電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，引發(fā)物流與配送體系的新一輪洗牌。臺灣歷經(jīng)20年的發(fā)展，依托完善的便利店體系，逐步形成一套多方共贏的物流配送方式。而智能快遞柜服務(wù)的誕生，以科技創(chuàng)新降低成本，提高效率。如何看待這一新模式，徐志宏、吳少雄、鄒伯衡三位專家給出了國內(nèi)外智能快遞柜服務(wù)的詳盡分析。
臺灣的電子商務(wù)在過去20年間從無到有，演化出一套多數(shù)顧客都能夠接受的商業(yè)模式。值得一提的是，電子商務(wù)企業(yè)善用臺灣特殊的優(yōu)勢——全世界密度最高的連鎖便利店體系，將電子商務(wù)中的物流與現(xiàn)金流“店面化”，讓虛擬網(wǎng)絡(luò)店家有了實體窗口。
盡管顧客并非直接面對賣家，但這樣的方式確在一定程度上滿足了一手付款、一手取貨的交易習(xí)慣，降低了網(wǎng)絡(luò)交易的不確定感，是電子商務(wù)中的B2C與C2C模式快速被大眾接受的關(guān)鍵之一。便利店取貨分兩種，分別是“便利店取貨”的物流、“便利店取貨付款”的現(xiàn)金流加物流服務(wù)。
開店平臺911APP最近針對2500家網(wǎng)絡(luò)商家的調(diào)查發(fā)現(xiàn)超過90％的顧客有便利店取貨的需求。他們不喜歡送貨上門的宅配服務(wù)，蓋因現(xiàn)在雙薪家庭的在宅率低，配送人員每日的配送量有將近10%的包裹需要投遞2次以上才能送達給顧客，且在未送達期間需要多次聯(lián)絡(luò)顧客約定配達時間，比例看起來雖然不高，但成本驚人。根據(jù)統(tǒng)一超商統(tǒng)計，2016年有超過6000萬人次到7-ELEVEN使用取貨及宅急便寄件服務(wù)，以7-ELEVEN在臺灣5000多家店面的高占有率推斷，顧客在網(wǎng)購時選擇到7-ELEVEN取貨付款，已經(jīng)成為一種習(xí)慣。如今最后一公里的配送模式與到店取貨雙軌并行，便利店物流成功解決宅配業(yè)者困擾多年的二次配送成本。
配送服務(wù)成為便利店的第三利潤
全家便利店2016年聚焦完善物流的基礎(chǔ)建設(shè)，擴建位于桃園大溪的物流倉庫。店面取貨服務(wù)原本只涵蓋常溫商品，今年更將包含冷凍商品、冷藏商品，擴大至全溫層。便利店取貨的商品從訂購到取貨以及”全家店到店”的配送時間也會更短，過去從臺北寄到屏東的轉(zhuǎn)運時間可能要花D+2（下訂日+配送取貨日）天，未來將是D+1天。網(wǎng)絡(luò)商店B2C、C2C的“便利店取貨”服務(wù)，儼然已經(jīng)成為便利店的利潤來源。
·便利店物流的利潤
商品的流通方式大多是經(jīng)過制造商、批發(fā)商、零售商或是配送商，最后才能到達消費者的手中，其中，批發(fā)商扮演著重要角色，且單次運送的貨運量大，此為傳統(tǒng)儲存和運輸。后來，漸漸發(fā)展出連鎖量販店、便利商店等零售商，產(chǎn)生所謂的店配物流。近年來，因電子商務(wù)的快速發(fā)展，宅配物流應(yīng)運而生。至此，商品的運送由“大量、少樣、少點次”，漸漸轉(zhuǎn)為“少量、多樣、多點次”，以滿足消費者的各種需求。顧客除了通過實體門店的零售方式獲得商品，也可通過購物平臺，銷售或者是轉(zhuǎn)賣商品。電子商務(wù)的銷售一般使用宅配或是郵政包裹的方式，完成商品的配送。然而，并非每位消費者都一直待在家中等候包裹，為了滿足“將商品送至消費者指定地點”的需求，宅配轉(zhuǎn)型推出“隨選配送（Delivery on de-mand）”服務(wù)模式。
因應(yīng)電子商務(wù)市場的快速成長、消費者需求的多樣化，并且善加利用便利商店的特性，1999年全家便利店率先推出“網(wǎng)絡(luò)訂貨，店鋪取貨”，將單純的店配物流轉(zhuǎn)化為店配服務(wù)， 2014 年進一步與新竹物流合作“宅轉(zhuǎn)店”，新竹物流無法配送成功的商品，可以送到鄰近的全家便利商店，顧客再前去取貨。而統(tǒng)一超商也在2000年跟進，推出店配服務(wù)，便利店企業(yè)發(fā)展出新型態(tài)的配送服務(wù)“交貨便”。
目前臺灣提供“在線購物，便利店取貨”服務(wù)的便利店體系可分為便利達康的“網(wǎng)絡(luò)便利通”與統(tǒng)一超商的“網(wǎng)絡(luò)購物便”兩大體系，其中，便利達康由全家、萊爾富、OK等三家便利商店合資成立。交易的條件分為“依據(jù)單筆交易金額抽成”以及“依據(jù)件數(shù)收取固定費用”等兩種方式，其費用涵蓋電子地圖的使用、信息處理、配送(含進、退貨物流)、店鋪保管、代收等服務(wù)費用。
·智能快遞柜的誕生與發(fā)展
臺灣物流產(chǎn)業(yè)高度倚重勞動力密集模式，在配送端點高度發(fā)散的最后一公里配送上，與國際企業(yè)比較，臺灣最后一公里配送服務(wù)的科技化比例低，企業(yè)必須投入大量密集的勞動力資源，才能夠符合市場以及顧客對時效的要求，因此配送人員的需求量大增，可是人才短缺嚴(yán)重，宅配企業(yè)苦不堪言。企業(yè)面臨困境思變，在2000年利用便利店的店到店系統(tǒng)解決部分配送包裹量，可是隨著網(wǎng)購市場蓬勃發(fā)展，便利店企業(yè)已經(jīng)逐漸承受不起海量般的包裹數(shù)量，包裹塞滿貨柜、貨架，甚至堆在地上，影響到原本就狹小的店面營運，便利店從業(yè)人員每天每次處理電商包裹時間少則1小時，多則2~3小時，造成沉重的負擔(dān)，宅配企業(yè)多年前遇到的配送問題，竟由便利店體系接手。但是這一次發(fā)動改革創(chuàng)新的企業(yè)反而是“智能快遞柜”的相關(guān)研究單位與廠商。
為滿足顧客需求以及減輕門市人員處理包裹的負荷、改善店面管理，統(tǒng)一超商運用7-ELEVEN 24小時經(jīng)營及門市平臺特性，選擇位于密集型住宅區(qū)和學(xué)生聚集區(qū)的大型店面，優(yōu)先推出“iPickup智取站”，期望以嶄新的服務(wù)機制與模式，突破“收送貨雙方在時間與空間無法同步配合”的限制，導(dǎo)流顧客使用智能快遞柜取用包裹，減少門市營運的負擔(dān)，這一新功能、新消費模式主要吸引對科技感興趣的年輕顧客。
另外，“快取寶”機構(gòu)在臺北市與新北市的部分社區(qū)設(shè)置自取柜，更拿下了臺北地鐵站內(nèi)的柜位營運權(quán)利，陸續(xù)于地鐵108個車站提供三溫層購物快遞柜服務(wù)，顧客通過手機或計算機上網(wǎng)購物，企業(yè)采用低碳排放的夜間物流，將貨品送達指定地鐵站的取物柜，顧客在指定柜位輸入密碼，就可輕松取貨。這項服務(wù)結(jié)合地鐵，提供常溫、冷藏、冷凍等三溫層的購物快遞柜服務(wù)。
（未完待續(xù)……）
參考文獻
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2.臺灣全球運籌發(fā)展協(xié)會，物流與運籌管理。
3.快取寶，https://www.catch-power.com
4.掌柜，https://www.palmbox.com.tw
5.財團法人工業(yè)技術(shù)研究院，https://www.itri.org.tw
6.趙云科技，https://zh-tw.arestech.com.tw
7.數(shù)位時代，https://www.bnext.com.tw
【他山之石】暗波涌動下的水產(chǎn)供應(yīng)鏈（二）
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