng)也是吉利自主研發(fā)，這些都是全新銀河N OS高效交互的基礎(chǔ)保障。
性能操控在智能電動(dòng)車時(shí)代似乎變成了一項(xiàng)玄學(xué)。
以當(dāng)前市面上大多數(shù)的混動(dòng)車型而言，燃油經(jīng)濟(jì)性基本上都是最核心的訴求，而追求節(jié)油效果的最大化，往往是以犧牲操控體驗(yàn)為代價(jià)。但基于有機(jī)打通，真正實(shí)現(xiàn)操控的性能與節(jié)能兼顧，不讓消費(fèi)者妥協(xié)，才是智能電動(dòng)車型發(fā)展的長(zhǎng)期主義準(zhǔn)則。
本土汽車品牌中，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)、長(zhǎng)城Hi4混動(dòng)技術(shù)逐步落地，吉利雷神動(dòng)力正式推出新一代電混系統(tǒng)——雷神電混8848，將降低油耗與強(qiáng)勁性能的標(biāo)準(zhǔn)再度拉高，為全球提供領(lǐng)先的高效智能動(dòng)力解決方案。
敢以“8848”命名，自然不會(huì)徒有其名，全系標(biāo)配，更是彰顯對(duì)標(biāo)“高價(jià)值”的底氣。
熱效方面，雷神電混8848搭載的新一代雷神電混引擎B-Plus，創(chuàng)下了44.26%的量產(chǎn)巔峰熱效率，是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，行業(yè)首發(fā)預(yù)測(cè)性能量管理系統(tǒng)，節(jié)能率最高可提升15%。
吉利銀河L7在結(jié)構(gòu)上由新一代雷神電混引擎 B-plus、新一代雷神 3DHT變頻電驅(qū)和P1、P2電機(jī)組成，其變頻混動(dòng)電驅(qū)3DHT Pro也是全球首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器。
在吉利汽車扎實(shí)的混動(dòng)基因加持下，吉利銀河L7標(biāo)配雷神電混8848“三擋變頻電驅(qū)”，全工況不失速，百公里虧電油耗僅5.23L，CLTC綜合續(xù)航里程1370公里，零百加速時(shí)間只需6.9秒，并支持彈射起步，極速可達(dá)240km/h。
通過參數(shù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，20萬以內(nèi)的電混SUV，從此多了一個(gè)更好的選擇。
誰說省油和動(dòng)力無法兼得，消費(fèi)者從此無需妥協(xié)。
與此同時(shí)，吉利銀河L7采用可視多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能夠吸收道路振動(dòng)，不會(huì)有任何顛簸之感，更能保證駕駛?cè)藛T乘坐的舒適性。
吉利銀河L7的顛覆說明，在智能電混時(shí)代，車肯定不能只有一個(gè)“長(zhǎng)板”，軟件、芯片等入局者的不斷加入，讓這個(gè)行業(yè)無疑是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“雪坡”，而要滾起厚雪，不僅需要產(chǎn)品創(chuàng)新能力，更需要自主研發(fā)力，這是一場(chǎng)全方位的能力重塑。
銷量已經(jīng)說明一切。目前，吉利銀河 L7 新車盲訂已超過 10000 臺(tái)，據(jù)了解，吉利銀河 L7 將在5月31日正式上市，智能電混賽道將迎來新的王者。而中國(guó)智能電混市場(chǎng)，也將用高端全系標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)，真正走進(jìn)用高價(jià)值定義的全新時(shí)代。
若最終售價(jià)不超過20萬，吉利銀河L7有望成為一款劃時(shí)代的電混SUV產(chǎn)品。
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